Добрый вечер! Есть 2114, 2005 года, 1,5 литра, бош 7.9.7, заводская прошивка. Заводится хорошо. Проблема в том, что когда тормозиш двигателем, на 2-3 скорости и переключаюсь на нейтралку происходит падение оборотов двигателя, потом вообще глохнет. если медленно нажимать на газ то обороты поднимаются нормально, а если резко, тогда сначала провал небольшой и обороты через секунду-две поднимаются. Заезжал к диагносту, все в порядке, посоветовал заменить форсунки. Свечи, провода, датчики дросельной заслонки и РХХ новые, ДМРВ новый, чистил дросель. Клапана отрегулированы, бензофильтр и сеточка новые. Сегодня почистил форсунки, но ихнюю работу не проверял. Кто что думает?? прошу помощи хелп ми
Кстати бк на холостых показывает 1-1.3 литра в час. иногда прыгает 0.7-1 л.час. остальные параметры в норме. может правда форсунки?? или лямбда?

хелп ми хоть кто нибуть)

дайте ответ

похоже на вут...
это много.мож рхх брак попался...провалы в тяги есть?какой расход

Какой тип РХХ?
Возможно в нем дело.
Лучше если РХХ с индексом -04.
2112-1148300-04

а чем лучше он интересно

вут врядли, так как в момент переключения на нейтраль тормоз пробовал не жать, все равно глохнет, РХХ стоит тот что посоветовал диагност, он его сам ставил. провал ощутимый на второй передаче. по компу расход мгновенный сначала 2-4 литра в час потом резко подскакивает с 13 до 25 смотря как нажать. при движении на 3, 4, 5 передаче расход нормальный - 5.5 - 7 литров. РХХ вроде курский в синей упаковке.

Ben_Ufa
как нажимаеш так и кажет......бк эт фигня все...менять рхх надо скорее всего

я приехал к диагносту. он начал проверять датчики. сказал купи такой то такой то РХХ. пошол купил. проверили. поставили. дальше все проверили. диагност сказал - готовься к замене форсунок

если всем диагностам верить...они те пол машины поменяют....а причину замены рхх сказал?а то ты много уже чего поменял..по его совету чтоль

он снял датчик воткнул в тестер потом выкинул в помойку, хотя это был новый датчик который я сам ставил. датчики менял сам остальные...

а причина?напи.....они могут
остальные отказывали ?........мой овет над тебе в хорошую сто...а не которые чет покыварялись и движок в помойку выкинуть..

кстати на прогретом движке положение РХХ колеблется 30-40, тоесть норме, расход воздуха в норме - 11...12 кг, обороты движка 800...840. так что это может быть??

ЭСУД 2111-1411020-80/81/82, 21114 (21124) -1411020-30/31/32

Параметр Наименование Ед/сост Зажигание (ХХ 800 об) ХХ (3000 об.)
TMOT Температура охлаждающей жидкости грд. С (1) 90-105 90-105
TANS Температура впускного воздуха грд. С (1) -20...+50 -20...+50
UB Напряжение бортовой сети В 11,8-12,5 13,2 - 14,6 13,2 - 14,6
WDKWA Положение дроссельной заслонки % 0 0 2-6
NMOT Частота вращения колен. вала об/мин (1) 800 +/-40 3000
ML Массовый расход воздуха кг/час (1) 7-12*
8-13 24-30*
26-34
ZWOUT Угол опережения зажигания грд. п.к.в. (1) 7-17 22-30
RL Параметр нагрузки % (1) 18-24 14-18
FHO Фактор высотной адаптации (1) 0,7-1,03** 0,7-1,03**
TI Длительность импульса впрыска мсек (1) 3,5-4,3 3,2-4,0
MOMPOS Текущее положение РХХ шаг (1) 40 +/-15 90 +/-15
DMDVAD Параметр адаптации регулировки ХХ % (1) +/-5 +/-5
USVK Сигнал датчика кислорода В 0,45 0,05-0,9 0,05-0,9
FR Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК (1) 1 +/-0,2 1 +/-0,2
TATEOUT Коэффициэнт заполнения сигнала продувки адсорбера % (1) 0-15 90-100
LUMS Неравномерность вращения колен. вала об/сек^2 (1) 0...5 0...10
FZABG Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность (1) 0 0
VSKS Мгновенный расход топлива л/час (1) (1) (1)
FRA Мультипликативная составляющая коррекции самообучением 1 +/-0,2 1 +/-0,2** 1 +/-0,2**
RKAT Аддитивная составляющая коррекции самообучением % (1) +/-5 +/-5
B_LL Признак работы двигателя в режиме ХХ ДА/НЕТ НЕТ ДА НЕТ
B_KR Контроль детонации активен ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B_LR Признак работы двигателя в зоне регулировки по сигналу ДК ДА/НЕТ (1) ДА ДА
B_LUSTOP Обнаружение пропусков зажигания приостановлено ДА/НЕТ (1) НЕТ НЕТ
(1) - Значение параметра для диагностики системы не используется
* - Значение параметра для ЭСУД 2111-1411020-80/81/82
** - При снятии клеммы АКБ эти параметры принимают фиксированные значения (FHO=0,97 - 0,98, FRA=1)

ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице приведены значения параметров для положительной температуры окружающего воздуха.



Источник: Информационное письмо ВАЗ №1-2005-И

дайте точный ответ что смотреть что менять сам думаю форсунки умерли или датчик кислорода

датчик кислорода не причем....по таблице и то что ты сказал значит в норме...он не понижает обороды

форсунки умерли скорее всего да:??

смотреть надо..т.к показания дтмв и рхх в норме по твоим мозгам...а это я как и диагност тебе насоветую пол машины заменить...

Вот и прочти на его этикетке модель.

ЭБУ лишь шаги для РХХ задает,а переместился ли его шток,НЕ ВИДИТ!

тогда подругому спрошу. вот я описал симптомы и так далее. что может быть не исправно кроме РХХ?

эт да.....что то автору не везет с рхх.

я увидел шаги рхх в бк, в разделе диагностический тестер, мультипараметры двс. на экране кроме положения рхх было указано 800..840 об в минуту, 90 градусов , 11 кг час, 0%. выходит все остальное по вашему не истинные данные считаные с мозгов а лиш параметры указанные мозгами? не согласен. считаю что рхх в норме

С этими вопросами к гадалке или экстрасенсам.

Это твое право.

Считай.
Только сначала пойми какие ИМЕННО параметры РХХ отражает дисплей БК,.


Была одна интересная статейка от goran с исследованиями в инете.
Сейчас ее нет,но вот тут прочти немного. http://www.2114.ru/forum/showpost.php?p=400

..к финалистам участников битвы экстрасенсов надо

прочитал. я так понял рхх надо ставить с указанным выше номером? завтра гляну отпишусь.