чисто теоретический вопрос: чем ЭУР хуже ГУРа?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
chek
# 05 Марта 2004 13:53
почему ГУР дороже и ставится на более навороченные машины?
ЮРИЙ 177
# 05 Марта 2004 14:20
Да тут сразу 2 вопроса.
Мне лично нравится ЭУР.
ГУР дороже потому, что технология изготовления у него сложнее и прибамбасов поболе.
Shura_with_KINEF
# 05 Марта 2004 15:30
chek писал(а):

почему ГУР дороже и ставится на более навороченные машины?


А я думаю, что со временем ГУРы вымрут как мамонты. ЭУР новинка. На "навороченных" машинах ГУР? Да на последних новинках автосалонов вообще разрывают механическую связь руля с колесами, чистая электроника и электрика. Лидеры автопрома уже покушаются и на гидравлику тормозов.
Дюжина
# 05 Марта 2004 15:32
Напротив ЭУР по многим пунктам лучше ГУР`а. Потребляет меньше "энергии двигателя" и только в моменты работы рулём. Легче реализовать функцию переменных усилий на разных скоростях. Проще. Дешевле. Легче.
Но на более тяжёлых машинах целесообразнее применять ГУР.

Почему, если он так хорош, ЭУР начали применять сравнительно недавно? А почему сравнительно недавно начали применять впрыск вместо карба?
chek
# 05 Марта 2004 16:17
вопрос возник после тога, как на тойотовсом сайте я увидел комлектацию машин:
королла - ЭУР
камри - ГУР
Yurchello
# 05 Марта 2004 16:28
chek писал(а):

вопрос возник после тога, как на тойотовсом сайте я увидел комлектацию машин:
королла - ЭУР
камри - ГУР







Скорее всего это из-за веса авто! ГУР посильнее бУдет!
accelerator
# 06 Марта 2004 13:02
chek писал(а):

почему ГУР дороже и ставится на более навороченные машины?


Я думаю, если в ЭУРе сойдёт с ума электроника, то, теоретически, руль будет сам крутиться туда, куда ему захочется. Во всяком случае вероятность такого события не нулевая. А в ГУРе такой неисправности быть не может. Отсюда цена и прочее.
Big78
# 06 Марта 2004 13:54
accelerator писал(а):

А в ГУРе такой неисправности быть не может. Отсюда цена и прочее.


А прикинь, если в ГУРе подклинит один из клапанов...Мне рассказывали историю, как на КрАЗе трое здоровенных мужиков крутили баранку из крайнего положения Shocked
Кстати, на раллийных авто вообще применяется схема, когда электромотор приводит насос ГУРа, наверное потому, что ГУР будет поинформативнее ЭУРа 8-)
moonchild
# 06 Марта 2004 19:50
...вобще-то у гидропривода очень много положительного:
1. время переключения золотниковых распределителей ничтожно маленькое - тысячные доли секуды;
2. к исполнительному механизму подводится сразу вся мощность, т.е. - после подачи рабочей жидкости исполнительный механизм, например шток гидроцилиндра, способен сразу совершить рабочий ход с заданной скоростью и усилием, при этом ускорение для достижения рабочей скорости близко к бесконечности;
3. ничтожно низкая инерционность системы;
4. очень высокий КПД - больше 80 %;
5. компактность.

...из очевидных минусов:
1. высокие требования к чистоте рабочих жидкостей;
2. очень высокие требования к качеству изготовления гидроаппаратов;
3. постоянный подвод мощности к гидроустановке (насосу);
4. узкий диапазон рабочих температур;
accelerator
# 07 Марта 2004 10:16
Big78 писал(а):

accelerator писал(а):

А в ГУРе такой неисправности быть не может. Отсюда цена и прочее.


А прикинь, если в ГУРе подклинит один из клапанов...Мне рассказывали историю, как на КрАЗе трое здоровенных мужиков крутили баранку из крайнего положения Shocked
8-)


Легковой автомобиль и КРАЗ - разные вещи. В легковом авто руль с неисправным ГУРом скрутить можно. А соревноваться с из ума выжившим электромотором на ЭУРе - не приятная вещь.
ara
# 07 Марта 2004 11:33
http://avia.slaft.ru/ab2110.html
в принципе добавить нечего. коплю деньги. 8)
Z
# 07 Марта 2004 23:23
Тут Ярик рассказывал, что при активном рулении при резком перехвате руля ЭУР немного подтормаживает и когда вы уже руль в лругую строну крутите он только начинает работать в предыдущюю. Но не у всех так получится...
Дюжина
# 09 Марта 2004 08:39
accelerator писал(а):

В легковом авто руль с неисправным ГУРом скрутить можно. А соревноваться с из ума выжившим электромотором на ЭУРе - не приятная вещь.

А с чего это он выживет из ума? Шансов столько же, сколько у неисправности ГУР`а. Станет руль потяжелее и всё. Никогда он не будет крутиться самостоятельно. Механическую связь пока разрывают только на концептах.
accelerator
# 09 Марта 2004 08:49
Дюжина писал(а):

accelerator писал(а):

В легковом авто руль с неисправным ГУРом скрутить можно. А соревноваться с из ума выжившим электромотором на ЭУРе - не приятная вещь.

А с чего это он выживет из ума? Шансов столько же, сколько у неисправности ГУР`а. Станет руль потяжелее и всё. Никогда он не будет крутиться самостоятельно. Механическую связь пока разрывают только на концептах.


Может я и ошибаюсь, но принцип работы ЭУРа - рулевой вал подкручивается электромотором в зависимости от датчиков движения рулевого вала. В случае неисправности мотор может вращать вал по своему усмотрению. Интересно, а мотор там стоит сильный? В смысле какой у него момент?
Skydive
# 09 Марта 2004 09:19
Ездил на Нивах с ЭУР и ГУР, ГУР боле информативен, на ЭУР в нейтральном положении приходитсяя подруливать и при выходе из поворота колеса сами не возвращаются в нейтральное положение.
У одного парня на Ниве стоял ЭУР, машина целый день простояла на жаре летом, хорошо что у него ЭУР отключался тумблером включал он его только при парковке, так вот ое сел в машину завел, включил ЭУР проехал 5 метров и ЭУР сам вывернул колеса в крайнее положение, хорошо что машина еще не набрала скорость, представте что бы было на скорости, после этого он его снял 8-)
Sergey_16V
# 09 Марта 2004 12:01
А что самим руль не повернуть. Где проблема? Крутится то легко (даже с мини-бубликом). Сравниваю с мерсом с ГУРом, езжу на обеих далеко по плохим дорогам. Не рулить устанешь, а сцепление выжимать. Лишняя трата денег и внесение еще одного сложного девайса, понижающее общую надежность агрегата ВАЗ. И даже милым дамам оно не надо, иначе зачем на фитнесс ходить.
chek
# 09 Марта 2004 15:05
мужики не сравнивайте ВАЗ и Тойоту Smile
не надо
Koba
# 09 Марта 2004 15:29
chek писал(а):

мужики не сравнивайте ВАЗ и Тойоту Smile
не надо


Ага! Тойота это японский Опель:)
Alexins
# 09 Марта 2004 15:48
Skydive(21083_16V) писал(а):

Ездил на Нивах с ЭУР и ГУР, ГУР боле информативен, на ЭУР в нейтральном положении приходитсяя подруливать и при выходе из поворота колеса сами не возвращаются в нейтральное положение.
У одного парня на Ниве стоял ЭУР, машина целый день простояла на жаре летом, хорошо что у него ЭУР отключался тумблером включал он его только при парковке, так вот ое сел в машину завел, включил ЭУР проехал 5 метров и ЭУР сам вывернул колеса в крайнее положение, хорошо что машина еще не набрала скорость, представте что бы было на скорости, после этого он его снял 8-)



У ЭУРа же механическая связь, если выкрутил колеса-значит и руль.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •