схема тормозов
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 6
Новая тема Ответить на тему Сообщение
kazak1102
# 06 Января 2012 23:04
roadster писал(а):

смысл переделки исключить рассогласование усилий в левом и правом задних тормозах?


Да... А колдун, шо зад не перетормаживал, в любом конфиге нуждается в регулировке...
liv
# 06 Января 2012 23:04
roadster писал(а):

Стоп! Так по схеме получается, что задние тормоза все же идут через колдун, а смысл переделки исключить рассогласование усилий в левом и правом задних тормозах?



еееееес оф кос
Ну и передними колесами "управляет" тоже один и тот же поршень
Сохатый
# 06 Января 2012 23:09
roadster, ну типа того. Чтоб лево-право были стопроцентно одинаковы и не зависели от причуд колдуна. Плюс при отказе одного из контуров машина, якобы, стабильнее, когда тормозит только зад или только перед, а не какая-либо из диагоналей.
usv
# 06 Января 2012 23:17
Сохатый
При отказе одного из контуров машина не будет тормозить вообще.
liv
# 06 Января 2012 23:20
usv писал(а):

При отказе одного из контуров машина не будет тормозить вообще.



при любой схеме или при осевой? На диагональной знакомый рассказывал что при обрыве переднего шланга педаль провалилась, после второго нажатия совсем в конце - медленно но тормозила
kazak1102
# 06 Января 2012 23:23
usv писал(а):

При отказе одного из контуров машина не будет тормозить вообще.


Пока не довелось проверить, но думаю, шо когда перёд/зад, шансов несколько больше... Отключи зад, вполне ничего тормоза остаются (не для экстрима)... Перёд отключать не довелось...
Про диагонали, всё верно... Лопнул шланг, тормозов нет ваабще... С ручником работал, пока до дома ехал 30 где-то км...
MG_And
# 07 Января 2012 00:29
nozhiq писал(а):

колдун при этой схеме должен работать, или его можно вообще снять?


Конечно должен, снимать не надо, просто будет стабильнее, так как задние колёса подключаются с одного цилиндра колдуна, для правого колеса. Вот и смотри если правое сейчас тормозит плохо, то всё равно регулировка колдуна нужна. Лучше бы подключить с цилиндра для левого оно обычно лучше тормозит.
kazak1102 писал(а):

Может мне кто объяснить, как отрегулировать 2 цилиндра колдуна, шоб одинаково работали тормоза в заду...


Да всё просто, обычная регулировка колдуна, чем меньше вылезает шток тем лучше тормозят колёса, на равномерность тоже непосредственно влияет. Ну и сам колдун должен быть в хорошем состоянии.
Волк48
# 07 Января 2012 05:47
Я на 9ке делал так как на схеме, только трубка которая к колдуну идёт я её прикрутил напрямую в тройник(без колдуна), тройник от классики, и забыл вообще. Такая схема тормозов на ваз 2101сделана заводам.
nozhiq
# 07 Января 2012 09:33
у меня тоже один товарищ, снял колдун, купил набор тормозных трубок от класики, и прям ГТЦ протянул их до задних колес
Сохатый
# 07 Января 2012 10:46
Волк48, на копейке тоже есть колдун. Он проще чем на самаре, но есть.
kazak1102
# 07 Января 2012 12:53
MG_And писал(а):

Да всё просто, обычная регулировка колдуна,


То-то и оно, шо обычная регулировка колдуна, которая никак не убирает разность тормозных усилий по колёсам... Ничё нового та не сказал...
tvist
# 07 Января 2012 15:22
kazak1102 писал(а):

То-то и оно, шо обычная регулировка колдуна, которая никак не убирает разность тормозных усилий по колёсам...


Российская газета неделя 17.12.2009 г.
http://www.rg.ru/2009/12/17/gai.html
Пост контроля
В Швеции проверить машину на техническое состояние могут на любом посту дорожной полиции. Такой же проверке могут подвергнуться и автобусы. Причем даже в пути. Пассажиры возражать не будут - они понимают, что это их собственная безопасность. Полиция проверит и тормоза, и состояние подвески. На наших глазах задержали фуру, которая решила проехать мимо транспортного контроля. Полицейским пришлось ее задержать. Как выяснилось, водителю было чего опасаться: разница тормозных усилий на второй оси составила 53 процента. При экстренном торможении это привело бы к тому, что заднюю часть автомобиля занесло бы, а сам автомобиль развернуло поперек движения.
Как вы думаете, что сделали с этим водителем? Его отправили в мастерскую устранять неисправность. Если разница была бы больше - наложили бы штраф. Если разница была бы очень высокой или не на одной оси - вызвали бы эвакуатор.
На вопрос, уверена ли полиция в том, что водитель поедет именно в мастерскую, было отвечено, что полиция в этом не сомневается. Водителю дано разрешение доехать только до мастерской. Данные занесены в компьютер. Как только мастерская все поправит, она сделает об этом пометку в базе. Если водитель не обратится в мастерскую, то следующий пост оштрафует не только его, но и работодателя.

Видите они проблему решают с помощью рационального оборудования, а это тормозной стенд. Данные по окончании работы то же с него! Объективно и достоверно!
rg-45
# 07 Января 2012 17:33
tvist писал(а):

17.12.2009 г.


а у нас досихпор сознательно нехотят свести воедино базу таможни,автопроизводителя,страховщиков и Гаи.
MG_And
# 07 Января 2012 19:10
nozhiq писал(а):

у меня тоже один товарищ, снял колдун, купил набор тормозных трубок от класики, и прям ГТЦ протянул их до задних колес


Проще место колдуна поставить два тормозных шланга задних. Но колдун из системы убирать не советуют. Хотя у меня самого сейчас убран facepalm
kazak1102 писал(а):

То-то и оно, шо обычная регулировка колдуна, которая никак не убирает разность тормозных усилий по колёсам... Ничё нового та не сказал...


Ну тогда шайбу туда забить, и тормозить будет отлично. Я так на восьмёрке делал.
FatMike
# 07 Января 2012 19:50
не надо колдун убирать, раз его придумали значит это нужная деталь. другое дело что на наших машинах детали не самого лучшего качества. на моей вон кто то из бывших хозяев убрал кодун... а приехал в столб я. так что когда по весне буду восстанавливать авто обязательно поставлю его на место и сделаю тормоза по такой схеме
tvist
# 07 Января 2012 20:57
rg-45 писал(а):

а у нас досихпор сознательно нехотят свести воедино базу таможни,автопроизводителя,страховщиков и Гаи.


Может и не надо совмещать?
Может они факсом отправили, а там внесли изменения.
Тем более дали еще документ водителю на руки.
Эт только в России 10 лет в диагностической карте был параметр Коэффициент неравномерности.. Само понятие в том смысле с 1. 01.2002 года не существовало!
kazak1102
# 07 Января 2012 23:12
MG_And писал(а):

Ну тогда шайбу туда забить, и тормозить будет отлично. Я так на восьмёрке делал.


Какую шайбу и куда забить...
Я ж те говорю, шо разность по колёсам, правое/левое... Ка это шайбой убрать...
Шайба в колдуне, это простой самообман... Тогда просто колдун выбросить, и никаких шайб... Это колхоз...
MG_And
# 07 Января 2012 23:18
kazak1102 писал(а):

Шайба в колдуне, это простой самообман


Какой самообман, я пока её не забил, то у меня разность на стенде ТО показывало. А предварительно пока колдун не заменил, у меня вообще машина на одну сторону кренилась при торможении.
kazak1102 писал(а):

Какую шайбу и куда забить...


Шайбу потолще надо. Забивать туда же куда принято отвёртку при прокачке ставить. Между двух деталек, в которые упирается шток колдуна.
kazak1102
# 07 Января 2012 23:23
MG_And
Физику процесса дай, мож и поверю...
Ты шайбу забил, открыл по полной левый и правый... Не...??? Но тем самым ты сделал так, шо зад будет перетормаживать, по-любому, если в заду всё в порядке... Токо у тебя было не в порядке, иначе нафига тебе шайба была нужна...
Ты шайбой ментов развёл, себя тоже... Но судьбу не обманешь... supercool
MG_And
# 07 Января 2012 23:27
kazak1102 писал(а):

Ты шайбу забил, открыл по полной левый и правый... Не...???


Да. Но толщиной шайбы как раз можно регулировать открытие клапонов. Не думаю что я их по полной открыл, задние не перетормаживали у меня. Шайба тоже самое что и регулировка, мы или подводя сам колдун уменьшаем вылет его штока, или забивая туда шайбу делаем тоже самое, но с противоположной стороны. Но только эффективнее, так как иногда да, колдун регулировке из-за не очень удачного механизма рычага не поддаётся.
kazak1102
# 07 Января 2012 23:37
MG_And
Ну... И шо...??? Надо шоб и не перетормаживал задок, и разность по колёсам убрать... А шайба с какого боку...???
Физики процесса не наблюдается...
Остаётся одно... Контура - перёд/зад, а в колдуне один цилиндр на два колеса через тройник...
Ни одного аргумента против этой схемы не прозвучало... Последний шанс, это дать идеальный колдун... А н, нету такого... Так шо, перёд/зад... Всё... Аргументов против, думаю, и не будет... Могут быть другие мнения, но не аргументы... Жду, есичё... gpn Drinks or Beer
MG_And
# 07 Января 2012 23:45
kazak1102 писал(а):

А шайба с какого боку...???


Что бы помочь регулировке. Всё дело в том что стоковая схема способна обеспечивать нормальное распределение сил по колёсам, исключив перетормаживание. Просто надо нормально отрегулировать, а если не получается, компенсировать зазор шайбой. Колхоз с заглушками и тройником не нужен. Ну и повторюсь колдун так же должен быть в хорошем состоянии.
kazak1102
# 07 Января 2012 23:51
MG_And писал(а):

Всё дело в том что стоковая схема способна обеспечивать нормальное распределение сил по колёсам


При условии, шо оба цилиндра в колдуне работают абсолютно одинаково... А такое бывает, вообще...???
MG_And писал(а):

и исключить перетормаживание.


Шайба это и убивает, так как не наблюдается мягкой регулировки с ней...
При перёд/зад, как мне думается, и без всяких шайб, обе проблемы решаются просто (если один цилиндр в колдуне работает)...
MG_And
# 07 Января 2012 23:56
kazak1102 писал(а):

При условии, шо оба цилиндра в колдуне работают абсолютно одинаково... А такое бывает, вообще...???


Да если колдун исправный.
kazak1102 писал(а):

Шайба это и убивает, так как не наблюдается мягкой регулировки с ней...


Шайбы разной толщины бывают... Слишком толстую не надо забивать.
kazak1102
# 08 Января 2012 00:00
MG_And писал(а):

Шайбы разной толщины бывают... Слишком толстую не надо забивать.


Замнём, для ясности... Нафига там шайба, если есть регулировочный болт, так и осталось не понятным...
MG_And писал(а):

Да если колдун исправный.


В этом и есть основная причина того, шо желаю перейти на перёд/зад... Шо-то не верится, шо бывают исправные колдуны с одинаковыми данными по обоим цилиндрам... Drinks or Beer
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 6
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •