Всем привет.
Прошло уже несколько месяцев с момента "восстановления" моего РХХ и можно сказать что метод вполне себя оправдал, но сначала немного истории...
Где-то весной начал пропадать холостой ход и гулять обороты. Консультации с местными корифеями быстро выявили виновника - РХХ.
Вердикт был неумолим как приговор революционного трибунала: РХХ в расход!

Я бы наверно так и сделал, но стоило увидеть ценник в 450р как немедленно вмешалось всем известное земноводное и легким нажатием на трахею недвусмысленно посоветовало поискать альтернативное решение, чем я и занялся.

Поскольку РХХ не разборный, фантазии хватило только на то чтобы промыть сию деталь очистителем карбюратора и смазать. Сказано-сделано.
Количество вышедшей оттуда грязи вселило надежду что значительная часть проблемы заключалась как раз таки в ней.
После "водных процедур" я вооружился мед. шприцем и закачал в РХХ трансмиссионного масла сколько слезло.

И вуаля: после этого работоспособность РХХ полностью восстановилась и он работает без проблем (тьфу-тьфу-тьфу) до сих пор.
Так что рекомендую.

мазать шток маслом крайне нежелательно, даже когда промываешь его, РХХ надо держать штоком вниз, чтоб не забрызгивать внутрь.
Рулит калужский, с защитой штока.

Да на здоровье!
Я тут вообще-то про восстановление старого... а если не интересно, то...
А так очень может быть что и калужский рулит, аль исчо какой...

Координатор
скока пробежала?

Для себя решил, что РХХ должен быть только с металлическим наконечником! У пластмассовых шляпа деформируется, плывет и потом заедает в гнезде - отсюда тоже зависания и перебои. Приходится его снимать и скоблить шляпу, помогает ненадолго.
Калужские неплохие, но зачем пластик ставят? Итак самые дорогие и при этом экономят на спичках... Видимо, чтобы был стабильный спрос!!!

Да разборный он, поищи на нашем форуме как его разбирают - суют в пластиковый пакет, чтоб запчасти не потерялись, подключают к разъему и включают зажигание - он и выплевывает свои потроха сам. Сборка в обратном порядке - все суешь в него и выключаешь зажигание он всасывает. Делать лучше вдвоем.

7-8тк

Себе недавно такой и поставил.Старый с пластм. грибком начал летом барахлить - промыл его очистителем карба и смазал силиконом.Помогло на месяц.И снова чистка и смазка.В конце концов это мне надоело,пошел и купил новый за 350руб.Расход бензина по городу упал на 1л(было 9,5, стало 8,5),по трассе еще не ездил.

у меня пластиковый простоял 40 000, ничего не оплавилось. на газ нельзя пластик, а для бензуса - пофиг.

Сегодня варил ухо защиты двигателя,перед этим скинул клемму АКБ.После подключения АКБ пару раз вкл.-выкл. зажигание,чтобы все датчики устаканились.После этого РХХ стал барахлить:при заводке обороты поднимаются до 1000,потом падают до 500 и становятся на 850.Иногда на ХХ стал глохнуть в движении двигатель.Такая же ерунда была на старом РХХ ,но после замены все стало нормально.

al08
при сварке желательно обе клеммы отключать


а по теме...
возможно после адаптации устаканится.
ну или еще раз скинь АКБ, почисти РХХ и обучи заново

Снял РХХ - чистый,скинул клемму на 5 мин,одел на место,обучил. Проблема осталась.Когда менял старый РХХ, то новый не обучал,а сразу завел авто.Обороты ХХ были 1500.Заглушил и опять завел.Обороты стали 850.

С утра мой РХХ глючить перестал.День откатался нормально.

Почему?

Кстати если воткнуть трубку МВ вентиляции картера в патрубок для адсорбера (на авто где адсорбера нет и стоит заглушка) то получается смазка РХХ масляной пылью из картера...

... с попутным засеранием всего ДУ