Суть проблемы: с ключа не заводиться, отверткой один раз завел, второй и третий не получилось, втягивающее при этом щелкает однократно (стало быть АКБ в порядке). При перемыкании болтов на втягивающем реле якорь не вращается. Плюс на втягивающем и масса на двигателе протянуты и не окислены (как и клеммы на аккумуляторе). Стартер раскидал, ничего интересного неувидел. Обмотки якоря на вал не коротят. Есть два предположения: щеточный узел - длина щеток 9 мм (что возможно дает недостаточное прижатие) и межвитковое в обмотке якоря. Как проверить якорь на межвитковое замыкание?

чёт я не понял..Вроде как сам себе противоречишь:




Какие перемыкал?
А износ втулки не рассматривал?

Да там всего два болта - их и перемыкал. О какой втулке речь? Да и пробег всего 26 т.км.

Надо измерить сопротивление обмоток якоря. Только измерять надо не активное(его, очевидно Вам не измерить)а РЕАКТИВНОЕ.

И не сопротивление, а индуктивность - более информативно


Нужно перемыкать не болты, а болт и папу на втягивающем... хотя вращаться все равно должен был.

А его-то как измерить? В наличии только мультиметр

Бытовым мультиметром - никак, активное сопротивление собственных проводов мультика больше сопротивления обмотки якоря. Реактивное же сопротивление измеряют переменным током

Каждую обмотку надо подключить к ПЕРЕМЕННОМУ току К примеру
12V 50 герц от трансформатора + резистор(для ограничения тока) и замерить ток а цепи.В катушке с замыканием ток будет больше

Злой Владимирыч, ППЯ нужен, здесь глянь: http://icark.narod.ru/autoelectr/rotor.htm#inter
В своё время тоже эту статью изучал, т.к. было подозрение на КЗ в якоре.
Думал такую байду городить, но потом решил, что проще новый стартер купить. Купил, а оказалось, что дело было не в стартере, а в АКБ (внутренний обрыв на минусовой клемме).