хватит спорить, на 21124 и 2112 голове шайб под подшипникам нет, на 126 голову ставили как выше указано в информационном письме.

На 124-ых с 2007 года скорее всего уже на всех ПриороГБЦ стоит с дистанционными шайбами

coup16v
Приоро ГБЦ ставили только в замен.
У тебя самого голова 124-я? Шайбы есть?

Не только в замен. Как Приора пошла так и стали ставить. Ремень ещё не менял, но голова 126-ая стоит, так что шайбы есть на 99,99%

coup16v
Понимаю, что снимать ролики ради 100% уверенности не будешь, но я уверен, что нет там у тебя никаких шайб. Менял, я ремень ГРМ на такой же как у тебя купешке, того же года, не было там ничего. Единственно, что я не смотрел голову, но это не долго и посмотреть

Возможно ставили и 12-ые головы и приоро в перемешку. Это же АвтоВАЗ Но тут, на автоладе, точно люди отписывались про 126 головы на 124-ом движке и шайбы. Даже в этой теме у народа шайбы с завода стоят. Осталось узнать какие у них ГБЦ

Вообще то 124 и 126 головы отличаютя только шириной прилива под ролики ГРМ, но не высотой этого прилива, нахрена там эти шайбы вообще не понятно, короче будешь ремень ГРМ тянуть/менять отпишись. я же гляну название на той голове.
Все это конечно не принципиально. Но если есть желание у народа можно замутить тему с опросом, про эти шайбы под роликами ГРМ на 16 клапанных движках.
Вот цитата из ЗР:
"Двигатель 21126 получил новый механизм натяжения ремня ГРМ. В связи с этим передняя часть головки блока изменена (на фото справа). На передней стенке увеличены опорные поверхности бобышек под ролики привода ремня ГРМ, и вместо шпилек теперь резьбовые отверстия."

Голова 124 vs 126 с Калинофорума. Сверху соответственно 126-ая

coup16v
судя по фотке, да, шайбы нужны.
как говориться в споре рождается истина
все же глянь у себя наличие шайб при удобном случае

Спасибо мужики ! вчерашний совет как правильно одевать ремень - просто супер !!!! ремень одел за 3 минуты) и то РВ выставлял больше времени (( а я идиот, по мурзилке одевал и нихрена не получалось ( Всё равно чё-то с повышением оборотов воет (((( и ослабить пробовал - ничего не помогло ( Ремень так и люфтит по помпе - но он вроде не такой уж большой,совсем не заметный практически. Короче терь на ролики грешу!!! Кстати,лежатт ролики старые Gates,не люфтят... может промыть и поставить? а набить их литолом?

А вот насчёт замены головы прежним хозяином - ХЗ Как определить какая стоит?))

вот выше писали : "Двигатель 21126 получил новый механизм натяжения ремня ГРМ. В связи с этим передняя часть головки блока изменена (на фото справа). На передней стенке увеличены опорные поверхности бобышек под ролики привода ремня ГРМ, и вместо шпилек теперь резьбовые отверстия."" Где эти резьбовые отверстия?))) шпильки как раз вкручиваются в дырки... вощем не понимаю. А с другой стороны, замена двигателя веть в доках должна значиться? а у меня везде 21120 числится...

HighSpeed одну проблему победили Ремень, помпа, ролики какие? У меня новая помпа ТЗА по ней ремень немного гуляет но некритично. Если ролики ровные то промой и набей новой смазки. У меня заводские уже почти 100 тысяч отходили

Автор, копай в сторону шестерни КВ и помпы. Шестерня 100р, Помпа 800р (HEPU), всякие ТЗА еще дешевле. Мотор у тебя 2112, 1,5 втыковой, как и у меня, пробег как у меня. Ремонту (тьфу 33 раза) на 10 рублей, если не сам и не дай Бог.
На своем моторе на шестерне КВ выработка была при похожем пробеге такая, что линейку к зубу можно было и не прикладывать. Кста, шестерню собирался по совету друзей засверливать и колоть, а она рукой снялась. (Так и не опробовал самим же подсмотренный способ). Вам,- как своим,- сверлите шестерню напротив шпоночного паза (ф 6-7мм), иопаете зубильцем и шестерня (либо целиком, либо её две половинки) у вас в руках.
Прикрученную помпу проверьте на вращение. Очень часто лопасти турбинки упираются в отливку блока. Решал у себя при помощи болгарки.
Ремень меняю раз в год. Покупаю GATES (Кит- комплект в коробке с роликами. 1,5 рубля не великие деньги)

да в том то и дело что все шестерни новые! и на РВ и на КВ. отходили они только зиму. их вместе с сальниками заменили осенью.
Ремень Gates, ролики Вологодские. Помпа сейчас Bautler стоит (заменена 2 дня назад). Была до этой ТЗА, но захрустела,отходила только зиму. По ней тоже как и по этой ремень чуть гулял. Крутил - ничего не задевает.

а чего в ролики набивать? и сколько?))) эх зопой чую что бояню

У меня тоже беда была с шестерней коленвала. Ремень тоже ЧУТЬ_ЧУТЬ гулял, но в дрбавок к этому машина еще и подтраивала на холостых , по утрам заводилась не с первого раза.... Менял датчики, диагностику делал несколько раз(показания все норме, диагносты разводят руками), короче денег влупил прилично... А все оказалось до банального просто и заметил сам, чисто случайно, когда при снятом кожухе ремня грм, посмотрел на шкив коленвала( на котором ремень генератора). Он у меня восьмеркой крутится. В результате ДПКВ глючил и от этого такой результат. Заменил шестеренку коленвала ( цена вопроса 135р ) Машина едет, ремень никуда не ползет, холостой ход в норме. Почему шестерня так износилась- загадка....

Нужна смазка для высокооборотистых подшипников, литол для этих целей не годится - выдавит его очень быстро.