Здравствуйте. Борюсь с проблемой больших провалов вплоть до остановки дрыгателя при переходн на ПХХ уже не 1 год, (проблема глохнет или почти глохнет при выхиме сцепы после потката к светофору или в пробке к впереди стоящему авто и при незначительных подгазовках тоесть чуть чуть топнуть по педали газа и начинается расколбас оборотов. если поднять обороты до 2000 или более то четко возвращяется на ХХ без всяких колебаний также при подкату к светофору если перед выжимом сцепы газануть то выход на ХХ идеален.) Менял все возможные датчики кроме ДК, ДК на диагностике и по БК жив, пенял прошивки в контроллере испробывал все стоковые и 2ру кастомных, менял сам ЭБУ помогало на первые 10 минут, затем старая песня. Датчики ставил и новые и с рабочих авто, без изменений, посоветуйте что еще может быть? подсоса воздуха нет форсунки снимал смотрел не текут распыл норма ДЗ чистил. Что ей еще надо? Авто 2112 1.5 16кл, ЭБУ БОШ 1.5.4N евро2

массы протягивал

да массы к крепленю ЭБУ и косичку гена\кузов

тоже глохла,проделал все что и ты.правда глохнуть перестала,но просадка оборотов иной раз просходит,правда сейчас хх успевает выравниться.что помогло не знаю ,правда я еще форсы новые поставил 110,и прошива от паульса.а вот еще,на хх ходу у тебя ровно работает?у меня иногда холостые немножко плавают,пока избавиться не могу от этого.

А что с ДМРВ?
Была аналогичная проблема, вылечилась заменой ДМРВ.

На всякий случай... может и в вашу тему. Была просадка ХХ и расколбас + выдавало ошибку "бедная смесь" и что то на датчик температуры. Случалось такое только при работе на ХХ не периодично. Вылечилось заменой клапана адсорбера ...а искал причину долго.

спс за совет ,надо попробовать.

а начинать надо с компрессии. а уже после диагностика. ЦПГ, гБЦ в полном порядке???

А ошибки датчика детонации нет у тебя на панели ?Как сам считаешь смесь богата или наоборот хотя бы по виду свечей,и воздуху по БК (норма 8-9-кг ч).Прошивки ставилсь все С ДК ,и отзыв есть ДК вообще-диагностику делали?

Похожая ситуация была и у меня - почистил дросельный узел полностью и смазал ДХХ и всё прошло ( был грязен канал на ДХХ из за чего клапан не работал ).

Извини, но не путай ТС ...Датчика ХХ нету, есть Регулятор ХХ (РХХ)

Ищи подсос неучтённого воздуха

Угу, кстати было тут же в темах, если не видел... Порыв гофры возле хомута фильтра... товарищ тоже не сразу нашел.

нет ошибок вообще, а по свечам смесь богатая свечи бархатно черные.

Все правильно!Присоединяюсь!

компрессия какая.????? смесь ведь не горит????так выходит. а расход не умопомрачительный.
КАКАЯ КОМПРЕССИЯ.??????

+1
Нужно не просто тупо поменять РХХ а хорошенько почистить дросельный узел. Мож РХХ залипает? И идёт провал.
На своей машине приходится чистить раз в пол года. Очистителем карбюратора. Мне чистка помогает.

Низнаю не мерили компрессию, двигатель в прошлом году капиталил а проблема эта еще почти с новым авто проявлялась. Думаю на новом авто компрессия была нормальной, а проблема присуствовала.

в чем заключалось капиталка. гбц делали.

присоединяюсь к 1973qwert....первым делом проверь компрессию...от нее надо отталкиваться....наверное криво тебе откапиталили движок

1973qwert
Капиталил пото как ремень порвало ремонтировал ГБЦ и заодно ШПГ поменял на 124
Сам с друганом капиталил, все как положено делпли.
У нас в городе нет нормальных СТО что вменяемый ответ дали, а так диагносты диагностируют и все впорядке говорят. З.Ы. на прошивке котрая от боша I08 в конце более мене нормально авто едет, но с ней летом очень неудобно в плане того, что у нее ЭБУ не отключает вентик при включенном кондере(тоесть даже когда комрессор отключается по достиженю температуры венти продожает работать и сбивает конкретно температуру, да и просто напрягает), а с остольными стоковыми отключается вентик при паузах. З.З.Ы и еще когда включается ветик ОЖ (Калиновский) то идет большая просадка оборотов(подключен напрямую от АКБ через реле и предохранитель) даже когда на 1ю скороть.

массу с акб на кронштейн эбу прикрути

вообще пустая работа и трата времени и сил

BOTANEG
я уже писал выше что масса от АКБ к креплению ЭБУ есть и вентилятор питается от АКБ напрямую через реле, а стоковое реле управляет реле самого вентилятора З.Ы думаю просто пусковой ток большой и гена тормозит двигатель, но с другой стороны почему на 1ой скорости (через резистор) тоже сильная просадка оборотов при включении вентика.

Perviz912
хз у меня приорошный - основной там тоже большой. при штатном подключении обороты тоже сильно падали. Плюс через пред взял с акб. массу пока не трогал - питается от штатного реле - сейчас включение ваще не ощущаю, только по щелчку реле и лампе в приборке

может это попробовать http://www.chiptuner.ru/content/pub_05/
не знаю подходит ли для твоего эбу. себе сделал