Коратнул генератор - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

Seryoga_ukr

На форуме 15 лет Сообщения: 219 Откуда: Киев Авто: ВАЗ 21112 8 кл., 2005 г., Январь 7.2, Gamma 412

# 25 Июня 2012 20:19

Привет!

Для начала. Имею привычку при смене датчиков, на ночь снимать клему с АКБ. Клему снимаю что бы обнулились данные в ЭБУ (где то прочитал про это). При каждом подключении клемы, каждый раз загорается знак батареи, и каждый раз снимаю плюс с генератора, зачищаю, ставлю на место и все в порядке. При этом опять таки снимаю клему "-". И в этот раз опять загорелся знак АКБ. В спешке ЗАБЫЛ снять минус с АКБ (первый раз за все время). Начал откручивать гайку на генераторе торцевым ключом. Не помню был ли отключен минус от генератора. Все закончилось тем, что ручкой ключа дотронулся до двигателя, в месте контакта ключа и двигателя появился сноп искр, ключ был уронен, и феерверк закончился. Очканул не по детски. Быстро снял "-" с АКБ. От генератора никаких подозрительных запахов не было и дыма тоже. Все провода подключил. Завелся. Все нормально. БК показывает заряд АКБ. Показания по БК 13,6-13,8, иногда прыгает до 13,2 (одномоментно). Проверил предохранители все целые. Это все произошло 2 недели назад. За это время съездил в дальнюю поездку 400 км. Проверял по мурзилке, раскручивал до 3000 двигатель, включал все потребители, сначала напряжение падает до 12,8, и где то через 2-4 сек поднимается до 13,4. На холостых при всех включенных потребителях держится на уровне 12,7-12,9В.

Хотелось бы узнать что данным замыканием я мог накосячить? Возможные последствия.

Mihalych78

На форуме 14 лет Сообщения: 4939 Откуда: город задымленных балконов Авто: АКПП, Робот, Гнутая рама

# 25 Июня 2012 20:52

накосячил бы - сразуб ниче не работало
не боись
не ты первый не ты последний ROFL

Gennadiy K

На форуме 13 лет Сообщения: 3064 Откуда: Рязань Авто: Приора-хэтч 2013г

# 25 Июня 2012 20:53

Seryoga_ukr писал(а):

Хотелось бы узнать что данным замыканием я мог накосячить? Возможные последствия.

Минус акб идёт толстым проводом на двигатель.
Плюс акб идёт прямиком на шпильку генератора, которую ты крутил.
Если двигатель не работал, то ты просто перемкунл клеммы АКБ, генератору пофигу, до него даже не дошло.

алекс спб

На форуме 14 лет Сообщения: 6462 Откуда: Спб Авто: 2107-2111-21093-2111-217130

# 26 Июня 2012 00:19

Seryoga_ukr писал(а):

Привет!

Для начала. Имею привычку при смене датчиков, на ночь снимать клему с АКБ. Клему снимаю что бы обнулились данные в ЭБУ (где то прочитал про это). При каждом подключении клемы, каждый раз загорается знак батареи, и каждый раз снимаю плюс с генератора, зачищаю, ставлю на место и все в порядке. При этом опять таки снимаю клему "-". И в этот раз опять загорелся знак АКБ. В спешке ЗАБЫЛ снять минус с АКБ (первый раз за все время). Начал откручивать гайку на генераторе торцевым ключом. Не помню был ли отключен минус от генератора. Все закончилось тем, что ручкой ключа дотронулся до двигателя, в месте контакта ключа и двигателя появился сноп искр, ключ был уронен, и феерверк закончился. Очканул не по детски. Быстро снял "-" с АКБ. От генератора никаких подозрительных запахов не было и дыма тоже. Все провода подключил. Завелся. Все нормально. БК показывает заряд АКБ. Показания по БК 13,6-13,8, иногда прыгает до 13,2 (одномоментно). Проверил предохранители все целые. Это все произошло 2 недели назад. За это время съездил в дальнюю поездку 400 км. Проверял по мурзилке, раскручивал до 3000 двигатель, включал все потребители, сначала напряжение падает до 12,8, и где то через 2-4 сек поднимается до 13,4. На холостых при всех включенных потребителях держится на уровне 12,7-12,9В.

Хотелось бы узнать что данным замыканием я мог накосячить? Возможные последствия.

было такое тока на 9тосе-там гены слабее
на 10х даже на х.х. при всех потребителях сразу 13.6мин,через 2-3мин ниже 14.2 не опускается
тс смотри таблетку

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 26 Июня 2012 09:11

Seryoga_ukr писал(а):

Имею привычку... на ночь снимать клему с АКБ. При каждом подключении клемы, каждый раз загорается знак батареи, и каждый раз снимаю плюс с генератора, зачищаю, ставлю на место и все в порядке. При этом опять таки снимаю клему "-".

... и опять загорается знак батареи?
Замкнутый круг? hehe

А по сути бред. Pardon

Вылечи это: "каждый раз загорается знак батареи" и не страдай.

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 26 Июня 2012 11:31

Seryoga_ukr писал(а):

Хотелось бы узнать что данным замыканием я мог накосячить? Возможные последствия.

При данном типе КЗ последствий для гены никаких.....

Seryoga_ukr

На форуме 15 лет Сообщения: 219 Откуда: Киев Авто: ВАЗ 21112 8 кл., 2005 г., Январь 7.2, Gamma 412

# 26 Июня 2012 22:07

алекс спб писал(а):

тс смотри таблетку

Таблетка это "регулятор напряжения" или "выпрямительный мост"? Поподробней пожалуйста. И какие признаки пробитого выпрямителя (диода)?

Kogor

На форуме 12 лет Сообщения: 805 Откуда: Рязань Авто: ВАЗ21112 2005 г.в. 1.6 8 кл. I204LR57_v7.3 Пробую B104DQ17 Led. Пока нравится.

# 26 Июня 2012 22:10

Seryoga_ukr писал(а):

это "регулятор напряжения"

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 27 Июня 2012 12:05

Seryoga_ukr писал(а):

И какие признаки пробитого выпрямителя (диода)?

Падение напряжения на выходе гены. Вой при работе.

На десятом семействе гены как правило разбираются. Надо снять подкову и проверить диоды на пробой с помощью контрольной лампочки . В мурзилке есть метода.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям