Не спеши так. Скорее всего переломился провод возле фишки ДПКВ.

ну итог новый дкпв (250рэ) поставлен, топливо есть, чек при старте тухнет, НЕТ ИСКРЫ, может ли застрелитсо мз сразу на все 4 свечки одновременно???

ну и скоро дружище заедет дернем веревкой посмотрим заведетсо это ведро или нет.


AMAROCK
а почему себя так странно чек ведет??? и бк тоже. не видят ошибки.

Может. Только это не обязательно он.

Правда тогда и форсы бы не сцали...

Прошивка сток аль тунинх? Если тунинх, мож флаги ошибок не стоят?

разъемы дкпв продаются в магазинах??? я вродь смотрел свой мне кажетсо нормальный. чтоб обрезать и не заниматсо секасом с колупанием разъема.
NAUexx прошивка тюнинх.

Интересненько...
Иммобилайзер подключен ?
(пляяя... я ща уже полезу в дебри похоже, а дело может оказаться в неисправном МЗ)

иммо не подключен.
сени уже вечер и холодно чет идти копать. да и донора найти тяжко будет мз у друзей ни одного ведра нет. друг дернет ща посмотрю заведетсо или нет.

но теоритически если стрельнулся мз, то почему вчера я с веревки заводился???

Не должен был завестись.
Попробуй подцепить лампочку к массе и выводу А и В по очереди...
Увидишь, приходят-ли импульсы с ЭБУ. Подключи параллельно МЗ. Узнаем хоть, есть ли импульсы с ЭБУ вообще.

Тут тоже поройся. Может найдешь еще чего.

И проверь крепление проводоа на генераторе. Там три провода на одной шпильке.

Проверить бы еще наличие питания +12В на контакте "D" http://v-lada.ru/uploads/posts/2012-03/1332828906_13327539_shema-na-modul-zazhiganiya-vaz-2110.jpg на модуле зажигания, проверить можно также как и указано выше про импульсы- один провод контрольки на массу, другой на контакт "D" разъема МЗ. проверьте заодно и массу модуля - контакт "C"

Если нет питания можно напрямую бросить с "+" аккумулятора и попробовать завести.

Проверь на обрыв короткий провод массы от -АКБ на кузов.

!Lnur
массы бодрые.

порешаю дела на автобусе, потом посмотрю приходит ли на мз питание и импульсы, куплю на всякий разъем дкпв, и нормальный свечной ключ а то вечером выкрутить свечки не смог .

Пару дней назад сталкивались с такой проблемой , заводилась с веревки с прострелами и продолжала раб. только на холостых , двоила ,троила .... Виной оказался люфт на шкиве к/в - оборвалась направляющая - в результате получали ошибку в работе ДПКВ . Год назад по зиме были похожие симптомы - высоков.провод ...( показ .ошибку в искрообраз.. )

сени опять пробовал, заменил разъем дкпв, прошелся сколь мог по проводу дкпвшному вроде нормальный без заломов и тп кое где замотал изолентой, проверил как и писали выше питание на МЗ питание приходит и D+ и C- на управлении А и В ни хрена нет, свечи мокрые, заливает их, чек на приборке тухнет при прокрутке, бортовик при опросе контролера грит что нет сигнала с дкпв. с веревки не пробовал дергать некем пока.

какие будут соображения??

А с веревки по прежнему заводится?
Как вы проверяли импульсы, снимали разъем с МЗ? проверьте на всякий случай сам разъем МЗ, хороший ли контакт в нем обеспечивается?

Если да, надо бы с диагностического оборудования или БК (если поддерживает) активировать один из каналов зажигания и посмотреть есть ли импульсы и соотв. искра. В подобных диагностических программах это называется что то вроде "управление исполнительными механизмами". Можно давать одиночные импульсы на катушки, вкл-выкл вент. охлаждения радиатора, отключать форсунки и т.п.
Если импульсов не будет, это может быть неисправность ЭБУ, тогда надо проверять уже его.

Мистика.
Может "неверный сигнал с ДПКВ"?
ИМХО что-то с метками ГРМ не то.

serg_42
х*р знает, ща потащу на диагностику, а то она мне все мозги съебла уже. за одно и попробую с веревки завестись, серый еслиб метки на кв т оона бы и не ехала, шкиы железный стоит так что провернуть немогло, ремень нормально натянут.

разъем на дкпв новый поставил и дкпв тож.

Пробег, и стоит ли катализатор? Смотри катализатор - если забит, то вообще не заведешь, и чихать не будет...

ну кароч, сени стаскал на сервис, итог на сиге реле большое падение напряжения пропаяли плату заменили релеху и еще на главном реле тоже заменили питания на мозги из-за просадки не хватало, как объяснили что мозги ителма критична к сильной просадке. ну и нашли косяк фильтр в нутри толь лопнул толь че кароч и из него гамно полетело в форсы заметно тупенькая стала и заводитсо чуть дольше. ну типа бонусом прошивку на мозгах поменяли не записал.
отдал за все это удовольствие 1500р, 3 часа времени.
закончились мои поездки на автобусах