urisss
поршни почисть конечно, но вынимать их не надо, замерь только диаметры цилиндров по методике замера, возможно, придется их расточить под ремонтный размер, раз уж голову снял...

при фрезеровке с башки сняли 0,6 мм. Остался ли мой мотор невтыковым?

колпачки по ходу.

urisss, у меня Victor Reinz по совету Слава Ц, всё агонь.

В каком интернет магазине лучше заказать эти колпачки ?
поменял прокладку, головку отфрезеровал, а движок все так же не нагревается на хх.
Потеет гтц из под резинок в которые втыкается бачек. Меняются ли эти резинки отдельно?

Я в Механике покупал. У вас её вроде бы нет.


Компрессия после сборки какая?

Если ест литр на тысячу, с таким расходом до капиталки может еще тысяч 70-100 проездить спокойно, тем более литр на тыщу- она даже не и не дымит.
Вот как будет литра два на тыщу, тогда стоит заморачиваться.
А пока стоит просто тупо переййти на дешевую минералку и ездить так.

Я вот езжу, уже 50 тыс поджирает масло, забил, пофиг, заливаю просто минералку Ойлрайт по 60 руб за литр и не парюсь

Сан-Саныч, а у тя после ремонта головы она же вроде перестала масло жрать, не?

Она перестала дымить, и дейсвительно не жрала некоторое время.
И сейчас не дымит. Но я перед морозами на распродаже купил старой нулевки почти 10 литров по 46 рублей за литр, ибо ей уже почти 7 лет было, магазин сливал по акции.
Было 10В40, оно угорало совсем немного, примерно 300 гр на тысячу

А вот эта нулевка опять стала угорать, и хорошо угорает, правда без дыма, около литра на 1000
Пока доливаю, так как беречь копеечное масло смысла нет, по весне залью что погуще, посмотрим...

А может просто так совпало и ремонт головы совсем не помог, в общем пока понаблюдаю

Это пипец как много. Я между заменами один раз доливаю, и то считаю, что это много. Но у меня оно не горит, а утекает через прокладку клапанной крышки или сальник распредвала (пока не понял).

я просто покупаю ойлрайт , 5 литров за 300 рублей и не забиваю голову.
Плевать.
Все остатки сливаю и заливаю.
На ниссане меняю масло через 5000 км, его потом лью в жигуль, в общем ничего не пропадает.
А совсем гудрон, что остается после 10 тыс пробега, сливаю в канистры из под воды, складываю в гараж, а весной отвожу на дачу, там наливаю в ведро и туда кидаю дрова, лежат неделю,пропитываются и так шикарно в печке горят..Безотходная технология

Сан-Саныч, не жигуль, а лада!

или

но никак не

у меня именно такого желтого цвета, примула

Поменял МСК на впуске 1 и 4 цилиндра,ездил сегодня целый день.Вот замеры компрессии:
1-12.5
2-12.5
3-11.5
4-12

urisss
3й цилинра...разница большая...поездий еще и потом снова замерь

urisss, что и требовалось доказать всё агонь
MIK64, нормально всё, до 1 атм всё агонь.

Что дальше то делать?

urisss, ездить и радоваться, всё отлично. На свечах нагара больше быть не должно

ну рассказывай мой друг последствия будут...так не должно быть

MIK64, 1 атм - максимально допустимое расхождение компрессии между цилиндрами. Не будет никаких последствий, всё нормально. У меня к примеру 13-13-12.5-13. Это норма. И 13-13-12-13 норма. А вот 13-13-11.5-13 уже нет.

А что здесь плохого, если не секрет? Насколько я знаю, если выше 10 очков - то все в норме.
Вот у меня 1- 8,8; 2- 12,7; 3- 11,6; 3- 12,0 - это явно не гуд

Неравномерность

Интересно, а что служит его причиной? Перегрев двигателя? Низкое качество ГСМ? Некачественная сборка мотора?

вот и я про тоже....один это уже много....от мурзилок это пока норм но последствия будут потом не от себя говорю а от человека который моторы знает от и до....

Или износ какой-то детали. У меня в 3 цилиндре задиры есть от брисковской свечи, будь она неладна поэтому в нём чуть ниже, чем в остальных.