плавающая неисправность. то выключается и стрелка падает ,то начинает работать. инж 1.5. с чего начать искать проблему?

походу ДУТ скоро скончается.

отдельно датчик можно поменять? или вся панель целиком? в приборке еще несколько лампочек подсветки сдохли.

Речь про ДАТЧИК,а не указатель в приборке.
Датчик в топливном баке находится.

спасибо.

JENICH
Машина какая? Европанель или высокая? На евре если стрелка на 0 - обрыв в цепи датчика, если лампочка горит - поплавок набрал. У меня так было - то на 0 с горящей лампочкой, то правильно. Потом лёг на 0 с лампочкой. Вскрытие показало, что поплавок дырявый набрал бенза. Заменил дут и прошло.

евро. Зоводишь двиг а стрелка лежит. Бывает через несколько секунд поднимается а бывает через минуты. В дороге может и отключиться и опять заработать. Получается что она иногда отключается ненадодго. Лампа уровня не мигает когда мало топлива а сразу загорается.

так и должно. Она мигать не должна.

у меня подмтгивала при троганьи или на повороте а уже потом зогоралась. Сейчас же сразу загорается.

у меня такая же фигня, когда в баке около 30 л, иногда дут плясать начинает. но я на все это дело добросовестно забил х...й

обсохнуть где нибудь далеко от города что то нехочется

Тогда замеряй расход по километражу или по чекам заправки (заправляйся до полного).

ну это понятно. только неудобно! счетчик сбрасывать или запоминать. кароче гемор...

JENICH
а заменить датчик не судьба чтоли

неабязательно такой смайл ставить. лично я некогда незалезал в баки зубил. конечно нужно поменять. тыб подсказал там прокладки какие? и сколько их нужно? и датчики отличаются?, иль все одинаковые? моя 2006г.в.

да на мех и эектронку......брать такой же как у тебя..... у тебя электронка.....их в магазе полно в любом.....менять то там нечего...у тебя уже лючок есть...а не как в наших бензобак снимать....берешь ключ на 7 и отворачиваешь...незабывая все вычестить от пыли заранее...а то в бак полетит

Очень аккуратно с шпильками, особенно при затягивании, они хлипкие

да......я вдо заливал потом уж откручивал

скорее всего ДУТ уже отживает своё
НО тут опять таки надо начать с отделения мух от котлет,
либо у тебя ДУТ кончается либо у тебя стрелка мозг парит весчи это разные.

Замена ДУТ возможна, нужно всего лишь вынуть БН из бака и глянуть какой номер ДУТ у тебя стоит, соотвествено купить такой же и собрав всё обратно опустить БН в бак.
для этого мероприятия надо :
два колечка маленьких одеваются на трубки подходящие к БН, брать колечки серебристого цвета.
прокладка под БН можно и махнуть, НО снача убедится какие шпильки держат сам БН тонкие или тостые и такую брать прокладку.
Сразу и сетку махнуть непомешает на БН.

Со шпильками крепления БН надо быть аккуратным чтоб непоотламывать их, если шпильки тонкие то тут в двойне надо быть акуратным ибо они очень хлипкие и резьба слизывается на раз, если толстые то проще НО всё же при затяжке нетянуть без головы.

А самое главное прежде чем лезть снимать БН убедится в наличие или неналичие лючка для съёма БН, если кузов авто взят от карбовой версии то лючка небудет а будет маленькая дырочка через которую БН невытащишь и тут два варианта:
либо резать ножницами по металлу акуратно и потом накрывать крышкой либо снимать БАК что тоже неочень радует.

если же кузов уже под инж сделан то проще, тупо поднимаешь сидуху и открываешь лючок и орудуешь.

Перед тем как лезть в бак желательно оставить пол бака бенза или даже поменьше, иначе будет жутковатая картина плескающего бенза под самое отверстие
работать акуратно без спешки, некурить есно, и на всякий пожарный положить рядом огнетушитель.

ЭТО по части замены ДУТ,
если гонит приборка то тут тоже надо разиратся почему она дурит или сама стрелка уже того или неконтакт.

Вот как то так брат
В любом случае начать с БН непомешает, сразу и сетку заменишь и ДУТ глянешь и скорее всего ему конец уже подходит.

Резистор переменный на 330-470 Ом подключаемк проводу отсоединенному от ДУТа. Крутим от упора до упора, если стрелка плавно перемещается, от нуля до полного, то в проводах и в приборке всё живо, а проблема именно внутри бака. Резистор должен быть "нетрескучий", что проверяется на слух путем его подключения к наушникам или к линейному входу любой акустики.

спасибо Андрей!

к сожалению нету такого.

Dranik
Добавлю ещё свои пять капель. Прежде чем собирать, намазать нижнюю плоскость резинки герметиком. Тогда даже если часть шпилек сломана, течь и вонять не будет.

+1. можно не только нижнюю и даже если все шпильки на месте.

уточним если только шпильки слизаны/сломаны, иначе герметик тама нафиг ненужен

ненужен впринципи.
есть своя прокладка она справляется с задачей, зачем в нормальную кашу добавлять ещё масла?