Михаил_86 писал(а):педаль вроде на месте осталась, не провалилась. Ход обычный, не тугой
Разница хорошо ощутима когда ездишь на двух машинах с одинаковыми сцеплениями 
. А когда сравнить не с чем то к педали привыкаешь и заметить изменение усилия сложно.
Михаил_86 писал(а):Ничего, если до весны так поезжу?
До весны осталось недолго , так что скорее всего ничего ужасного не произойдёт. Но по-возможности старайся "не хрюкать" коробкой. При "хрюках" сильно изнашиваются муфты и шестерни.V010 писал(а):Какой инструмент необходим для замены сцепления
голова и руки, и понимание того что делаешь.
и помошник обязателен, КПП в одного тягать не подарок и надо понимать что КПП тяжёлая.Dranik писал(а):помошник обязателен, КПП в одного тягать не подарок и надо понимать что КПП тяжёлая.
Помошник нужен только для того, чтобы снять/поставить, верно? Все остальное можно сделать одному вроде бы.Logis писал(а):Единственный косяк это закисшие и сорваные резьбы, сорваные грани болтов и гаек.
Болты/гайки буду основательно проливать WD-40, надеюсь проблем с ними не будет.
Правильно ли понимаю - подпираю двигатель, откручиваю все кроме левой подушки и когда все откручено (и вынуты приводы из КПП) - откручиваю КПП от подушки? Ступичную гайку на правом колесе нужно откручивать (получится ли вытащить привод из кпп если не откручивать?)?V010 писал(а):вынуты приводы из КПП
Оба сразу вытаскивать НЕЛЬЗЯ!!!
Вместо одного вставляется технологическая заглушка.
V010 писал(а):Ступичную гайку на правом колесе нужно откручивать (получится ли вытащить привод из кпп если не откручивать?)?
Я предпочитаю приводы вообще из КПП не вытаскивать,чтобы масло не сливать,а главное сальники не драть.V010 писал(а):омошник нужен только для того, чтобы снять/поставить, верно?
верно, это самое такое не совсем лёгкое дело, если снять КПП ещё пол беды, то вот одевать лучше вдвоём, потому как надо КПП одеть так чтоб не повредить первичкой лепестки корзины, а для этого КПП желательно одевать "нежно".
V010 писал(а):Все остальное можно сделать одному вроде бы.
ага
V010 писал(а):Болты/гайки буду основательно проливать WD-40, надеюсь проблем с ними не будет.
с болтами только если на подвеске можешь прикурить, всё остальное там без проблем крутится .
V010 писал(а):Правильно ли понимаю - подпираю двигатель
обязательно подпереть, иначе как только КПП отпустишь от кузова у тебя мотор останется на одной опоре и на выхлопе, и тут уже можно будет повредить выхлоп и патрубки печки когда мотор рухнет в низ.
V010 писал(а):Ступичную гайку на правом колесе нужно откручивать (получится ли вытащить привод из кпп если не откручивать?)?
а ты собрался дёргать привода из КПП?
а передумать не хочешь?
я бы с приводами выдернул КПП лучше , и масло не сливать и сальники в КПП не будут испытывать "неудобств".т808 писал(а):Я предпочитаю приводы вообще из КПП не вытаскивать,чтобы масло не сливать,а главное сальники не драть.
Dranik писал(а):а ты собрался дёргать привода из КПП?
а передумать не хочешь?
я бы с приводами выдернул КПП лучше , и масло не сливать и сальники в КПП не будут испытывать "неудобств".
Думал о этом варианте, но решил, что если приводы не снять, то поставить коробку будет сложнее. Возможно стоит попробовать (нужно посмотреть - может сальники уже пора менять).
А как быть с нижней подушкой - достаточно открутить от нее КПП или с кузова подушку тоже нужно будет снять?V010 писал(а):А как быть с нижней подушкой - достаточно открутить от нее КПП или с кузова подушку тоже нужно будет снять?
с кузова есно снять.
V010 писал(а):нужно посмотреть - может сальники уже пора менять)
если отпотеваний нет вокруг внутренних шрусов то всё норм там.V010 писал(а):Помошник нужен только для того, чтобы снять/поставить, верно? Все остальное можно сделать одному вроде бы.
Я один снимал-ставил: http://autolada.ru/viewtopic.php?p=10169777#10169777
Если гараж с ямой есть - можно такую приблуду и для КПП приспособить (чтобы ее от двигателя аккуратно отодвинуть): http://autolada.ru/viewtopic.php?p=11306991#11306991Dranik, т808, All Exx64 
All Exx64 писал(а):Так как снятие и установка коробки и предполагалась в одни руки, в магазине были куплены два (можно было и три) болта М12х160
Болты брать именно 160мм? Или чем длинее болт, тем лучше? Нашел М12х1.25х200 от МАЗа (не слишком длинный?).
И еще подскажите по замене заднего сальника коленвала: откручиваю крышку в которой установлен этот сальник, вытаскиваю старый, обезжириваю крышку и без масла и герметика забиваю новый? Чем забивать если нет специальной оправки?V010 писал(а):Нашел М12х1.25х200 от МАЗа (не слишком длинный?).
Нормально.
V010 писал(а):Чем забивать если нет специальной оправки?
Через старый сальник.V010 писал(а):откручиваю крышку в которой установлен этот сальник
чего её откручивать? там поддон к ней прикручен, вдруг посцыт потом оттуда. так сальник выдернуть и насадить новый подбивать чурочкой или чем то ровным. выше сказано через старый сальник.V010 писал(а):И еще подскажите по замене заднего сальника коленвала: откручиваю крышку в которой установлен этот сальник,
просто так ты эту крышку не открутишь, на этой крышке ещё и поддон крепится, крышку трогать не нужно.
Сальник выковыривается без проблем , и садится обратно , оправку используй снятый сальник если конечно ты его не угробишь при снятии.V010 писал(а):Т.е. если из под крышки течи нет, то лучше менять сальник не снимая ее.
верно.
V010 писал(а):По замене сальника: все обезжирить, рабочую (внутреннюю) часть смазать маслом и затем аккуратно забить до упора?
верно, с одним НО, если выработка на валу от сальника уже глубокая, надо посмотреть на есть ли возможность сальник не досадить или углубить, чтоб рабочая поверхность нового сальника встала на новое место на валу , если такой возможности нет глубже посадить или не досадить сальник то у нового сальника лучше чуть укоротить пружинку чтоб при установке нового сальника когда рабочая часть нового сальника провалится в выработку на валу чтоб шейка вала плотнее охватывалась сальником.