ВАЗ 21124, 2008 г. Привет Всем. Один вопрос который меня беспокоит. Вчера делали ремонт рулевой рейки, заменили только пласмасовую втулку. После етого как стоя на месте (легко болтая руль влево-вправо), так и при повороте появился стук, похожий на хруст. Что может быть? Сегодня к ним заезжал опять на СТО, сказали разработается и стук пропадет. Так ли это, эсли не так так что тогда?

А рейка с ГУРом?

рейка без гура

больше ничего не менял? рейка в опорах нормально закреплена, не ерзает?
Я так понял люфт остался? На гравийке как себя ведет?

больше ничего не меняли. когда вчера делал (после ремонта) развал, знакомый у которого я делаю постоянно сказал сам что стойки, опорники и наконечниги живие. По гравийке не ездил, но теперь приятнее стало проезжать трамвай ные путя, стук пропал и мягче стало. А присутствует только стук в раене рулевой рейки при поворотах, и при болтании рулем.

брешут.
езжай обратно, пусть разбираются

я так понимаю прийдется ехать к другим мастерам, так как этим я чего то уже не доверяю. Эсли эсть кто то из николаева Украина, подскажите где нормальные

Если стучит при болтании попробовать надо подтянуть регулировочным винтом. Я свою перебрал прошлой зимой в гараже. Смазал хорошо. Чехлы поменял. Подтянул и хорошо сейчас работает не стучит.

Продовай ее нафик , и бери ино , проверено , без обид.

Поставь шайбу фирмы SS-20 и отрегулируй зазор в рулевой рейке. Можешь приехать в Одессу СТО "Автотех" там все делают. Вот их сайт: www.prokpp.com/o-nas.html

Зря вообще трогал рейку.
10 рейка вообще отличная и редкий случай, чтоб стучала.
Стучал у тебя карданчик 100%.

разницы меду ними и стоковыми не замечено



отличный уровень самовнушения



сам на то надеялся, на мячик и т.п. пока не начал переберать рули



"регулировочным винтом" выставляется зазор в зацепленнии шестерня - рейка а не "подтягивается"

автору: рейка во втулке люфтит сейчас (подергай за тяги и попытыйся определить есть ли люфт где находится пластиковая втулка)?

Как правило при ремонте вопросы вызывают следующие детали:
1. Корпус - разбиты края "очка"
2. Река, "рашпиль" - ржавая часть которая ходит по пласт втулке, новую втулку разнашивает в миг
3. шестерня, радиальные подшипники - если любили "подтянуть" - шестерня гнутая "бьет", подшипники мертвы, дист втулка с накладкой - в хлам
4. упорный подшипник если долго ездили с разбитой рейкой убивается сепаратор , ролики надо бы промерить
5. пружина упора - бывают ощутимо садятся после пробега в 5 ткм, иного ходят и 15 ткм - юзаю подходящие по размерам, на автоладе была тема где юзали от фланца приемной трубы
6. пласт втулка, тарельчатая пружина, накладка упора, 53-ая гайка однозначно замена
7. хорошая смазка, выставить зазор, пыльники на герметик, натяг от рулевого вала (помочь тарельчатой пружине)
8. обеспечить более лучшую смазку пласт втулке - у кого на что фантазии хватит и/или заменить материал пласт втулки

Автор - чем закончилось и где делали?