Всем привет !
В общем так , после утечки антифриза и перегрева двигателя на ВАЗ 2106 , образовался какойто странный деффект: На гарячую стартер еле крутит , какбудто позднее или ранее зажигание , зажигание выставлял не помогло , самое интересное что машина едет отлично , никаких признаков сбившегося зажигания , а вот как нагреется через раз , то нормально заводится то еле ели крутит , проводил эксперемент , отключил фишку с электронного трамблера, кручу стартером , крутится легко и шустро , подключаю фишку через раз то как будто аккумулятор щас умрет , то более менеее нормально , что это может быть ???? Вскрывал трамблер смотрел на грузики , ходят легко ,пружинки работают , HELP!
Мотор 1,3 карбюратор , электронное зажигание , сразу отпадают версии плохих контактов , дохлова стартера и аккумулятора

возможно коммутатор дурить начинает-искру даёт не в попад на пуске. на него может наводить фон хреновая масса или ещё какая сопля по низкому напряжению.

Лайт
А это мысль ! У меня как раз приборы при включении ближнего , показывать начинают выше , а это признак плохой Массы )))

Вот оно что! А то я стал замечать, что при включении габаритов стрелка температуры на 1 мм больше показывает, а вольтметра на 1 мм меньше. Массу проверил - все также. Или где именно массу проверить?

Был в отпуске , щас разбирусь на неделе , напишу где зараза сидела

В общем подтыкивал другой камутатор , мерел напряжение при старте , плохих масс нету , дефект пока не получилось устранить , завтра попробую поменять датчик холла

А если (как вариант), сбиваются настройки зажигания, типа может шлицы на трамбе резонуло и он (вал) крутися как хочет. Хотя тогды и при работе троил-бы и разные косяки были... Хотя состояние трамба проверить нуно.

Не, шлицы в норме , свободный ход есть конечно , но в пределах нормы все , сравнил с испавным автомобилем , один в один ,машина прошла 100т,км , со шлицами обычно проблемы начинаются после 250 т,км и более , шлицы масленного срывает и аля улю , если вовремя не заглушить

Насчёт стартера, откуда такая уверенность? Надо проверять все возможные варианты, ведь вполне возможно...

Утечка антифриза где-то ослабила силовой контакт (разъело), а как нам известно из законов физики, то при нагреве свойства металлов (а следовательно и зазоров) изменяется и таким образом контакт ещё в большей степени ухудшается.
ДХ пока можно не менять - достаточно с него снать разъём и посмотреть разницу в том или ином случае.
А вообще-то начать нужно с проверки установки трамблёра и начального УОЗ, а потом посмотреть УОЗ стробоскопом.
Ну и контакты, контакты.... (АБ-кузов-двигатель-стартер)....

drap
Rezo

В общем махнул я сегодня Датчик холла , дефект как был так и остался
, ну куда еще лезть ? Правильно скинул стартер, а там открутилась пластина которая обмотку крепит В общем эта пластина задевала якорь , судя по всему такая не здоровая работа давала помеху по питалову на датчик холла , вот датчик холла и дурил во время старта , в общем на 100% можно будит сказать завтра , кагда я стартер переберу , прогрею мотор и посмотрим , устранился дефект или нет , завтра отпишусь

Первые два пункта надо подробнее расписать: что утекло и куда,что перегрел и как-закипел что ли!? Пиши в личку,поговорим!!!!!!!

Парни дефект устранен переборкой стартера !
Подтверждаю что из за болтавшийся пластины крепления обмотки в стартере , по питалову шла помеха и датчик ХОлла глючил , давая более ранее или позднее зажигание в момент пуска , прикрутил пластину , дефект устранился С полтыка крутит не зависимо от температуры двигателя