торантино писал(а):С резкостью немного промахнулся. Хотел поближе,получилось размыто.
Такие свечи, с порыжевшим изолятором, я бы выбросил давно.
У меня вот:TDream писал(а):Такие свечи, с порыжевшим изолятором, я бы выбросил давно.
А между тем именно с такими и считается оптимальной настройка двигателя. 
И про разницу систем питания ты забыл.т808 писал(а):именно с такими и считается оптимальной настройка двигателя.
А не бензик с ферроценом? И не благодаря ли рыжему проводящему слою искра может быть нестабильна?
Т.е. вид моих свечей говорит о неоптимальной настройке двигателя? 
Бедненько наверно, но шо есть, то есть... 
TDream писал(а):А не бензик с ферроценом?
В данном случае - нет.
От железа цвет краснее,а здесь он кирпичного оттенка.
TDream писал(а):вид моих свечей говорит о неоптимальной настройке двигателя?
Говорит о том,что инж.,тем более с Е-2 ,в угоду экологии, кормит мотор максимально возможной бедной смесью.TDream писал(а):Ну фиг знает... Лет десять назад свечи с таким налетом на Таврухе у меня барахлили.
Ещё со времён езды на ИЖ ПС , свечи должны быть КИРПИЧНОГО цвета...
Но последнее время мои свечи были как и твои, и по внешнему виду, и по содержанию (Вошь в платине 
)...
Добавлено спустя 27 секунд:
А после ферроцена они красные... 
TDream писал(а):Такие свечи, с порыжевшим изолятором, я бы выбросил давно.
У меня вот:
У тебя инж. Для карба нормальный цвет. Могу настроить что белые будут,но едет плохо. Как в -35 с полпинка перестанет заводиться,сразу выброшу.т808 писал(а):А между тем именно с такими и считается оптимальной настройка двигателя.
Вот я по началу регил всяко и душил и жирно пробовал. Остановился на заводских настройках в итоге. И сколько помню у карбюраторных это обычный цвет.TDream писал(а):А не бензик с ферроценом?
Может он там и есть,но в очень малых дозах. Заправки только газпром. В самом карбюраторе осадок не выпадает. До этого попадал на завправки с ферроценом,буквально через неделю в поплавковой камере всё красное на дне. Прямо кристалы .TDream писал(а):Т.е. вид моих свечей говорит о неоптимальной настройке двигателя?
Для инжа это как раз оптимальный вид. TDream писал(а):Бедненько наверно, но шо есть, то есть...
Так было задуманно.kazak1102 писал(а):Ещё со времён езды на ИЖ ПС , свечи должны быть КИРПИЧНОГО цвета...
Истинный крест. Dranik писал(а):норм
на инже смесь максимально беднится
Я в курсе. 
Но катать до отказа не буду, замена по регламенту. TDream писал(а):Но катать до отказа не буду, замена по регламенту.
поддерживаю. Dranik писал(а):на инже смесь максимально беднится поэтому и свечи всегда как новые как будто.
на комплекте а17дмрв откатал 85 тыщ 
потом чот тянуть хуже стало 
они кирпичные были,а не белые
Добавлено спустя 17 минут 47 секунд:
Dranik писал(а):напомню примером ДК тоже у многих работает по 100тыков типо работает
ттт ,210 тыков проехал и не лезу ,у диагноста был, пощупал все норма 
Suse писал(а):210 тыков проехал и не лезу ,у диагноста был, пощупал все норма
Дык газ жи...Dranik писал(а):Вчера заменил свечи BOSCH WR7DCX+ прошли 20 тыков зазор с 1мм уплыл до 1,2 ,выкинул без раздумья, поставил такие же, цена вопроса комплекта 400р .
Действительно дешёвые и сердитые свечки. Как на них двиг ведёт себя по сравнению с другими какие пробовал? Кто производитель?Alexandr972 писал(а):Действительно дешёвые и сердитые свечки. Как на них двиг ведёт себя по сравнению с другими какие пробовал? Кто производитель?
сравниваю с Бриском,
на Бриске мотор работал не совсем ровно на ХХ и тяга чуть фиговее.
как только БОШ поставил сразу же что заметил что мотор стал ровнее и как то мягче что ли работать, ну а дальше уже дорога и как то утвердился окончательно что разница в свечах всё же есть.Suse писал(а):Какие допуски? Я их не мерил вот в чем)
Зачем мерить если всё работает? На моей то же родные. Было у меня на прежних машинах такое ,что провода выгорали. Сопротивление при этом уходило в бесконечность. Внутри провода выгорал промежуток. Машина при этом троила.
И провода были обычные,тонкие от классики и крышка трамблёра то же обычная. Я в контактный трамблёр ставил датчик холола и лепил коммутатор с катушкой от восьмёрки.
Сопротивление в 10-12кОм не говорит о том что они не годные. Для 25кВт 10кОм вобще не о чём. Как правило сердцевина нормально звонится ,а переход возникает на латунной клеме в месте обжима. На проводах с распределённым сопротивлением с проволочной сердцевиной, клемы пропаивал,никакой разницы по работе не заметил.Suse писал(а):Не искрят не шумят, померить сопротиление там решать?
ты померий сопротивление , а потом скажешь нам на сколько они у тебя живые.
100% что проводам конец давным давно уже .
торантино писал(а):Зачем мерить если всё работает?
логика русского мужика
ага, тоже работало всё, а когда замерил оказалось что пипец, видимо у меня логика не русского
торантино писал(а):Сопротивление в 10-12кОм не говорит о том что они не годные.
конечно не говорит, а на работе мотора сказывается.торантино писал(а):Зачем мерить если всё работает?
торантино писал(а):Сопротивление в 10-12кОм
В темном гараже заведи машину и пшикни на провода водой. Увидишь состояние изоляции.