Пропадает ток в обмотке возбуждения генератора при оборотах

Stoxx

На форуме 18 лет Сообщения: 144 Откуда: Пермь Авто: Ваз 21124, 2005г., 65 тыс. км, Я7.2 Ителма, HL54, Comfort X11

# 18 Май 2012 20:49

Друзья подскажите, какие могут быть причины того, что в обмотке возбуждения генератора при высоких оборотах пропадает (точнее сильно падает) ТОК?
Генератор старого типа (Г221) с внешним регулятором напряжения.
При холостых и средних оборотах гена работает как надо, на контакте 67 регулятора напряжение (с которого идет питание на обмотку возбуждения) напруга есть и "скачет", как и положено, и ток через обмотку идет (замерял амперметром).
Но при более высоких оборотах ток через эту мать ее обмотку резко падает до небольших значений и гена перестает работать. При этом напруга на регуляторе контакт 67 (повторюсь - питание обмотки возбуждения) - есть!
Мля неужели гену менять..

D_K_

На форуме 14 лет Сообщения: 1112 Откуда: Курск Авто: 21947-42

# 18 Май 2012 23:15

Вообще то так и должно быть. Чем больше обороты генератора тем меньшее время регулятор напряжения подает напряжение на обмотку возбуждения значит тем меньшее ее ток

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 19 Май 2012 00:06

Stoxx писал(а):

При холостых и средних оборотах гена работает как надо, на контакте 67 регулятора напряжение (с которого идет питание на обмотку возбуждения) напруга есть и "скачет", как и положено, и ток через обмотку идет (замерял амперметром).
Но при более высоких оборотах ток через эту мать ее обмотку резко падает до небольших значений и гена перестает работать. При этом напруга на регуляторе контакт 67 (повторюсь - питание обмотки возбуждения) - есть!
Мля неужели гену менять..

А напряжение в бортсети как себя видет при этом!?
Если оно падает при высоких оборотах, то возможно зависание или проскальзывание щеток в генераторе. Или плохой контакт между щетками и контактными кольцами.

Stoxx

На форуме 18 лет Сообщения: 144 Откуда: Пермь Авто: Ваз 21124, 2005г., 65 тыс. км, Я7.2 Ителма, HL54, Comfort X11

# 19 Май 2012 00:25

D_K_ писал(а):

Вообще то так и должно быть. Чем больше обороты генератора тем меньшее время регулятор напряжения подает напряжение на обмотку возбуждения значит тем меньшее ее ток

Да, забыл написать что в момент когда генератор перестает работать (напряжение бортсети падает до напряжения заглушенного двигателя) напруга на выходе регулятора перестает скакать и поднимается до максимальной. Т.е. регулятор " видит" что напряжение бортсети низкое и пытается его поднять подавая напругу на обмотку возбуждения. Но ток через нее не идет.
Ребята говорят что щетки недавно меняли. Ну ладно завтра вскрою гену посмотрю что там со щетками. Либо они либо в роторе плавающий обрыв...

Stoxx

На форуме 18 лет Сообщения: 144 Откуда: Пермь Авто: Ваз 21124, 2005г., 65 тыс. км, Я7.2 Ителма, HL54, Comfort X11

# 20 Май 2012 09:51

В общем чистка и проточка колец не помогла. Дело было в роторе. При высоких оборотах где-то нарушался контакт в его обмотке. После замены ротора все стало ок.

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 20 Май 2012 14:51

Stoxx писал(а):

В общем чистка и проточка колец не помогла. Дело было в роторе. При высоких оборотах где-то нарушался контакт в его обмотке. После замены ротора все стало ок.

Хочу предупредить, что не совсем правильно ставить "чужой" ротор в статор генератора. Дело в том, что зазор между статором и ротором имеет очень большое значение. С увеличением зазора (чужой ротор) сильно изменяется напряжение генератора под нагрузкой, хотя на малых нагрузках всё вроде бы хорошо. Прошу это учесть. В.Д.

pivinik

На форуме 15 лет Сообщения: 2550 Откуда: Ближнее заМКАДье Авто: ВАЗ 2106 Ижмаш 2003г. 1.6 БСЗ 4КПП -> Bogdan 21114 1.6 16v 2012г.

# 21 Май 2012 00:16

Stoxx писал(а):

В общем чистка и проточка колец не помогла. Дело было в роторе. При высоких оборотах где-то нарушался контакт в его обмотке. После замены ротора все стало ок.

А не проще было сразу в таком случае махнуть "гену" на более продвинутую модель по амперам - "37.3701" от ВАЗ 2108!?

Штейгер

На форуме 14 лет Сообщения: 2620 Откуда: город-герой Севастополь Авто: ВАЗ-21041-1.6i-2008г.в & ВАЗ-21013-1.2БСЗ-1983г.в & ВАЗ-2107-1.5КСЗ-1989г.в

# 21 Май 2012 01:45

pivinik писал(а):

не проще было сразу в таком случае махнуть "гену" на более продвинутую модель по амперам - "37.3701" от ВАЗ 2108

Лучше сразу на 76А с нижним креплением (не требует доработки) или по-моцнее с верхним креплением - разница в деньгах не велика, а запас по мощности существенен.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям