Alexandr008 писал(а):Wingen
крышка трамплера как поживает?
нормально,чистая без видимых повреждений с наружи и внутри... 
Wingen писал(а):Alexandr008 писал(а):Wingen
крышка трамплера как поживает?
нормально,чистая без видимых повреждений с наружи и внутри...
ночью на нее посмотри. на работающем двигателе соответственно.Alexandr008 писал(а):ночью на нее посмотри. на работающем двигателе соответственно.
смотрел,ничего незаметил(не искр,не пробоя)Wingen писал(а):Карбюратор Озон,БСЗ,обороты х.х не плавают,тяга на подъём при движении не нарушена, бегает для классики нормально.... При этом двигатель немного подтраивает особенно заметно на х.х.
Как бы это понять сначала?.....Rezo писал(а):Как бы это понять сначала?.....
поддергивается,даже вибрация идёт по салону-особенно заметно на ручке КПП она так судорожно потряхивается.
http://www.youtube.com/watch?v=Pqa21u86YTk (с телефона конечно некачественно...)
С каждым днем всё хуже и хуже-прогрессирует.
Незнаю что, но грешу на зажигание.
Помогите разобраться.
Сегодня смотрел на метку КВ под свет стробоскопа так она вообще вверху как будто опережение гр.30 стоит.
И вот кстати сам свет какойто нездоровый-как будто пропуски искры...
http://www.youtube.com/watch?v=6sbfjI7Q574
Коммутатор?
Катушка?
Или ДХ?
Rezo писал(а):Как бы это понять сначала?.....
может это "перебои" называется? Перебои, пропуски....
Уже многократно повторялось с чего и в какой последовательности начинать и идти. Тимофеевич161 писал(а):В двигателе ,кроме карбюратора ,есть много других устройств,которые могут находиться не идеальном состоянии.Например,прерыватель,зазор свечной ,компрессия,зазоры в клапанах,сбои по искре,натяжка цепи,неправильная регулировка ХХ на данный режим температуры двигателя
И Вы это подтверждаете собсвенными глазами Цитата:Сегодня смотрел на метку КВ под свет стробоскопа так она вообще вверху как будто опережение гр.30 стоит.
И вот кстати сам свет какойто нездоровый-как будто пропуски искры...
Не понимаю, какие ещё вопросы к этому могут быть?
Нужно сначала сделать что-то, а потом в случае непоняток и вопросы задавать - логично, не так ли?Rezo писал(а):Не понимаю, какие ещё вопросы к этому могут быть?
Нужно сначала сделать что-то, а потом в случае непоняток и вопросы задавать - логично, не так ли?
Все так.
Почемуто раньше думал что если неисправность ДХ,коммутатора или катушки зажигания, то просто даже невозможно завести двигатель. А тут долго умирающий элемент готовый нести свою храмую службу длительное время.
Rezo писал(а):И Вы это подтверждаете собсвенными глазами
можно на "ты"Ludvig писал(а):Из уважения ко мне поменяй стойки рокеров.
Ребята, летом я-таки заменил стойки рокеров, причем вместе с рокерами. И действительно проблема стала меньше. По крайней мере ХХ уже, можно сказать, стабилен, так что рычаг КПП не дергается. Наверно за 120тык износ стоек есть.
Правда, после 4000об/мин он ревет, но, наверно, это уже балансировка валов, зазоры в цилиндрах и пр.
Helg-001 писал(а):Andrey_78 Если собираетесь регулировать клапана, попробуйте сделать зазор немного больше, чем положено (скажем 0,17 вместо 0,15), конечно двигатель станет немного более шумным, но вполне вероятно, что проблема с неустойчивыми холостыми на прогретом двигателе уйдет.
Этого, честно говоря я так и не сделал. Но видимо смысла большого нет. Может, следующим летом поэкспериментирую.Цитата:Правда, после 4000об/мин он ревет, но, наверно, это уже балансировка валов, зазоры в цилиндрах и пр.
И у меня на разгоне рев как у реактивного самолета. А три банки на выхлопе.
Зазоры маслом с молибденом устраняются в рекжиме обкатки, шумы заметно снизились при установке Пилота. Холостые становятся стабильными после вымывания очистителем карбюратора внутреннего пространства регулятора ХХ. Раз в пол-года приходится разбирать и брызгать.