Z
На форуме 22 лет
Сообщения: 2968
Смотрю на ежемесячные корректировки цен и угрозы снять 10 с производства и улыбаюсь.
Прав был Абдулов - страна непуганных идиотов.
Значит классику мы будем делать до посинения из фиата 124/126, а 10 снимем, как сняли Ниву.
В свое время основной причиной покупки именно 10 была доступность запчастей по вменяемым ценам и легкость ремонта....
Вобщем что могу сказать - кузовщина на 10 - проблема. Как поведал знакомый рихтовщик найти некоторые детали просто нереально, а те которые продаются стоят нереальных денег. 10 капот к примеру - почти 400 у.е. /цена нового в Одессе/ и купить сложно очень /люди месяц искали/ при цене капота БМВ5 - 100 у.е. /правда с разборки.
Остальные детали продавци параят по ваще офигительным деньгам.
К чему это я. А к тому, что налаженного снабжения запчастями 10 семейства /имеено неунифицированными/ как такового нет. И на новую машину не будет.
Если 2170 будет построен в стиле прогресса 2101-2106 юез радикальных изменений в ходовой, то покупать это за 10 000 у.е, а будет именно так - будет нелогично.
Вобщем Ваз опять лезет с насиженного места под обстрел крупнокалиберными со стороны конкурентов.
Kuzmich
На форуме 22 лет
Сообщения: 426
Откуда: г.Тольятти
Z писал(а):Смотрю на ежемесячные корректировки цен и угрозы снять 10 с производства и улыбаюсь.
Прав был Абдулов - страна непуганных идиотов.
Значит классику мы будем делать до посинения из фиата 124/126, а 10 снимем, как сняли Ниву.
В свое время основной причиной покупки именно 10 была доступность запчастей по вменяемым ценам и легкость ремонта....
Вобщем что могу сказать - кузовщина на 10 - проблема. Как поведал знакомый рихтовщик найти некоторые детали просто нереально, а те которые продаются стоят нереальных денег. 10 капот к примеру - почти 400 у.е. /цена нового в Одессе/ и купить сложно очень /люди месяц искали/ при цене капота БМВ5 - 100 у.е. /правда с разборки.
Остальные детали продавци параят по ваще офигительным деньгам.
К чему это я. А к тому, что налаженного снабжения запчастями 10 семейства /имеено неунифицированными/ как такового нет. И на новую машину не будет.
Если 2170 будет построен в стиле прогресса 2101-2106 юез радикальных изменений в ходовой, то покупать это за 10 000 у.е, а будет именно так - будет нелогично.
Вобщем Ваз опять лезет с насиженного места под обстрел крупнокалиберными со стороны конкурентов.
Интересная информация. А как с зап.частями вообще на "десятое семейство", не считая "кузовщины".???
Распечатаю Ваше сообщение и передам в управление по зап.частям. Давно с ними не говорил.
С уважением! Ю.К.Целиков.
MikRo
На форуме 22 лет
Сообщения: 501
Откуда: Украина
Kuzmich писал(а):Z писал(а):Смотрю на ежемесячные корректировки цен и угрозы снять 10 с производства и улыбаюсь.
Прав был Абдулов - страна непуганных идиотов.
Значит классику мы будем делать до посинения из фиата 124/126, а 10 снимем, как сняли Ниву.
В свое время основной причиной покупки именно 10 была доступность запчастей по вменяемым ценам и легкость ремонта....
Вобщем что могу сказать - кузовщина на 10 - проблема. Как поведал знакомый рихтовщик найти некоторые детали просто нереально, а те которые продаются стоят нереальных денег. 10 капот к примеру - почти 400 у.е. /цена нового в Одессе/ и купить сложно очень /люди месяц искали/ при цене капота БМВ5 - 100 у.е. /правда с разборки.
Остальные детали продавци параят по ваще офигительным деньгам.
К чему это я. А к тому, что налаженного снабжения запчастями 10 семейства /имеено неунифицированными/ как такового нет. И на новую машину не будет.
Если 2170 будет построен в стиле прогресса 2101-2106 юез радикальных изменений в ходовой, то покупать это за 10 000 у.е, а будет именно так - будет нелогично.
Вобщем Ваз опять лезет с насиженного места под обстрел крупнокалиберными со стороны конкурентов.
Интересная информация. А как с зап.частями вообще на "десятое семейство", не считая "кузовщины".???
Распечатаю Ваше сообщение и передам в управление по зап.частям. Давно с ними не говорил.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Совершенно согласен с автором темы! Вообще ситуация такая: более-менее неплохо обстоит дело с электроникой и "популярными" запчастями - датчиками, модулями зажигания и т.п., но всё это только на базаре, в магазинах практически нет ничего с индексами, начинающимися на 2110-, 2111- или 2112-, а то что есть, стоит нереальных денег, например, за контроллер просят около 170 долларов, передний бампер 180 долларов! Невозможно купить ни "резинку", ни "пластмасску", ни любую другую мелочь, всё заказывать из России.
Z
На форуме 22 лет
Сообщения: 2968
Мне надоело покупать запчасли /любые/ на базаре. Я хочу купить товар в специализированном магазине по каталожному номеру и порлучить при этом чек, гарантию.
Маразм посленего дня. В магазине по продаже аммо каяба гарантию дают на всю продукцию, кроме отчественных машин /оказывается ваз для Украины - отчественный, а ДЭУ нет - но это мелочи/.
10 в Украине - иномарка с дешевой ходовой. Кузовщины просто нет в свободной продаже. Почему я писал про 2170. Дело в том, что как 10 снаружи не меняй по сути она все равно остается 08 причем с худшей управляемостью. Покупать 2170 за внешний вид и получить плавность хода и мягкость той же 08 но за 10куе а именно столько вы за нее будете просить, а на Украине будет еще дороже - будет экономически нецелесообразно.
Представляете несильное ДТП с 2170?
Сейчас в Украине рулит ДЭУ и объективно Ваз полностью упустил рынок в пользу послдней: широченная сеть фирменных СТО + возможность купить любые запчасти у фирменного дилера+объективно более современные эксплуотационные качества.
Единственное что в ДУЭ меня не прет - дизайн...
Сумбурно немного - поздно уже.
Вощем в Украине сегодня логичнее покупать ДЕУ.
ТСФ_21113
На форуме 20 лет
Сообщения: 199
Откуда: Одесса
Авто: ВАЗ-21113
to Z: Судя по всему, Вы из Одессы.
Подскажите, если знаете СТО или нормального порядочного мастера, чтобы обслуживать двигатель. Сразу скажу - на Автоинвестстрое - говорить было не с кем - пьяные в 11 утра.
Евро-Самара на Разумовского - хорошо оборудованное СТО, но разводили внаглую при замене амортизаторов, причём сам начальник СТО. А больше ничего не знаю.
Мой mail:
ternovskys@mail.ru
Z писал(а):Смотрю на ежемесячные корректировки цен и угрозы снять 10 с производства и улыбаюсь.
Прав был Абдулов - страна непуганных идиотов.
Значит классику мы будем делать до посинения из фиата 124/126, а 10 снимем, как сняли Ниву.
В свое время основной причиной покупки именно 10 была доступность запчастей по вменяемым ценам и легкость ремонта....
Вобщем что могу сказать - кузовщина на 10 - проблема. Как поведал знакомый рихтовщик найти некоторые детали просто нереально, а те которые продаются стоят нереальных денег. 10 капот к примеру - почти 400 у.е. /цена нового в Одессе/ и купить сложно очень /люди месяц искали/ при цене капота БМВ5 - 100 у.е. /правда с разборки.
Остальные детали продавци параят по ваще офигительным деньгам.
К чему это я. А к тому, что налаженного снабжения запчастями 10 семейства /имеено неунифицированными/ как такового нет. И на новую машину не будет.
Если 2170 будет построен в стиле прогресса 2101-2106 юез радикальных изменений в ходовой, то покупать это за 10 000 у.е, а будет именно так - будет нелогично.
Вобщем Ваз опять лезет с насиженного места под обстрел крупнокалиберными со стороны конкурентов.
Z
На форуме 22 лет
Сообщения: 2968
Нет, я не одессит, хотя очень часто бываю, поэтому ответить Вам не могу.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
