strong писал(а):это тот тройник который 35 руб по ценнику?
да
strong писал(а):туда небось тройник от омывателя подойдёт, не?
не, маловат он, понта не будет
!Lnur писал(а):Да нафига вам вообще там тройник?
тройник надо
sahaaleks писал(а):Тоже хотел замутить, но у меня рессивер пластиковый, и на нём две резиновые заглушки.. Как всё это сделать???
Есть у кого фотки???
Выдёргивай одну заглушку и вставляй трубку как на моих фото
sahaaleks писал(а):А почему в левый???
Можно и в правый, а можно в оба, но нужен ещё тройник 
Dryusha писал(а):А фильтр нужен ?
Не нужен, он создаст сопротивление потоку, а значит ухудшит эффект
Spydemon писал(а):В правом калиброванное отверстие как в ду.
Одинаковые там дырки, так что, без разницы
Derek писал(а):1. Для заглушек распредвалов нужно делать упор, чтоб не выдавило?
А это здесь при чем? Их, вообще-то, сажают на красный маслостойкий герметик... 
Spydemon писал(а):просто шланг втыкай без всяких тройников все равно "газы " пойдут по пути меньшего сопротивления
Не, газы пойдут и там и сям, в соответствии с проходным диаметром, где он больше, там и поток больше. Это ты про электрический ток, который течёт по линии наименьшего сопротивления, а воздух нет.Derek писал(а):badboy2115 на фото синий шланг, что за шланг? Силиконовый или какой еще?
Я уже писал про него выше...badboy2115 писал(а):
!Lnur писал(а):Да нафига вам вообще там тройник?
тройник надо
Spydemon писал(а):просто шланг втыкай без всяких тройников все равно "газы " пойдут по пути меньшего сопротивления
Не, газы пойдут и там и сям, в соответствии с проходным диаметром, где он больше, там и поток больше. Это ты про электрический ток, который течёт по линии наименьшего сопротивления, а воздух нет.
И электрический ток и жидкости и газы лучше идут по пути наименьшего сопротивления - это аксиома.
Где проходное сечение больше там и меньше сопротивление.
Ставить тройник чтобы увеличить поток - это бред!
Поток будет не больше чем самое узкое место, а это штуцера в начале/конце шланга МВ.
Тройник не увеличивает поток, а уменьшает, т.к. сам он по проходному сечению меньше шланга.
Разветвлять один конец шланга МВ, при том что оба разветвления приходят в одну ёмкость - это бред вдвойне!Dryusha писал(а):А фильтр нужен ? Или тоже ненадо ?
Нужен не фильтр, а маслоуловитель.
Простой бензиновый фильтр для этой цели не годится - нужен ДИЗЕЛЬНЫЙ!!Lnur писал(а):
Нужен не фильтр, а маслоуловитель.
Простой бензиновый фильтр для этой цели не годится - нужен ДИЗЕЛЬНЫЙ!
А где на него можно посмотреть ?Цитата:Эксперимент с Дроссельным Узлом
Никто не разбирался отчего появляется прибавка на низах или я что то пропустил? Цикловому наполнению вроде не с чего увеличиваться, состав смеси у всех и так оптимальный должен быть, других причин вроде и нет.
strong писал(а):попробовал сие шаманство, только без тройника, напрямую.
эффекта, что положительного, что отрицательного - ноль.
вывод: такой хоккей нам не нужен.
вернул всё взад.
Пробуй с тройником, хоккеист.strong писал(а):попробовал сие шаманство, только без тройника, напрямую.
эффекта, что положительного, что отрицательного - ноль.
вывод: такой хоккей нам не нужен.
вернул всё взад.
Плюс тут один и очень большой:не забивается канал малой вентиляции в ДУ.al08 писал(а):strong писал(а):попробовал сие шаманство, только без тройника, напрямую.
эффекта, что положительного, что отрицательного - ноль.
вывод: такой хоккей нам не нужен.
вернул всё взад.
Плюс тут один и очень большой:не забивается канал малой вентиляции в ДУ.
Не, существующий канал малой вентиляции забъётся в любом случае, надо всё равно его время от времени прочищать. Заметного эффекта не будет если просто закрыть существующую МВ и перекинуть шланг на ресивер - это будет одно и тоже (как вы этого не понимаете?), но если присовокупить их вместе, то поток увеличиться и вы почувствуете разницу.
Рекомендуемая здесь модернизация призвана увеличить поток воздуха (вернее, картерных газов) через обходной канал МВ для стабилизации холостых оборотов, более полного "перехвата" и сгорания картерных газов и как следствие тому - небольшой "подхват" мощности на малых оборотах, снижения избыточного давления в полости двигателя и уверенную работу системы маслоотделения. Если кому что-то не нравится, то можно и не делать - дело ваше.
Проще говоря, сея переделка сродни увеличению проходного отверстия малой вентиляции, только и всего. badboy2115 писал(а):но если присовокупить их вместе, то поток увеличиться и вы почувствуете разницу.
бред
badboy2115 писал(а):Проще говоря, сея переделка сродни увеличению проходного отверстия малой вентиляции, только и всего.
Невозможно увеличить проходное сечение канала МВ больше определённого. Даже если ты 10 тройников поставишь канал не станет шире самого узкого места - штуцера на клапанной крышке. Как ты этого не поймёшь? 
badboy2115 писал(а):Проще говоря, сея переделка сродни увеличению проходного отверстия малой вентиляции, только и всего.
Тоже так считаю.
!Lnur но ведь критическое сечение вовсе не на штуцере клапанной крышки, а за штуцером ДУ.red_rata писал(а):Имел ввиду, что если тупо рассверлить это самое калиброванное отверстие, то эффект будет тот же. Без всяких перекидываний, с тройниками или без.
Ну, у меня так уже давно сделано.
Но не все готовы безоговорочно рассверлить сток жиклёр.
Вот им на пробу как раз и можно перекинуть шланг, и без всяких там тройников. 
Кому-то понравится, тот так и оставит.
Кому-то не понравится, тот вернёт как было без проблем.А-а-а, помню начало сериала Карбофос писал(а):Кир-кук писал(а):Ну, и .... ???
Чё и ... ?
Кобыл восемь, аккурат прибавилось...
Переделывать стоит.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=239559&start=0
Тоже тогда попробовал. 
По третьей серии (тройник с БВ и на рессивер). Но ничего не ощутил и вернул сток. А сейчас может быть и пора.
Я к тому, что понравится очевидно тем, у кого ЦПГ уже изношена, это точно, и подверженым эффекту "плацебо". Кто-то, с более-менее новым движком, ничего не ощутит.
А вот насчёт не понравится... Чем черевато избыточное разрежение в картере?!Lnur писал(а):Ну, у меня так уже давно сделано.
я правильно понял - ты увеличил стоковое отверстие на ДУ и на клапанной крышке , в местах присоединения шланга МВ?!Lnur писал(а):На ХХ и не будет изменений, единственное РХХ изменит своё положение.
Да честно говоря, не заметил - максимум на 1 шаг уменьшился 
Сейчас РХХ в интервале 27-28 шагов.
В общем, проехал 32км в разных режимах от тапка в пол до стояния в пробках (привет нерезиновая 
). Если какая-то моща на малых оборотах и добавилась - то это на грани самовнушения Но вот колбасня при движении на ХХ на 1й и 2й передачи практически исчезла. В общем, только из-за этого одобрямс 
!Lnur писал(а):red_rata писал(а):Имел ввиду, что если тупо рассверлить это самое калиброванное отверстие, то эффект будет тот же. Без всяких перекидываний, с тройниками или без.
Ну, у меня так уже давно сделано.
Но не все готовы безоговорочно рассверлить сток жиклёр.
Вот им на пробу как раз и можно перекинуть шланг, и без всяких там тройников.
Кому-то понравится, тот так и оставит.
Кому-то не понравится, тот вернёт как было без проблем.
Чу там сверлить, какой размер?
Где почитать про это?