Сергей151 писал(а):Я на 183 двиге твою коляску разорву.
крайне тяжёлый случай
Сергей151 писал(а):Че такое пруф?
доказательства 
Сергей151 писал(а):Какая конфа?У меня 11183.Двиг.
а у завода на Самары нет 21116 двига. ставят только на Приоры и Гранты
Сергей151 писал(а):157ткм.
у тебя сейчас осталось порядка 65-70 лошадиных сил от первоначальных стоковых 80. момент тоже ушёл в минус. ты кстати в курсе этого? разрыватель суперавтовских Самар s010 писал(а):Ага и 90 кобыл он написал с потолка, как и многое другое в этой теме.
вы тему про снятие 2115 с производства почитайте! он там накатал, что и в сервисе работал, а сам по матчасти авто не рубит нифига (не знает, где преды в авто, не знает как располоден ремень генератора в авто - хотя самолично написал, что он-де знает многое... повидал на своем веку...), чего-то там про управляемость пытался понаписать и даже типа картингом 3 года занимался 
короче давайте-ка тему закрывать потихоньку.
Сергей151 заврался вконецСергей151 писал(а):я стоковую суперавту 124 на квотере на три корпуса делаю
Сергей151 писал(а):Авто: ВАЗ21154 2007г.в. 157ткм.
тут два варианта:
1) либо хозяин 124 мотора ехать не хотел, либо не умеет.
2) Он катился с горки на нейтрали, а ты его обогнал
Я делаю:камри, субыру и все остальное на девятке карбюраторной с компрессией 12-8-8-14. На я не говорю что у них моторы тупые в которых по 8 цилиндров и 180 кобыл.
А еще я видел как 14 с 124 мотором немного уступила приоре, но 14 со 126 мотором дернула не задумываясь ту же приору. Потому что есть разница в весе т ощутимая.
Так что не строй из своейСергей151 писал(а):Авто: ВАЗ21154 2007г.в.
самолет, к тому же с пробегом Сергей151 писал(а):157ткм.
мы тут тоже не дурачки сидимЛёха198 писал(а):Самарки снова подорожали, а к остальному не лежит душа Pardon хотя, зарекаться не буду. посмотрю, как будет выглядеть грантохэтч - и чем чёрт не шутит pst
Я сидел в гранте, довольно приличный авто за свои деньги, сказали к лету появиться с 16 клапанным двигом и кондиционером.fantom343 писал(а):Сергей151 писал(а):я стоковую суперавту 124 на квотере на три корпуса делаю
Сергей151 писал(а):Авто: ВАЗ21154 2007г.в. 157ткм.
тут два варианта:
1) либо хозяин 124 мотора ехать не хотел, либо не умеет.
2) Он катился с горки на нейтрали, а ты его обогнал
Я делаю:камри, субыру и все остальное на девятке карбюраторной с компрессией 12-8-8-14. На я не говорю что у них моторы тупые в которых по 8 цилиндров и 180 кобыл.
А еще я видел как 14 с 124 мотором немного уступила приоре, но 14 со 126 мотором дернула не задумываясь ту же приору. Потому что есть разница в весе т ощутимая.
Так что не строй из своей
Сергей151 писал(а):Авто: ВАЗ21154 2007г.в.
самолет, к тому же с пробегом
Сергей151 писал(а):157ткм.
мы тут тоже не дурачки сидим
Гонялись на бабки.Тот пацан ездить умеет-у нег сцепа подпалена была.fantom343 писал(а):Мне не понравилась панель, точнее воздуховоды, как у логана, а я его терпеть не могу. 
Еще скажи что богдан порвет самару с калиномотором.А причем пробег?Компрессия в норме.Все меняется вовремя.Я первый хоэяин-брал с нуля.Тупить машина не стала при таком пробеге.Сергей151 писал(а):Еще скажи что богдан порвет самару с калиномотором
Ну во первых причем тут богдан?
Во вторых у меня тоже калиномотор
В третьих на десятом семействе аэродинамика лучше.fantom343 писал(а):Сергей151 писал(а):Еще скажи что богдан порвет самару с калиномотором
Ну во первых причем тут богдан?
Во вторых у меня тоже калиномотор
В третьих на десятом семействе аэродинамика лучше.
Аэро динамик лучше-а динамика разгона хуже из за веса.Сергей151 писал(а):Вас тут послушать-так калина и гранта супермашины
Про это ни кто не говорил
Сергей151 писал(а):а древний 124 мотор-это чудо инжинерной мысли.У него один плюс-что не втык.
И этого не говорили, но как ни крути, 124 мотор лучше чем калиномотор с 8 клапанами. И дело не в блоке, а в основном в головке. У 16 клапанников вентиляция цилиндров лучше и наполняемость тоже лучше.fantom343 писал(а):Сергей151 писал(а):Вас тут послушать-так калина и гранта супермашины
Про это ни кто не говорил
Сергей151 писал(а):а древний 124 мотор-это чудо инжинерной мысли.У него один плюс-что не втык.
И этого не говорили, но как ни крути, 124 мотор лучше чем калиномотор с 8 клапанами. И дело не в блоке, а в основном в головке. У 16 клапанников вентиляция цилиндров лучше и наполняемость тоже лучше.
А я и не говорю что он хуже.Лучше но не намного.А че ты тогда богдана со 124 двигом не взял?Raptor писал(а):Опоры брал в инет магазе примерно 3 тыщи они стоили не помню точно.
В морозы Саксы ведут себя отлично, ни малейших проблем. Они у меня уже примерно 20 месяцев установлены и в эффективности не потеряли - я два раза на стенде был, где проверяют аммики, все цифры без изменений.
Значит Саксы и куплю!Сергей151 писал(а):А я и не говорю что он хуже.Лучше но не намного.А че ты тогда богдана со 124 двигом не взял?
ды я вообще Лексус хочу, но езжу на девятке. Я думаю ты понял смысл, что одного желания мало, нужны еще возможности.
Сергей151 писал(а):динамика разгона хуже из за веса
разница в весе 45 кг.fantom343 писал(а):Сергей151 писал(а):А я и не говорю что он хуже.Лучше но не намного.А че ты тогда богдана со 124 двигом не взял?
ды я вообще Лексус хочу, но езжу на девятке. Я думаю ты понял смысл, что одного желания мало, нужны еще возможности.
Сергей151 писал(а):динамика разгона хуже из за веса
разница в весе 45 кг.
Я понял смысл.У меня и БМВ и Мерины были-сейчас на пятнахе езжу-думяю еще 21214М купить.Че хочешь сказать зря я в 2007 вместо мотора 2111 выбрал 11183?А че тогда все коленвал калиновский пихают?Ты лехе198 про 12 мотор скажи.....Raptor писал(а):Не зря. 1.6 заметно бодрее, нежели 1.5 едет.
ниправда 
пока евро 4 не выкинеш не едит оно.rg-45 писал(а):пока евро 4 не выкинеш не едит оно.
без этого гумна 1,6 едет крайне веселее 1,5
поверьте мне, друзья! 
Сергей151 писал(а):Вас тут послушать-так калина и гранта супермашины-а древний 124 мотор-это чудо инжинерной мысли.У него один плюс-что не втык.
это ты ту напридумал, мальчег. калина и гранта - чудо инженерной мысли в плане КУЗОВНИ. и 124 пихло тут не при делах было изначально. ты чё-то попутал, юный картингист
fantom343 писал(а):У 16 клапанников вентиляция цилиндров лучше и наполняемость тоже лучше.
он об этом никогда не слышал. не ломай картингисту мозг!!! Suse писал(а):Та же 21083 крутилася легче ехало лучше ,чем 11183,низовой калиномотор ,что жеж от него жеж ждать....
Артёмка неправ никуа! 1,6 крутится чуть скучнее 21083 конфы, но едет крайне веселее!!! чисть форсы, топливку, меняй фильтра - и будет тебе щастье, аж из под жопы пятнах выскочит! я те по Калине своей говорю! фактъ
Сергей151 писал(а):У меня и БМВ и Мерины были
а ещё бентли и мазерати, карт, работал на сервисе очень много лет, что даже знаешь где предохранители в "десятке" клоун форумный детектед Сергей151 писал(а):Ты лехе198 про 12 мотор скажи.....
Сирёжа! спишись с Артёмкой по асе - уточните с ним, что за 12 мотор такой у вас там в мечтах нарисовалсо, о котором даже АвтоВАЗ нефкурсах? я чё-т про такой тоже не знаюrg-45 писал(а):там паспортная разница в 5 лс при 5 400 оборотах.сильно весёлости там неоткуда взятся.ездил я на тестевой чепырке,при 16 тыщах пробега она едет практически также как и мой пятнарь на 100 тыщах.если рядом поставить то наверно разница и будет видна,но жопометром нихрена нечуствуется.
скорее всего там и рядом разница будет не заметна.