Вот засада, у меня напряжение всегда держится меньше 14v, что посоветуете? стоит стандартный заводской РН. Может поставить трехуровневый?

Воспользоваться поиском, например, это обсуждалось здесь много раз

Термооптимизированный ещё лучше. Сам регулирует напряжение по температуре АКБ.

В том то и дело, что сам, по методике заложенной конструкторм РН. Да и точка сьёма температуры электролита... Не всё так просто. Есть много тем про выбор РН. Трёхуровневик хорош, как раз отстутствием той самой термокомпенсации. Но качество говорят в последнее время упало...

Подскажите тоже по аккуму. На днях была проблема. При повороте ключа дико садилось напряжение. Стартер не крутил. Не прикуривалось, с толкача заводилось. С другого аккума тоже не крутил. В итоге замена шеток и втягивающего. Но аккум стоял в сервисе на зарядке и всё равно не крутил! Дома долил дист. воды, поставил зарядить - нифига не крутит. Напряжение показывает где-то 12.5. Когда машина была заведена в сервисе проверяли гена дает 13.8.
Что с аккумом? Умер что ли? Как это могло произойти? Может замкнули пластины? Машину продаю, жалко в новый аккум вкладывать ща
Аккум брал в ноябре 2009 года, пережил все эти зимы.
Аккум титан сильвер 61.1

Чую, что не в АКБ проблема. Либо стартер глухо заклинен, либо окислены клеммы на АКБ или масса на двигателе. Проблему прояснит замер напряжения на выводах АКБ в момент включения стартера.

С другого аккума машина заводится

До ремонта стартера, кстати, при включении зажигания напряжение на аккуме падало до 4 В! После этого не проверял.

Нет тестера, посмотри на лампочки на приборке. Догадайся, как они при 4В должны гореть?
Скорее АКБ в утиль, было подобное, только стартер крутил, а на зажигания уже не хватало.

Я не совсем дурак, как я, по-твоему, тогда выяснил что напруга до 4 просела? Есть тестер, им и мерил, вот только не понятно мне, почему аккум взял и умер.

У друга взял батарею, щас подзаряжу, поставлю на свою попробовать.

Ватыт, а плотность в аккуме не сможешь померить? Просто что-то непонятно Это наводит на мысль, что не в аккуме дело.

Самокретично.
Мог тестер у товарища взять или на работе. Лампочки для оперативного контроля.
Еще можно посигналить, звук заметно меняется с понижением напряжения.

Осыпание пластины и замыкание. Вариант?

Huyan

вполне себе вариант. но причина должна быть.


неа, потерял ареометр.

а с другого он не крутил, ибо в стартере были проблемы. когда стартер починили другой аккум крутил, а мой все равно не.

Ватыт, а-а-а.... ну тады да. Причем, возможно, виновник смерти твоего аккума как раз неисправный стартер. Ну всё равно, для очистки совести спроси у кого или купи (не великих он денег стоит) ареометр и померь плотность.