Huyan писал(а):он на свече проверял или разрядник колхозил с точным зазором в 10 мм?
Ну на свече, на воле, мож и моргает... А в горшке то ХЗ... 
colonel писал(а):У меня ощущение, что карб пустой с утра
Так проверь.
Про бензонасос, проверь его клапана - http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-40.htmlcolonel писал(а):У меня кстати предположение, что бензин уходит почему-то за ночь из карба и бензонасоса, может такое быть?
Это почти невероятно.
Даже заглушив вечером,и испарившись частично за ночь из поплавковой камеры,топлива в ней остается достаточно,чтобы исправный двигатель схватил после первых же оборотов коленвала.
colonel писал(а):Может из-за залипшей иглы в карбе
Если бы залипла,то пустился бы мотор сразу,а секунд через 20-30 заглох.
colonel писал(а):или прохудившейся мембраны в бензонасосе?
Если прохудятся обе верхние,то будет брызгать топливо через два отверстия в дистанционном кольце БН.Не заметить этого невозможно.
Если и нижняя прохудится,то топливо пойдет в картер двигателя и уровень масла ОЧЕНЬ сильно повысится.
Huyan писал(а):Искра искре рознь, он на свече проверял или разрядник колхозил с точным зазором в 10 мм?
Вот это правильно! 
А это я видимо напрасно писАл,если не проверялось: 
т808 писал(а):colonel попробуй несколько простых методов:
1.Померь тестером сопротивление ВСЕХ 5-ти Высоковольтных Проводов.
Любой из них не должен показывать больше 20 кОм
2.Замени свечи,можно даже на Б/У,особенно если твои БОШ-ПЛАТИНУМ !!!
3.Если катушка зажигания еще на родном месте - под площадкой АКБ,то верхнюю ее карболитовую крышку отмыть бензином и протереть насухо,чтобы блестела как у кота .....
Лучше саму катушку перенести на стакан левой стойки.
colonel писал(а):Первым делом думаю разобрать бензонасос.
Первым делом проверить вылет штока его привода.
colonel писал(а):Насчет вв проводов - они свежие
Это ни о чем не говорит.
Тем более,что для карбюраторной не всякие хорошо подходят - мерить их сопротивление нужно.
colonel писал(а):Свечи Бриск 3-электродные
Неплохие Чешские свечи.
Сам их предпочитаю,но одноэлектродные.
colonel писал(а):что за дистанционное кольцо БН?
Оно на ДААЗовских БН между диафрагмами (пластиковое)
На Пекарах его нет.
Здесь оно черное между половинками БН
colonel писал(а):или новый бн.
Тогда уж Пекар. colonel писал(а):Поменял бензонасос и коммутатор - ничего не изменилось
Ха! Я в свое время тоже менял все подряд, когда глох на холостом ходу 
В результате дошел до карбюратора, поменял его - и все устаканилось. Оказывается, с него надо было начинать 
Garik36 писал(а):В результате дошел до карбюратора, поменял его - и все устаканилось.
Так дойдём до замены пол-машины или всей...
colonel писал(а):Поменял бензонасос
Вылет штока на старом насосе проверял перед тем как менять его на точно такой же...???
Шток изнашивается, вылет уменьшается, и опять же, не факт, шо его когда-то поставили нормально...Yurik 999 писал(а):А по факту - имеем сухой карб по утру, и пока ТС не найдет куда проподает бенз. проблема не решится.
Пол-машины есть ещё... 
Давление в шинах надо бы проверить... Yurik 999 писал(а):А по факту - имеем сухой карб по утру
Ну к примеру, уходит часть бенза через неисправную иглу в обратку. Но это только часть. А остальное куда? Вытекает через порванную диафрагму ЭМР, возможно. Надо смотреть!colonel писал(а):Что за диафрагма, как посмотреть?
С левой стороны карбюратора (по ходу движения машины), ниже электромагнитного клапана (с проводком который), находится треугольная крышка с тремя винтами. Под ней и находится диафрагма ЭМР. Вот тут: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/karb.jpg на левом рисунке ее немного видно (цифры 7,8,9).colonel писал(а):Сегодня завелся, кстати, почти нормально. Опять долго крутил без толку, а потом отпустил ключ, и она начала чего-то там хрюкать, и завелась.
Это только подтверждает мою версию... Стартер съедает напругу, для искрообразования не хватает напряжения... Читай 3-ю страницу, касательно электрики, и делай выводы...
kazak1102 писал(а):colonel Батарейка за ночь не подсаживается, случайно...???
Скинь вечером клемму с батарейки для пробы... Если утром заведётся, где-то есть утечка...
Кстати, ток утечки желательно промерить... Всё выключил, как на ночь, снял клемму и между клеммой батарейки и проводом меряешь ток... Если больше 50мА, то проблема есть...
_________________
Когда-то пробовал при подобных симптомах запитать только стартер от батарейки штатной (кинул отдельный провод), а на остальное - батарейка друга... Завелась легко...
Шо-то мне кажется, шо ты сюда токо пишешь, но мало чего читаешь и НИЧЕГО не делаешь... Не...???kazak1102 писал(а):Это только подтверждает мою версию... Стартер съедает напругу, для искрообразования не хватает напряжения...
Это одна из возможных причин.
Другая - в замке зажигания.
При пуске и замыкании группы 50,у неисправной контактной группы может размыкаться группа 15/1,
обесточивая зажигание и ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ!
Вот по приборке и определяется это.
kazak1102 писал(а):Шо-то мне кажется, шо ты сюда токо пишешь, но мало чего читаешь и НИЧЕГО не делаешь... Не...???
Похоже.т808 писал(а):При пуске и замыкании группы 50,у неисправной контактной группы может размыкаться группа 15/1,
обесточивая зажигание и ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ!
Так глубоко не копал, но запомню...
Если приборка тухнет - замок зажигания...
Если притухает от нагрузки на батарейку - батарейка...
colonel писал(а):если полная переборка трамблера
Слово "переборка" в АРАсервисах любят.
Узлы ремонтируют,регулируют или меняют.
А трамблер,если изменялся натяг пружин центробежника,нормально отрегулировать без стенда очень не просто.
УОЗ не забыл стробоскопом проверить?
colonel писал(а):насчет аккумулятора - какие клеммы еще
Его-то ты носишь,а КЛЕММЫ проводов,и сами провода,остаются на машине.
Если стартер бодро крутит,то они в порядке.
colonel писал(а):насчет отдельного аккума на стартер
Баловство это,достаточно напряжение замерить на "плюсовой" шпильке генератора в момент работы стартера.
Ну а если уж очень хочется для проверки разделить АКБ на два,то проще родной оставить на месте,а с "плюсовой" шпильки генератора снять обе клеммы и к той,что в ЧЯ идет,прицепить "+" от добавочного аккумулятора ("-" на массу кузова).