Юрец 2109 писал(а):метка на рв находиться между верхним и нижним зубом
Бывает и такое.Поэтому многие ставят разрезную шестерню РВ.
Но тебе в ней нет необходимости.
Юрец 2109 писал(а):как только неизголялся
Ты изначально не от того танцуешь!
1.Сначала необходимо поставить метку в лючке на 0.
2.Смотришь на метку РВ.
Если она на ползуба выше клюва,то так и оставь.
Если на ползуба ниже,переставь ремень,повернув шкив по часовой на зуб,чтобы получилась на ползуба выше.
После этого ОБЯЗАТЕЛЬНО снова отрегулировать УОЗ стробоскопом.т808 писал(а):Они ужасающие!
Ну просто ппц всё руки не доходили... Считай я на этой машине проехал 47 тыков, до этого ездила девка один год (сомневаюсь что она загоняла её на регулировку, учитывая уровень и марку масла при котором производилась продажа), а ещё до девки не известно сколько клопы не регулировались.....
Может у меня там уже клопы сгорели? Или седла?
т808 писал(а):Ты изначально не от того танцуешь!
1.Сначала необходимо поставить метку в лючке на 0.
2.Смотришь на метку РВ.
Если она на ползуба выше клюва,то так и оставь.
Если на ползуба ниже,переставь ремень,повернув шкив по часовой на зуб,чтобы получилась на ползуба выше.
А это тоже мне интересно, я чё то не обратил на это внимание, надо посмотреть, для этого специально сниму бачок омывайки и посмотрю под прямым углом, и речь о зубьях РВ или ремня? 
т808 писал(а):Тогда остаются толкатели.
А как с ними бороться? Заменить, вроде цена 460р. довольно демократичная или тут как обычно лучше заводское не менять?)))
Ну просто достало достало это ....тинь-тинь-тинь-тинь-тинь-тинь-тинь-тинь.....
т808 писал(а):Для регулировки тепловых зазоров не нужно ловить температуру двигателя до градуса.Достаточно если она будет 10-35 градусов.
Вот кстати не сказал, пока мерил(крышку снял/поставил) это где то минут 10-15 прошло, в машину то сел, а на БК 40градусов, чё то походу я не на той температуре мерил.... Ну чё первый раз же))
Теперь думаю надо приехать машин поставить в гараж и подождать пока движок остынет до 20-25градусов, думаю так будут более достоверные результаты...............sGarriKs писал(а):речь о зубьях РВ или ремня?
Шкива РВ.
sGarriKs писал(а):А как с ними бороться?
С толкателями почти нереально бороться.
Врядли найдешь в продаже бракованные чуть увеличенные,а хромировать их по поверхности не просто.Стук этот хоть и неприятный,но не опасный.
sGarriKs писал(а):в машину то сел, а на БК 40градусов, чё то походу я не на той температуре мерил...
Теперь думаю надо приехать машин поставить в гараж и подождать пока движок остынет до 20-25градусов, думаю так будут более достоверные результаты
У тебя и при 40-ка градусах вполне достоверно получилось.
Ошибка не более 0,01мм,т.е. в пределах погрешности на измерение.
sGarriKs писал(а):Может у меня там уже клопы сгорели? Или седла?
Померь компрессию.sGarriKs писал(а):т808 писал(а):
Померь компрессию.
Боюсь нафиг
Если компрессометр крепко в руках держать,он не выскочит и не убьет. 
Лайт писал(а):Юрец 2109
ты посмотри соответствует ли САМА метка на маховике ВМТ.а если да-то у тебя разбило шпонку на нижней звёздочке.или голова стоит калиновская.
все настроил метки и зажигоз выставил сегодня ездил детонация при нагрузке сек 2 цокает машинка отзывчиво едет
померел зазоры везде и шайбы микрометром
клапана- 1 2 3 4 5 6 7 8
зазоры- 0.25 0.15 0.15 0.25 0.25 0.15 0.15 0.30
шайбы- 3.82 3.76 3.72 3.85 3.85 3.52 3.87 3.85
нужно ли гдето поменять шайбы?
я так понимаю 1,4,5,8 это выпускные клапана?
если по мурзилке получаеться выпуск поджаты ездию уже пол года такЮрец 2109 писал(а):я так понимаю 1,4,5,8 это выпускные клапана?
Правильно понимаешь.
Юрец 2109 писал(а):ездию уже пол года так
Значит ездишь умеренно,не гоняя.
Юрец 2109 писал(а):нужно ли гдето поменять шайбы?
Нужно.Все 8 штук.
Нужны по клапанам:
1.3,72 (эту с 3-го клапана переставишь)
2.3,72
3.3,67
4.3,75 (эту с 2-го)
5.3,75
6.3,47
7.3,82 (эту с 1-го)
8.3,80
Остальные 5шт. купишь.
Такой не бывает.Есть 3,75,следующая 3,77.Погрешность измерения или незначительный износ шайбы.Юрец 2109 писал(а):ставлю метку на нижний зуб и в сцепе метка стоит ровно в 0
Башка шлифованная-разрезную ставь.
Лайт писал(а):1,3 и 4 клапана срочно распускай!!!!иначе бабай!
Однозначно.торантино писал(а):1,3 и 4 клапана срочно распускай!!!!иначе бабай!
Однозначно
Не 1,3 и 4,
а 1,4 и 5. т808 писал(а):Юрец 2109 писал(а):я так понимаю 1,4,5,8 это выпускные клапана?
Правильно понимаешь.
Юрец 2109 писал(а):ездию уже пол года так
Значит ездишь умеренно,не гоняя.
Юрец 2109 писал(а):нужно ли гдето поменять шайбы?
Нужно.Все 8 штук.
Нужны по клапанам:
1.3,72 (эту с 3-го клапана переставишь)
2.3,72
3.3,67
4.3,75 (эту с 2-го)
5.3,75
6.3,47
7.3,82 (эту с 1-го)
8.3,80
Остальные 5шт. купишь.
Такой не бывает.Есть 3,75,следующая 3,77.Погрешность измерения или незначительный износ шайбы.
спасибо дружище что расписал 
так отрегулировали в сервисе
я чувствовал что будет лажа(везде пишут лудше недоверять сервес менам)
вот и полез смотреть теперь моя теория подтверждаеться Юрец 2109 писал(а):везде пишут лудше недоверять сервес менам
сервИс а не сервЕс 
только мастера разные бывают. сегодня приехал ара на 2115.говорит затрахался с мотором-куда ни сунется везде ничего сделать не могут.отрегулировали клапана-вроде поехала.доехал до москвы-грохот стоит. разобрали-сожрало сырые регулировочные шайбы.выкинули распред и шайбы. работа в столице с запчастями вышла 9000руб!!!!!!! жесть!!!!!!Короче-приехал обратно-авто не едет. Выше 90 км/ч начинает мигать"чек" и отрубает цилиндры какие то.ПОЕХАЛ К ДИАГНОСТАМ-СКАЗАЛИ ЧТО ТО ПО ЭЛЕКТРИКЕ-НО НЕ ПОЧИНИЛИ
Короче-были в хлам зажаты 7 клапанов. вот вам и сервисмены.Я отрегулировал и всё заработало.Нужно знать людей к кому ехать.Лайт писал(а):Юрец 2109
1,3 и 4 клапана срочно распускай!!!!иначе бабай! 
А нижнюю звёздочку всё-таки проверь.....похоже шпоночка там колёсико подразбила. а если лень-купи калиношестерню-там разница со стоком 1,5 в ползуба. вот и играйся.
нет там теперь нормально
я порешал уже этот трабл
когда регулировал зажигание
Лайт писал(а):Юрец 2109 писал(а):везде пишут лудше недоверять сервес менам
сервИс а не сервЕс
.
там где я регулировал это не сервис а именно сервЕс других увы нет городишко маленький, надейся на себя только.
movsi писал(а): на всех самарах особенно новых зазоры клапанов 1 цилиндра меньше остальных трех
потому что головки собирают отдельно -кладут вал и регулируют.Но когда ставят на мотор то ремень начинает напрягать распред и подгружать со своей стороны.Когда шейки подотрутся-зазоры уплывут.я всегда регулирую клапана после натяга ремня.Vitek_V_Sunduke писал(а):какие ошибки допускали сами когда регулировали клапана?
Самое сложное новую шайбу посчитать... Vitek_V_Sunduke писал(а):Первый раз тяжело было? Какие минусы самому регулировать и какие ошибки допускали сами когда регулировали клапана? машинка прошла 120000 км и ни разу клапана не регулировались
ничего сложного если немного мыслишь, ошибка если посчитал поставил новую шайбу надо еще раз померить зазор и если не входит к примеру выпускной 0,35 шуп то надо другую шайбу класть, что этим хочу сказать что математический посчитав иногда небывает на деле везде неточности и в этом шип в помошь 