уменьши зазор на свечах с 1.1 до 0.8 на свечах и попробуй опять
модулю полегче будет

Т.Е. свечи все без нагара?Двигатель тресет сразу до прогрева?.Может богатая смесь(дмрв) и вдобавок ВВ провода(или какой то один).

Не понял, т.е. если на резьбе свечи масло еннто что означает?

колечки масло-съемные

Её заводиш она обороты ели набирает, 1.5 набрала и сразу начинает трясти и обороты падают на 1.3 и плавают, даеш больше оборотов её ещё больше трясет (пробовал только до 3-х) потом нагреется 25-30 выравнивается. Пробовал и некачать насосом всё равно трясет, пробовал крутить СО убавил на 0.8 расход в час пока она горячая была потом сидел газовал она глохла как будто перелитая.

Возможно так и есть.

попробуй новый датчик температуры

Начни с банального протяни( многим помогло) все массы на акб на кузов на двиг и эсуд ну а потом двигай дальше.Замер АЦП дмрв -если нет адаптера -мультиметром тем как это делать полно ,глядишь и круг подозреваемых будет сужаться,и эту хрень победишь.http://www.chiptuner.ru/content/ground

Такая же проблема!У меня все дело в прошивке,с разницей лишь в том,что при регулировке СО получается что если мы убавим топлива,то на холодную все ГУД,а на горячую начинает потряхивать-бедная смесь!Для проверки можно сделать так-покупаем датчик температуры,греем его(можно зажигалкои,можно просто в руке погреть,подключаем к разъему на холодном авто,заводим если работает нормально,значит прошивка,если троит-дело в железе(свечи,провода и т.д.)!

Не стал создавать новую тему, напишу в этой, если автор не против, просто у меня сейчас реально такие же эмоции по отношению к своему авто.
Проблема № 1.
Машина плохо заводиться!!! И на холодную и особенно на горячую.
Завести можно нажав на газульку, но после завода обороты держаться 2000 и очень не хотят падать, при том что двиг прогрет.
Поменяно уже 3 РХХ, купил свечи NGK V-line 13 (как их поставил движка завелась очень бодро, но постояв в гараже до вечера того же дня история повторилась и в конце концов загорелся "проверь двигатель"), ДУ чистый, форсы мыты (да простят меня форумчане ультразвуком) + химией промывалась топливная система от спец аппарата шло топливо, фильтра поменяны, бак вроде чистый.

Проблема №2
Спидометр глючит!!!
Вообщем история эта длинная на старой приборке заглючил указатель уровня топлива. И этой зимой я купил новую приборку VDO поездив около 1300 км, заметил, что спидометр прыгает. Сначала думал на датчик скорости, но в сервисе подключали спец. колодку которая дает импульсы на 130 км/ч, но стрелка прыгала, прыгала она даже без датчика скорости. Думал это приборка глючит, поставил старую, поездил и заметил опять туже закономерность (еду равномерно, а стрелка прыгает) правда это произошло всего один раз.

Мне мастер сказал что блок управления двигателем тоже завязан со спидометром и может вносить свои глюки в этот процесс. Плюс глюки с прохой заводкой. Делают для меня вывод надо этот блок менять!!!

Ребята выручайте!!!!!! У меня зла на неё не хватает уже.
Видео спидометров могу выложить, если надо!!!!

лучше бы ты после первой смены рхх сменил дпзд, а не опять кучу регуляторов менял.

ну скажем так один который стоял на машине просто смазал, второй новый с магазина, 3 в сервисе подкинули. ДПДЗ и ..... машина заводиться с большим трудом и после устаканивания оборотов показывает ноль (раньше не смотрел просто пока дойду до мастера с тестером).
А если по делу. Как я понимаю ЭБУ посылает команды как работать РХХ? Просто наводит на мысль о том, что ЭБУ ни чего РХХ не посылает и тот не дает воздуха.

Машина плохо заводиться!!! И на холодную и особенно на горячую.

, Плотно регулятор сидит?Прокладка есть там резиновая смазанная маслом?(были случаи подсос из за забытой прокладки-кольца резинового был).
РАз нет другой информации по диагностике то вопрос банальный ,свечи какого цвета?

Свечи новые NGK V-line 13. Ну а из-за подсоса машина бы заводилась бы или тоже может упрямствовать заводке?
Просто почитав чиптюнер о датчиках и регуляторах. ЭБУ связан и со спидометром и с РХХ, и то и другое глючит. Вообщем поймали глюк со спидометром. Машина в сервисе стоит стрелка спидометра прыгает, но провод отключен от датчика скорости. Машина не хочет нормально заводиться. Вот и грешу на ЭБУ, когда ДМРВ сдох тоже многие говрили да на .... и в конце концов купив этот датчик машина поехала.
И что самое интересное поменяю РХХ день-два нормально могу ездить, потом бац за старое, поменял свечи на новые превый раз завелась полоборота, вечером того же дня опять ни в какую. Прогретый двигатель завожу с выжатым сцеплением и газом.

датчик скорости никак не связан с эбу, в том смысле, что ЭБУ нужно знать только скорость, и если она более (сколько зависит от прошивки), то начинает сдвигать обороты вверх, т.е. при езде накатом на нейтрали ХХ всегда чуть больше чем при стоячей машине. если с датчиком скорости (ДС) все в порядке, а обе приборки глючат, вывод напрашивается сам собой - искать траблу в проводке и плохих контактах.

иправность РХХ попробуй определить с другом, выкрути его и попроси друга включить зажигание, шток должен полностью утопиться, а при выключении зажигания полностью выйти (или наоборот, точно не помню) шток должен перемещаться равномерно без рывков и посторонних звуков.

kallahann

А аффтар штоков в глаз не получит разве? Там упор есть в самом РХХ?

попробую так проверить РХХ, на проводку кстати тоже грешил. Просто есть желание взять провдку вместе с блоком (хоть что сделать лишь бы машина заводилась нормально). Я правильно понял снимаю РХХ и смотрю при повороте ключа, двигаеться шток или нет. Самое интересное при сменах РХХ, машинка может малость поездить нормально, как бы тоже намекает на проводку.

Dron_spb
в смысле? чтобы он полностью выкрутился надо сделать несколько раз так: включаем зажигание - шток выходит, выдергиваем фишку с РХХ, выключаем зажигание, втыкаем фишку в РХХ, и опять повторяем... и так несколько раз.
$n@ke
все верно, но если будешь один это делать, то не успеешь выбежать из авто, чтобы посмотреть на шток. Как вариант снять клемму массы и повернуть ключь в положение зажигания, накинуть массу и смотреть. Но с точки зрения электротехники - это вандализм

kallahann

Ну ХЗ, всегда считал, что он тупо выкрутится при включении зажигания, откуда мозги знают на сколько его выдвигать, думал крутят до упора, при случае попробую со старым

Вон народ пишет:
Разобрал РХХ включил зажигание шток высколил
как вернуть шток РХХ на место.

Пробывал вкрючивать не получается
там какието пазы
принципиально как стоит шток относительно пазов или нет??

Dron_spb
там шаговый двигатель, ничего никуда там не выпадет, если это не контрафакт. еще раз повторяю, чтобы шток выпал, нужно проделать процедуру, которую я написал выше несколько раз!

чтобы его закрутить обратно - не надо много ума, зная как он работает:
ставим шток в зацеп, подключаем фишку, выключаем зажигание, отцепляем фишку, включаем зажигание, отцепляем фишку и по новой, но не всегда с первого раза шток цепляется.

Мне проверяли МЗ на СТО каким-то самодельным прибором, ВВ от МЗ подглючаются к этому прибору, там электроды и регулятор, крутишь регулятор и мотришь искру. У меня он показал небольшие пропуски, хотя при работе двигателя они были незаметны. После замены МЗ на новый ХХ стал ровным, а до этого бывало на холодную плавали и иногда троил двигатель, а на горячую иногда ХХ до 1500 поднимался

ЭБУ не сломается?

kotmu
ипонскийбох... ты издеваешься чтоли?

Диагностика откладываеться
У нас потеплело до -20. Машина заводиться с первого раза с выжатым сцеплением. Какие будут предположения? Блин может реально на заправку завезли ослиную мочу вместо бензина и он не хотел восплменяться.
Вообщем я в печали.