Гена - большой разброс напряжений. - Семейство "Самара"

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 28 Май 2012 10:50

Гена почти новый - месяца 3 ему.
Выдает на холодной до 15,8 В, на горячей 12,8 - 13 В.
РН менял - одинаково. От оборотов тоже не зависит.
Чего думаете?

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 28 Май 2012 11:08

Повезло, термокомпенсация налицо

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26876 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 28 Май 2012 11:10

Huyan писал(а):

Повезло, термокомпенсация налицо

Токо странная... Похоже как на холодную РН вообще ничего там не регулирует...

Huyan

На форуме 12 лет Сообщения: 6003 Откуда: USRR Авто: 21099i 2004 продана.

# 28 Май 2012 11:26

kazak1102 писал(а):

Похоже как на холодную РН вообще ничего там не регулирует...

На холодную у меня не регулировал, выдавал до 20В, горел Джеки, пока не поставил БК и не увидел напряжение и ошибку про большое напряжение в сети.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Май 2012 14:07

Валенок писал(а):

Выдает на холодной до 15,8 В, на горячей 12,8 - 13 В.
РН менял - одинаково.

Соедини отдельным проводком клемму РН,на которую надет провод выходящий из генератора (этот провод так и должен остаться одетым на клемму РН) с плюсовой шпилькой генератора.
Покатайся и посмотри за напряжением.
Если в норме - виноваты доп.диоды моста,не смотря на то,что

Валенок писал(а):

Гена почти новый - месяца 3 ему.

Внимание!!!
На время стоянки перемычку ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать!,иначе АКБ разрядится.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 03 Сентября 2012 16:01

т808 писал(а):

Валенок писал(а):

Выдает на холодной до 15,8 В, на горячей 12,8 - 13 В.
РН менял - одинаково.

Соедини отдельным проводком клемму РН,на которую надет провод выходящий из генератора (этот провод так и должен остаться одетым на клемму РН) с плюсовой шпилькой генератора.
Покатайся и посмотри за напряжением.
Если в норме - виноваты доп.диоды моста,не смотря на то,что

Валенок писал(а):

Гена почти новый - месяца 3 ему.

Внимание!!!
На время стоянки перемычку ОБЯЗАТЕЛЬНО отключать!,иначе АКБ разрядится.

Сделал перемычку - напряжение не изменилось.
Напряжение 13 - 13,5 В.
Пробовал менять регулятор на штатный.
Попробовал 3х уровневый регулятор - 11,2 - 11,9 В в зависимости от положения переключателя. facepalm

Вот еще одна тема про моего гену:
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=305374&start=0
При включенном зажигании на 61м выводе 1,4 В., если разъем подключени и 12,Х В, если болтается.
Куда копать дальше?

Последний раз редактировалось: Валенок (03 Сентября 2012 16:08), всего редактировалось 1 раз

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 03 Сентября 2012 16:06

Валенок писал(а):

Сделал перемычку - напряжение не изменилось.

Осталось таким же высоким?
РН неисправен.

Валенок писал(а):

При включенном зажигании на 61м выводе 1,4 В.

Пока не завел двигатель,так и должно быть.

Валенок писал(а):

Напряжение 13 - 13,5 В.
Пробовал менять регулятор на штатный.
Попробовал 3х уровневый регулятор - 11,2 - 11,9 В в зависимости от положения переключателя.

Тестер проверен?Не врет?

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 03 Сентября 2012 16:10

т808 писал(а):

Осталось таким же высоким?

Валенок писал(а):

Напряжение 13 - 13,5 В.

т. е. сделал соединение в клемме РН, а в шпильку тыкал на заведенном движке рукой, тестер на АКБ - ноль эмоций.
На горячем делал, 15 В на холодном давно не наблюдал.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 03 Сентября 2012 16:13

т808 писал(а):

Тестер проверен?Не врет?

Разными проверял. Правда не в этот раз.
Да и озаботился почему - с утра после простоя в выхи стартер медленнее заметно крутил.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 03 Сентября 2012 16:14

т808 писал(а):

РН неисправен.

Валенок писал(а):

Пробовал менять регулятор на штатный.
Попробовал 3х уровневый регулятор - 11,2 - 11,9 В в зависимости от положения переключателя.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 03 Сентября 2012 16:16

Ну и возбуждение после 1600 Об/мин осталось. - Хрен бы с ним, но может как-то связано.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 03 Сентября 2012 16:16

Валенок писал(а):

т. е. сделал соединение в клемме РН,

Провод,выходящий из задней крышки генератора остался присоединенным к клемме РН?
И туда же перемычку прицепил?
Правильно,хоть можно было сделать проще и удобнее.

Валенок писал(а):

На горячем делал, 15 В

Тестер свой проверь.
Сними клемму с АКБ,дай ей постоять так часик,потом померь напряжение на АКБ.
Оно должно быть около 12,6 вольт.

Валенок писал(а):

возбуждение после 1600 Об/мин осталось.

Это о чем?Какое "возбуждение"? У кого?

Валенок писал(а):

почему - с утра после простоя в выхи стартер медленнее заметно крутил.

Причин много.
Тоже тестером ищется.

STARый рокер 1945

На форуме 13 лет Сообщения: 724 Откуда: РОССИЯ Северный Кавказ г. Минеральные Воды Авто: Ситроён C-Elysee

# 04 Сентября 2012 01:25

Валенок писал(а):

Гена почти новый - месяца 3 ему.
Выдает на холодной до 15,8 В, на горячей 12,8 - 13 В.
РН менял - одинаково. От оборотов тоже не зависит.
Чего думаете?

Я бы зачистил контакт "массы" на генераторе, где винтом крепления РН-14 поджимается лепесток "массы".

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 04 Сентября 2012 09:25

Почищу - тоже вариант.

Сегодня мерял опять, - двумя тестерами:

С утра на АКБ 12,36 В.
На прогреве 1600 /мин - 14,1 В
Приехал - меряю:
ближний, вентилятор охлаждения, ХХ - 12,15 В, 3000 /мин - 12,4 В.
потребители отключены, ХХ - 13,1 В, 3000 /мин - 13,3 В

на гене напряжение на 0,4 В выше. Примерно по 0,2 В падает на массе и на плюсе. На прогретом, без потребителей, 3000 /мин напряжение 13,7 В, - теоретически даже к РН не придерешься.

Буду наверно колхозить РН на 14,5 В.
3х уровневый - вообще непонятки как регулирует.

Вопросы?
1. 0,4 В падение от гены до АКБ это нормально?
2. Сопротивлением РН нельзя как-то обмануть?

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 04 Сентября 2012 09:27

т808 писал(а):

Это о чем?Какое "возбуждение"? У кого?

Лампа зарядки гаснет после разгона до 1500-1600 об/мин.

alexdriver

На форуме 13 лет Сообщения: 925 Откуда: Саратов Авто: ВАЗ 2114

# 04 Сентября 2012 10:09

Валенок писал(а):

Почищу - тоже вариант.

Сегодня мерял опять, - двумя тестерами:

С утра на АКБ 12,36 В.
На прогреве 1600 /мин - 14,1 В
Приехал - меряю:
ближний, вентилятор охлаждения, ХХ - 12,15 В, 3000 /мин - 12,4 В.
потребители отключены, ХХ - 13,1 В, 3000 /мин - 13,3 В

на гене напряжение на 0,4 В выше. Примерно по 0,2 В падает на массе и на плюсе. На прогретом, без потребителей, 3000 /мин напряжение 13,7 В, - теоретически даже к РН не придерешься.

Буду наверно колхозить РН на 14,5 В.
3х уровневый - вообще непонятки как регулирует.

Вопросы?
1. 0,4 В падение от гены до АКБ это нормально?
2. Сопротивлением РН нельзя как-то обмануть?

рекомендовал бы следующее
1. привести гену в норму, стоковый гена на холодную дает 14 вольт, при прогреве падает до 13.6. для начала добейся чтобы стоковая комплектация нормально работала, а потом будет наворачивать, кстати, диодный мост живой?
2. 0.4 вольта падения многовато, зачищать, протягивать
3. не надо никого обманывать, надо чтобы обычная конструкция работала как задумано

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям