Neonl писал(а):В данном вопросе по ходу мне проще будет порыться на форумах у тюнеров...
И там ты услышишь......инж РУЛИЗ! 
Nikos102 писал(а):была мысля сделать зажигание на мозгах Январь, потом всёж додумался до того что лучше на след год, но полноценный инж соберу.
на драйве чувак на копейке карбы Кейхин, зажигание на Январе, правда движок 2112.
Ну 12 мотор скажем есть еще смысл ставить взамен классического мотора.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=9804&hl=210612
процесс инсталяции. Зарегать не проблема. Были б деньги и время.торантино писал(а):И чё так на трамблёр обиделся? Тот факт что после каждой заправки крутишь,это говорит о том что характеристика ЦР не в порядке. Поэтому и крутишь туда,сюда и не можешь найти оптимум. Трамлёр у тебя родной или от 13 Нивы вживлённый?
Трамблер родной, классический. Про 213 в курсе.
Проблема в чем, заливаем полной бак, если замечаем уход зажигания, то подправляем и наслаждаемся ездой на авто. Работает в одной паре. Заливаешь следующий бак, и бывает что после очередной заправки зажигание убегает. Заправляюсь на одной заправке обычно. Поправку на погодные условия делаю, т.е. при равных условиях влажности, температуры и давления(барометра нет, так что просто основываясь на части данных).
Зажигание у меня не убегает. Автоматический натяжитель цепи стоит, шестеренчатый башмак натяжителя в добавок(с ним немного лучше чем со штатным, пусть и немного цепку при сбросе оборотов слышно иногда). Клапана выставлены, мотор работает ровно.
Может мне так не везет с горючкой, честно хз...
Пробовал сменить заправку, в одной паре, когда удачно, когда не очень. Инжектора конечно с этой "проблемой"(может и мнимой) справляются удачнее. Чем и было вызвано желание узнать подробнее про вот такой вот гибрид: карб + январь.
Спасиб, рассмотрю этот вариант.
Не понравится перекину отцу на ниву 
Neonl писал(а):Может мне так не везет с горючкой, честно хз...
Да!.... Иногда из Чечни завозят, там рядом.... 
Neonl писал(а): Инжектора конечно с этой "проблемой"(может и мнимой) справляются удачнее. Чем и было вызвано желание узнать подробнее про вот такой вот гибрид: карб + январь.
Справляются только те, у которых гидрики и ДД. Вот ДД и даёт постоянно сигнал на "отскок" УОЗ в случае обнаружения детонации.
Инжеклассика с этим ничего не делает, как и карбовая.
Реализоват грамотно очень сложно, а если пойти по более простому пути, то получишь ложные срабатывания и ДД будет давать "отскок" УОЗ тогда, когда для этого нет оснований!
Результат - машина будет "вялой"!
В двух словах вот так..... 
Rezo писал(а):Справляются только те, у которых гидрики и ДД. Вот ДД
ДД на классику никто не ставит! ДД вообще не нужен, зачем вы к нему привязались.
всё прекрасно и без ДД, углы задирать не надо просто.
вся инжекторная классика ездит без ДД на болтах и будет ездить дальшеNikos102 писал(а):ДД на классику никто не ставит! ДД вообще не нужен, зачем вы к нему привязались.
всё прекрасно и без ДД, углы задирать не надо просто.
вся инжекторная классика ездит без ДД на болтах и будет ездить дальше
Так вот в том то и проблема, что хотелось бы конечно систему зажигания с ДД, но тогда по ходу все же прийдется более детально подходить к мотору. В частности ставить реально гидрики и однорядную цепь с доработкой или заменой на шнивовский масляный насос для компенсации давления из за гидриков. А так же дорабатывать или менять головку на 214.
С таким подходом реально получается целесообразнее ставить б/у мотор с той же 12 и не делать себе мозг. То на то примерно и выйдет, только приход поболя чем на классическом авто.Nikos102 писал(а):ДД вообще не нужен, зачем вы к нему привязались.
всё прекрасно и без ДД, углы задирать не надо просто.
А вы читали пожелания автора, почему он решил рассмотреть для себя этот вопрос?
Процитировать?Rezo писал(а):
Ах!.... Он уже и сам отписался и уточнил всё!
Ага, уже сам .
Про отсутствие ДД на 7 читал, слышал.
Видел ДД на классическом моторе только на 2131 ниве с гидриками и однорядкой. Экспериментировать на абум не хотелось, вот и спрашивал.Neonl писал(а):Экспериментировать на абум не хотелось, вот и спрашивал.
Правильно поступил!... 
Neonl писал(а):Может мне так не везет с горючкой, честно хз...
Навряд ли. У тебя такого момента нет -при полном прогреве как бы хуже везёт или так спрошу. Завёл, прогрел, поехал. Так вот при какой температуре полностью подсос убираешь? Neonl писал(а):Трамблер родной, классический.
Трамблёр если родной и некрученный, то должен характеристику точную выдавать.Neonl писал(а):Экспериментировать на абум не хотелось, вот и спрашивал.
как будто ты первооткрыватель, ВСЯ инж классика экспериментирует, а тебе не хочется.
эти поделки из 90-х выбросьте уже.Neonl писал(а):пульсар(заказ отправил)
чё почём?
у нас лежат в магазинах, там их 3 вида: ПП, классико, газель по 300 р с копейкамиторантино писал(а):
Навряд ли. У тебя такого момента нет -при полном прогреве как бы хуже везёт или так спрошу. Завёл, прогрел, поехал. Так вот при какой температуре полностью подсос убираешь?
При полном прогреве работает устойчиво на ХХ, легко стартует, на газ реагирует без провала. В натяг работает ровно, хоть со второй трогайся.
Мотор спокойно крутится хоть до 5 тысяч оборотов.
При прогреве подсос убираю примерно на 60 градусах до -10(я машину просто всегда прогреваю). При ниже -10 чуть на подсосе еду, примерно до 70-75 градусов, потом снимаю.
торантино писал(а):Трамблёр если родной и некрученный, то должен характеристику точную выдавать.
Да он и выдает вроде, но только от заправки к заправке отличается угол о чем я уже писал выше. Свечи кстати чистые, расход в пределах нормы для такой погоды(у нас сейчас -14, -17 днем в среднем).Nikos102 писал(а):
как будто ты первооткрыватель, ВСЯ инж классика экспериментирует, а тебе не хочется.
Первооткрывателем себя и не считаю, все придумано до нас. Просто охота чуть подправить недоработки нашего завода. Я конечно понимаю что механика надежнее электроники, но хочется немного удобств добавить.
Nikos102 писал(а):эти поделки из 90-х выбросьте уже.
Какие именно?
Nikos102 писал(а):чё почём?
у нас лежат в магазинах, там их 3 вида: ПП, классико, газель по 300 р с копейками
У нас по городу нет октан корректоров вообще. Есть только бортовые для инжекторов. Так что заказывал через сайт. Правда цена с доставкой в мой город выходит в 1100 рублей...
До этого думал прикупить "Силыча", да отзывы не порадовали совсем.Nikos102 писал(а):по мне очень дорого, ручками -ручками один болт на 13
И че... автору темы теперь каждый раз после заправки нырять под капот с ключем на 13 и крутить трамблер!?
Может конечно кому-то и так удобно... Я сам иногда странные вещи делаю... Но автор...
Neonl писал(а):Просто охота чуть подправить недоработки нашего завода. Я конечно понимаю что механика надежнее электроники, но хочется немного удобств добавить.
ему этот "бесплатный" способ наверное неудобен, иначе бы он им постоянно пользовался! 
Вова Длинный писал(а):Не можешь вовремя остановиться.
А вовремя это когда!? Некоторые пересев на новое Ино не могут остановиться!
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=296060&highlight=
ЗЫ. Может нам тогда в классической ветке на старых ТАЗах с карбами давно пора остановиться и ездить исключительно на такси, автобусе и т.п.!? Вова Длинный писал(а):Neonl писал(а): Что я делаю не так то а?
Не можешь вовремя остановиться.
Не, останавливаться не буду . Просто не хочу. И дело не в возрасте.pivinik писал(а):ЗЫ. Может нам тогда в классической ветке на старых ТАЗах с карбами давно пора остановиться и ездить исключительно на такси, автобусе и т.п.!?
А смысл то в пересадке?
Такси с нашими законами будет мало и дорого. Сегодня сам наблюдал как гайцы "щимили" таксеров.
Чтоб на автобусе ездить - надо еще D категорию открывать 
Rezo писал(а):Всё же я нашёл эту ссылку!
Если интересно, то можно посмотреть как один из участников нашего здесь форума реализовал это у себя.
Да, интересно. Брал я у него микроконтроллер (микросхему) прошитый под классику - хотел собрать этот РУОЗIII. Да так и не собрал, хотя все элементы нашел и печатные платы изготовил. Так теперь и валяется всё это у меня мертвым грузом - сил доделать не хватило. Вдобавок ещё и автор девайса тогда перестал выходить на связь, похоже забросил он этот проект.