Цитата:думаю не снимая рейки получится это сделать
У меня вот сегодня не получилось 
От мастерства видимо сильно зависит и от ключа, трудно там дотянуться, нормально упереться и крутить. Тоже если хочется так делать - заранее надо повымачивать вдшкой обязательно.
Снял в итоге всю рейку сегодня. Правда без усов. Усы оставил к стойкам прикрученными. Неохота с развалом потом связываться.Adelko писал(а):
Снял в итоге всю рейку сегодня. Правда без усов. Усы оставил к стойкам прикрученными. Неохота с развалом потом связываться.
Почему не сделать наоборот - не снять рейку вместе с усами и наконечниками? По идее так даже проще, выпрессовать наконечник не проблема обычно (если съемник есть). И схождение не должно уйти.Adelko писал(а):Снял в итоге всю рейку сегодня. Правда без усов. Усы оставил к стойкам прикрученными. Неохота с развалом потом связываться.
сход уйдёт если наконечники отвернуть, а так вытащить рулевой наконечник нефиг делать .
и вытаскивай спокойно рейку вместе с усами и наконечниками.
просто когда ты будешь рейку ставить тебе придётся усы заправлять в чехол, что на авто геморой ещё тот.Adelko писал(а):Довольно проблематично откручивать усы потом на снятой рейке, потому что прикручены они хорошо.
Да, есть такое. Но с другой стороны - а на установленной рейке крутить не стремно, ну с учетом ломучести шпилек? Там болты под ключ на 22, емнип, довольно таки большое усилие нужно.maximk писал(а): Там болты под ключ на 22, емнип, довольно таки большое усилие нужно.
ключ на 22, но сами болты М10 там. Никакого особого усилия я не замечал там, во всяком случае не создавало проблем.
maximk писал(а):Но с другой стороны - а на установленной рейке крутить не стремно, ну с учетом ломучести шпилек?
эти шпильки рейку держат, а на ней усилие при повороте руля куда больше, чем можно создать воротком откручивая усы...Цитата:Никакого особого усилия я не замечал там, во всяком случае не создавало проблем.
кстати да, я уж подготовился к бою, когда ключ насадаил, а они легко довольно пошли. Даж не ожидал.
Цитата:эти шпильки рейку держат, а на ней усилие при повороте руля куда больше, чем можно создать воротком откручивая усы...
+1 если даже щит чуток гнется на десятках например.х123ас
Adelko
А я на снятой рейке немного погемороился с этими болтами 
Таки да, там шляпки большие, а резьба мелкая. Они еще даже каленые вроде.
Посмотрел момент затяжки
Цитата:Болт крепления рулевой тяги к рейке М10х1,0 70,0–86,0 (7,0–8,6)
Не так уж и мало, почти как у колесного болта.Adelko писал(а):Тут есть один нюанс. Довольно проблематично откручивать усы потом на снятой рейке, потому что прикручены они хорошо
рейку в тиски, в распор чаго нить и без проблем усы пойдут, хотя да момент затяжки усов приличный 
а никто незавался вопрос в каком положении прикурчивать усы к рейке?
ведь резинка в усе это тот же по сути сайлент и вот интересно в каком положении прикручивать усы? авто на клёсах? авто приподнято? авто поднято на подъёмнике?Dranik писал(а):ДюКЧ писал(а):дико извиняюсь! а что это за хрень "пыльники на усы"?
пыльник на рейку один это гармошка
ДюКЧ писал(а):у мну окромя "гармошки" никакой приблуды не стояло._________________
а вот основной пльник заправляется за пазы на усах при установке последних.
яттиттвою!!! ...дошло! 
пыльник рейки натягивается не только на рулевой муханизьм, но и на концы тяги, что крепятся к рейке. я же тупо воткнул и затянул. на старом пыльнике, судя по следам, таж байда.
зы. тут некоторые зудят - читай мурзилку! там про это не написано!!!ДюКЧ писал(а):зы. тут некоторые зудят - читай мурзилку! там про это не написано!!!
мурзилки порой бывают такие
что надо непишут а что ненадо пожалуста 
Цитата:пыльник рейки натягивается не только на рулевой муханизьм, но и на концы тяги
Хорошо что сообщилось, тоже не задумывался над этим моментом.Dranik писал(а):ведь резинка в усе это тот же по сути сайлент и вот интересно в каком положении прикручивать усы? авто на клёсах? авто приподнято? авто поднято на подъёмнике?
все сайленты в подвеске, нужно затягивать в положении "авто на колёсах" - кагбэ аксиома.
Adelko писал(а): Но углы там настолько маленькие и все это так незначительно, что думаю никакой разницы не будет фактически.
не такие уж маленькие
Adelko писал(а):К тому же при работе стоек салент все равно постоянно под нагрузкой туда сюда.
это само собой, но так он работает с нулевого положения, а так с крайнего - разница есть.
Я сайленты в тягах менял, там этого буртика вообще нет, на который якобы нужно натягивать пыльник. И до этого не был натянут он у меня - негатива не заметилAdelko писал(а):Тогда по идее Антоха, все кто подвеску занижает без переноса сошки, должен болты на рейке расслабить, а потоя заново затянуть. Но так никто никогда не делает ))
конечно, если по уму - то должны. Ну а то что не делают - это не значит что это правильно. В сервисах вообще на подъёмнике тянут, и тоже вроде бы ничего, но жизнь сайлентам явно не продливают таким образом.х123ас писал(а):все сайленты в подвеске, нужно затягивать в положении "авто на колёсах" - кагбэ аксиома.
значит если я усы с родной рейки перекину на новую и поставлю рейку с усами в сборе то усы окончательно затягивать когда рейка уже будет стоять на авто и на колёсах так?х123ас писал(а):Я сайленты в тягах менял, там этого буртика вообще нет, на который якобы нужно натягивать пыльник.
пиляд! мож и у меня их нет? 
Dranik писал(а):значит если я усы с родной рейки перекину на новую и поставлю рейку с усами в сборе то усы окончательно затягивать когда рейка уже будет стоять на авто и на колёсах так?
хреновастенько так там будет шайбу загибать, итиономать!Dranik писал(а): то усы окончательно затягивать когда рейка уже будет стоять на авто и на колёсах так?
да, именно так.
Adelko писал(а):Там же запрессованы саленты, площадь трения внутренней втулки небольшая, может она там вобще салент вокруг нее вращается.
Адель, площадь втулок всегда значительно меньше сайлентов, и тем не менее, не вращаются они.
ДюКЧ писал(а):пиляд! мож и у меня их нет?
вполне вероятно
ДюКЧ писал(а):хреновастенько так там будет шайбу загибать, итиономать!
Да нормально, длинной отвёрткой.Dranik писал(а):а никто незавался вопрос в каком положении прикурчивать усы к рейке?
ведь резинка в усе это тот же по сути сайлент и вот интересно в каком положении прикручивать усы? авто на клёсах? авто приподнято? авто поднято на подъёмнике?
Не заморачивался тупо прикрутил на снятой рейке усы вдоль рейки и все.
А на заводе я думаю что рейку ставят в сборе т.е. с усами наконечниками