Зачится так - залюбила меня с у тра год назад лампочка масла, которая гасла после 1-2 сек. работы мотора. Непорядок - сказал я себе и начал разбираться на форуме.

Мне пояснили популярно2 причины:

1. Очень маловероятная - проблема с шариком в головке /мотор 2112/.
Но т.к. авто с 0 мое и раньше такого не было - подумал причина не в этом.

2. Наиболее вероятная - проблема обратного клапана в фильтре.

Методом перебора и научного тыка я перелопатил дохрена разных вариантов - лампа с утра горела!!!

Единственный фильтр, который решил эту проблему /не сочтите за рекламу - я его в последнюю очередь покупал/ Чемпион с230.

Не верю я в эту фирму + 08 фильтр у них совсем маленький, но!!!!!!! на выходных начала гореть на холостых лампа давления масла и как перавый шаг был замене фильтр на МАНН.

ИТОГО: лампа начала гореть опять после стоянки, а проблема с загораниме лампы на холостых оказалась только в копеечном датчике давления, который "прорвало".....

Вобщем буду опять Чемпион ставить, а то другого ничего подобрать не могу.

З.Ы. У кореша на Хонде стоит фильтрон - утром лампа 1-2 сек горит, но он на это внимания не обращает, а я так не могу.

Всем, кто думает, что это реклама - нафиг... это просто мой опыт 2 последних лет.

Ну незнаю, у меня после родного Финвал стоит, за 7 тыков все О.К.

А чем м-фильтр МАНН не понравился? Если малый размер не нравится, возьми МАНН большего обьема для классики.
Масло ESSO + MANN = NO PROBLEM

Стоял FRAM - лампа горела несколько секунд, поставил самарский "Салют" (они кстати идут на конвейер) все ОК.

У меня после ТО-1 стоял MANN, на ТО-2 тоже поставил MANN - пробег между ТО 12000 никаких проблем! Просто левак(на рынке) покупать не нужно!