История такая менял сцепление наклонили двигатель и нижний шланг радиатора отопителя выскочил разобрал жабо снял шумку и никак немогу подобратся к патрубкам радиатора с одной стороны ВУТ с другой корпус отопителя сижу и что бы думаю чтобы снять

Снимай часть печки с эл. двигом ИМХО легче чем вакумник.

была такая же ерунда, когда КПП на 10ке снимал. Открутил ВУТ.

одно... ственно, что снимать. с печкой фигово может быть, защёлки поотлетать, пластик покоцать. С ВУТом если трубки гнилые - в сторону отводить страшно.

Какой инструмент есть - то и откручивай.

А как ВУТ снимается, со стороны отопителя вообще нереально залезть

Со стороны педали тормоза он откручивается. Держится на 4х гайках. Сам не снимал - видел как на СТо мне снимали

снизу откручивай с педалью и кронштейном, из салона. Я поэтому про инструмент и сказал.

Спасибо ZA K ON ! Об этом способе я не знал буду пробовать.

я бы мотор отопителя снимал
вут откручивать нужно в позе "я сегодня за гимнаста", а печка сверху.
но дело вкуса конечно, кто то любит сверху, кто то снизу

Лучше вакумник снимать легче, если двигатель 16 клапанный. а если 8 клапанный то печку разобрать

С нашим автопромом можно любому ёгу (гимнасту) нос утереть !!!!

я менял радик на 16 клопах, ещё и с растяжкой
никаких существенных отличий от 8 не заметил
короткая крестовая отвёртка обязательна и там и там

maland
Корпус отопителя нормально снимается. Надо только шумку снять и сам корпус располовинить (два самореза спереди и один - вверху вдали). Потом вытаскивается часть с вентилятором, а затем сможешь подобраться к разъемам (это для меня самое геморное было, да еще разъемы очень тугие, а проводки тонкие - боялся порвать) на печке и вытащить часть с заслонкой и радиатором.

Печку СО половинить - геморрой на полдня. А ВУТ снимается за 10 минут легко, вы че, ребята... Главное хороший вороток подлиннее с головкой на 13, да фонарик под педали. Открутил 4 гайки, ВУТ на трубках в сторону, подвязать чем-нибудь - и патрубки печки перед тобой.

не сказал бы. Снимаешь защёлки, откручиваешь десяток шурупов и всё. Если внимательно - то минут 20 первый раз.
У меня растяжка, если что, установлена.

Да по времени почти одинаково, что ВУТ что печку. Мне вот с пластмасками не очень нравится возится, поэтому гайки крутил
А мотор теперь подвязываю или поддамкрачиваю, чтоб не провисал и не натягивал шланги. На 9ке у меня ещё и коса на двигатель натягивается если мотор провисает.

za_k_on
Сплиноман
У афтара печка видимо старого образца.
На НО ничего снимать не нужно. Шланги нормально одеваются из под капота.

red_rata
дык я про СО и говорю. Хоть и год у меня 2004, автоваз поставил мне СО. Радиатор 2 раза менял, один раз трос сцепления и один раз ВУТ и ГТЦ.

Наверное, ты бэтмен. Я первый раз день разбирал, день собирал. Бэтменами не всем повезло родиться.

Всем спасибо!Всё шланг одел открутил ВУТ так по моему удобней особенно если есть набор инструмента я снимал просто головкой и маленьким воротком пришлось чутка помучится.

И проще и удобнее и быстрее

А я снимал двигатель печки, так как не было воротка Зато была крестообразная отвертка

ну хз. некоторые и колесо могут два дня менять. Это ж не показатель.
Первый раз пару часов пром.дохался, когда радиатор печки менял. Потому что ни мурзилки, ни представления как оно делается - не было. Были волгари-советчики, толку от которых
Второй раз минут за 10 разобрал, когда в поле встал с протёкшим радиатором. Пробками заткнул шланги и поехал.
Не вижу сложностей в общем.
Не удобно коробку снимать с машины, это да. А остальное - фигня. В субботу вот 2 разаремень ГРМ одевал-снимал Без помощников.

Снимать - фигня, а вот ставить!

С чем там можно два дня возиться ума не приложу.
3 часа от силы радиатор печки меняется.

Ему чтобы снять коробку надо снять подрамник и всю подвеску