Вот в чём вопрос - рвёт или не рвёт расширительный бачок на Приоре.
Не то что бы мне трудно раз в год поменять бачок, просто я привык решать проблему один раз.

Там скорее все патрубки сорвет и сальник у помпы вынесет.
Стенки у бачка миллиметра 3, не меньше

mr1
гемор с ним будет, нужен кронштейн поддерживающий, где вот его найти

не только кронштейн но и шумка другая. За которой прячется ВУТ.
сам бачок видел в продаже за 330р.

стоит у меня такой шумку доработал и норм стоит

шумку мона и порезать где не полезет

Пока цел. Пробег 22,3ткм

D_Diesel
привет, Зёма! Первого нашего тут вижу...

badboy2115
Привет!!!! Тут еще есть ребятки с РТ, да и Волжск тоже.

badboy2115
плохо смотришь

апну тему
вот бачок которому года 1,5 наверное (сеня поменял)

трещина по шву


подозрительное рамтрескивание


еще шов


толи трещина, толи царапина (уходит под низ, там и мокрело)



Вердикт:
держится лучше за счет толщины
пластик так же дубеет и охрупчивается
надо как на ино дорогие заказной делать - из нержи или люминия

Mihalych78
пробка то небось заржавела вся?

пробку недели 2 как купил
желтая

до нее была купленная в прошлом годе фирменная
на Автоприборе в магазинчике во Владимире спецом купил

такое же г@$но как и все
зимой клинить начала

скорее всего растрескалось изза соприкосновения со стаканом. кронштейн надо было ставить
да и цвет какой то подозрительно белый - может кооператив какой уже клепать начал. заводские вроде с желтоватым оттенком идут

странное солнце на дне - с завода (На новых такие-же, качество отливки).
я поставил после разрыва второго 10-го, спокойно влазит если снять левый газовый упор капота и сделать горизонтальную прорезь в шумке на уровне верха бачка. Далее шумка вминается любым длинным предметом (Ручкой молотка.)
Вместе с этим подрезал пружину в пробке ибо перед этим срывало патрубок с радиатора.

Включение карлсона стоит на 95.

PS: если бы их совсем не рвало - в магазины бы их не завозили...

заменил два бачка за 40 000 км. надоело. посчитал давление 1кг на квадратный сантиметр. итого на один дец 100!!!! кг. взял бачок подсоединил манометр хороший. нижний патрубок заглушил. подключил компрессор и путем обрезания пружины сделал на открытие 0.5 атмосферы. шланги все равно твердые но бачок на мячек не похож. мое мнение не в бачке дело а в самой системе охлаждения. ведь на девятке той же, такой проблемы нет и не было.

При понижении давления падает температура кипения

Mihail 393
при атмосферном давлении, температура кипения нормальной ОЖ 107-110 градусов.

при реском сбросе давления - вскипает моментально

Mihalych78
а кто его собрался резко сбрасывать?

ну при 0,5 очка то клапан
испаряться будет тосол
и все

давление есть. шланги на прогетом упругие. температура включения карлсона 102 градуса. в жару все работает прекрасно. и самое главное уровень уже полгода стоит в одной поре. кому не нравится меняйте бачки. единственный недостаток под крышкой на бачке иногда появляется капля тосола.
еще куча народу ездит вообще с неисправной крышкой (не держит) и не так уж это и страшно по сравнению с лопнувшим в дороге бачком либо шлангом..