Не заводится ВАЗ 21093 карб - Так можно лишь в том случае,перед снятием и установкой трамблера,если перед

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 16 Сентября 2012 17:58

т808 писал(а):

Слово "переборка" в АРАсервисах любят. hehe
Узлы ремонтируют,регулируют или меняют.

Ну поменял датчик холла, бегунок, крышку.

т808 писал(а):

УОЗ не забыл стробоскопом проверить?

Нет у меня стробоскопа, делал насечку на корпусе трамблера.

т808 писал(а):

Его-то ты носишь,а КЛЕММЫ проводов,и сами провода,остаются на машине.
Если стартер бодро крутит,то они в порядке.

Клеммы регулярно чищу, ну и как котовасия началась, открутил и шкуркой прошелся по креплению минуса к кузову. Тут проблем быть не должно.

т808 писал(а):

Баловство это,достаточно напряжение замерить на "плюсовой" шпильке генератора в момент работы стартера.
Ну а если уж очень хочется для проверки разделить АКБ на два,то проще родной оставить на месте,а с "плюсовой" шпильки генератора снять обе клеммы и к той,что в ЧЯ идет,прицепить "+" от добавочного аккумулятора ("-" на массу кузова).

А сколько вольт должно быть на плюсе генератора при заводке?

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 16 Сентября 2012 23:50

colonel писал(а):

Нет у меня стробоскопа, делал насечку на корпусе трамблера.

Так можно лишь в том случае,перед снятием и установкой трамблера,если перед этим зажигание было установлено по стробоскопу.

colonel писал(а):

Клеммы регулярно чищу

Это лишь железки на одном конце.
Клеммы и на другом конце проводов есть,а главное - их заделка на провода (могут быть окислены).

colonel писал(а):

А сколько вольт должно быть на плюсе генератора при заводке?

Не ниже 10,0 вольт.
Или на клемме Б катушки зажигания,там это даже удобнее.

bin564

На форуме 14 лет Сообщения: 1036 Авто: 2109 1990 карб(лом),2109 1989 карб(60000)

# 18 Сентября 2012 01:05

colonel писал(а):

Спасибо! Буду смотреть.
Сегодня завелся, кстати, почти нормально. Опять долго крутил без толку, а потом отпустил ключ, и она начала чего-то там хрюкать, и завелась.

может неисправное пусковое устройство виновато?

дырявая диафрагма

слишком много кислорода поступает
то есть от вытянутого подсоса толк будет с исправной диафрагмой

короче смесь слишком бедная

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 12:21

В общем, мудрейший гуру Петрович оказался прав Smile

MaDiM

На форуме 13 лет Сообщения: 581 Откуда: местный Авто: Калина универсал,(Норма) 1,4 16v с ГБО и Opel Astra Caravan(elegans) 1.8XE

# 25 Сентября 2012 13:55

colonel писал(а):

В общем, мудрейший гуру Петрович оказался прав Smile

Что - утечка? и батарейка разряжается ? ROFL

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26876 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 25 Сентября 2012 15:58

colonel писал(а):

В общем, мудрейший гуру Петрович оказался прав

Шо...???

А подробности где...??? Pardon

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 18:03

Короче, аккум Бош оказался зверски живучим, так же как и стартер КЗАТЭ Razz

Первый выдавал при заводке около 10В или даже меньше, а второй спокойно крутил при этом напряжении!
А вот для всего остального, походу, уже не хватало. Поставил новый аккум с другой машины, завелась с пол-оборота! Пришлось купить другой аккумулятор.
Так что, можно сказать, в профилактических целях поменял кучу всего.
Как обычно е-мое самое простое в голову не пришло. А как оно могло прийти, ведь все крутилось Pardon

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26876 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 25 Сентября 2012 20:42

colonel писал(а):

Добавлено: Вт Сен 25, 2012 17:03 Заголовок сообщения:
Короче, аккум Бош оказался зверски живучим, так же как и стартер КЗАТЭ
Первый выдавал при заводке около 10В или даже меньше, а второй спокойно крутил при этом напряжении!
А вот для всего остального, походу, уже не хватало. Поставил новый аккум с другой машины, завелась с пол-оборота! Пришлось купить другой аккумулятор.
Так что, можно сказать, в профилактических целях поменял кучу всего.
Как обычно е-мое самое простое в голову не пришло. А как оно могло прийти, ведь все крутилось

Ничё, прошло всего лишь 17 дней... Как бы, всегда проверку начинаю с того, шо не требует затрат... Думаю, шо так и надо бы... Именно это и не требовало затрат, а просто надо было хотя бы поверить... Drinks or Beer

kazak1102 писал(а):

Добавлено: Сб Сен 08, 2012 10:50 Заголовок сообщения:
colonel Батарейка за ночь не подсаживается, случайно...???
Скинь вечером клемму с батарейки для пробы... Если утром заведётся, где-то есть утечка...
Кстати, ток утечки желательно промерить... Всё выключил, как на ночь, снял клемму и между клеммой батарейки и проводом меряешь ток... Если больше 50мА, то проблема есть...

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 20:45

Дык я аккум-то подзаряжал, домой носил! А он емкость не держит уже, старенький похоже стал. Но крутит ведь.

Ну хорошая мысля приходит опосля Smile

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 25 Сентября 2012 20:48

colonel писал(а):

А он емкость не держит уже, старенький похоже стал

Дату выпуска смотрел?

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 21:49

Ну не новый он, лет 5 точно ему. Но проблем никогда не было - всегда крутил нормально до того, как эта канитель началась. Хороший аккум. Но ясное дело, не вечный.

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 21:52

Теперь кстати другая проблема началась. Вернее, не проблема, а так - неудобство небольшое. Раньше на горячую заводилась всегда отлично. А сейчас то ли я чего там нарушил, когда все подряд разбирал, в общем, на горячую надо педаль в пол надавить, тогда заведется. На холодную все ок с подсосом заводится отлично. Почему так и как бы сделать, как раньше было - ключ на старт, она заводится, ну или чуть педалькой поможешь..

bin564

На форуме 14 лет Сообщения: 1036 Авто: 2109 1990 карб(лом),2109 1989 карб(60000)

# 25 Сентября 2012 21:54

colonel писал(а):

Теперь кстати другая проблема началась. Вернее, не проблема, а так - неудобство небольшое. Раньше на горячую заводилась всегда отлично. А сейчас то ли я чего там нарушил, когда все подряд разбирал, в общем, на горячую надо педаль в пол надавить, тогда заведется. На холодную все ок с подсосом заводится отлично. Почему так и как бы сделать, как раньше было - ключ на старт, она заводится, ну или чуть педалькой поможешь..

вот

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 25 Сентября 2012 21:57

colonel писал(а):

Ну не новый он, лет 5 точно ему

Для современных АКБ это практически предел...

colonel писал(а):

А сейчас то ли я чего там нарушил, когда все подряд разбирал, в общем, на горячую надо педаль в пол надавить, тогда заведется

Я тоже на горячую в пол выжимаю газ, иначе не схватывает. Сам не знаю, почему так Pardon

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 22:02

А у меня раньше такого не было, сама заводилась, ну или чуток прям топнешь. А сейчас так не получается Sad

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45804 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 25 Сентября 2012 22:04

Надо бы Петровича подождать, что он скажет. Или написать сюда: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=273422&start=900

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 22:17

Подождем.
В принципе не то чтобы напрягает, просто непривычно. И интересно, почему так могло стать.

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26876 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 25 Сентября 2012 22:40

colonel писал(а):

И интересно, почему так могло стать.

Патамушта, двиг горячий, карб тоже, бенз испаряется, заполняется парами всё, шо ниже фильтра, как результат, старт при закрытой ДЗ, МНОГО паров бенза, минимум воздуха, переобогащённая смесь, кторая не горит... ДЗ открыл, воздуха дал, завелось всё...
Завожусь всегда без педали, но крутится дольше, оборотов несколько...
Возможно влияет чуток высокий уровень в ПК, возможно, при остывании чуток подсасывает топливо из писалок УН... 2 в 1 или нивовская, не важно, у меня одинаково, по крайней мере...
Как вариант, при глушении мотора в жару, надо газнуть, и выключить зажигание, отпустить педаль, когда всё станет... Токо я так не делал... Это как ина к размышлению, мож кому идея в череп шандарахнет... Drinks or Beer

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 25 Сентября 2012 23:39

Примерно понятно!
Только вот где были эти пары раньше? Ведь заводилось все нормально. Может, через дыры в старом бензонасосе уходили? Wink

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26876 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 25 Сентября 2012 23:42

colonel писал(а):

Ведь заводилось все нормально. Может, через дыры в старом бензонасосе уходили?

kazak1102 писал(а):

Возможно влияет чуток высокий уровень в ПК, возможно, при остывании чуток подсасывает топливо из писалок УН...

Возможно травит мембрана ЭМР, и по каналу разрежения сткает в коллектор... Мало ли... Pardon

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 26 Сентября 2012 01:04

А в карбе ничего не менялось. Только бн со шлангами, коммутатор, трамблер. Ну и аккум.

Моаи

На форуме 12 лет Сообщения: 4568 Откуда: Свердловск! Авто: 21099 карб

# 26 Сентября 2012 09:43

colonel писал(а):

Короче, аккум Бош оказался зверски живучим, так же как и стартер КЗАТЭ Razz
Первый выдавал при заводке около 10В или даже меньше, а второй спокойно крутил при этом напряжении!
А вот для всего остального, походу, уже не хватало.

Рассказка. На позапрошлой неделе приятель вызвонил меня (09 инж). Все пропало! Втягивающее наелось! Крутит не заводится. Смотрю. Звук как у конченного аккум, докрутился короч. Перемкнули втягивающие щелкает. Ну сразу куча версий "толковых". Подогнал свою, перебросил аккум. Завелась с пол тычка. Пока возяколись, залил выводы батарейки очистителем для контактов аккум. И чет поторопились, не смыл я очиститель. Перебросили аккум обратно. Завелась. Но из по минусового дымина, остатки очистителя кипят. Глуши! Короч, то ли в окислах клемма, то ли у моего аккум вывод чуть потолще и почище. Ненадежный контакт. Посмотрел на минусовой хвост, жестяная стяжка и местами протерто на проводе. Сгоняли до магаза. Купили новый минусовой хвост с литой клеммой. Зачистили все контакты, посадочные места на оба провода. Минус на шпильку коробки, заплюхали смазкой. Все завелось, работает на ЕГО аккум. Честно, думал убил он свою батарейку. Ан нет. Вчера виделись, за полторы недели стабильный пуск. А мозг рушил запуск, в течении полугода.

colonel писал(а):

А в карбе ничего не менялось.

Или я пропустил или ты не сказал. Шток насоса то проверил? Чем не причина не завода на горячую?

colonel

На форуме 11 лет Сообщения: 78 Откуда: Пенза Авто: ВАЗ 21093 карб

# 26 Сентября 2012 18:11

Цитата:

Шток насоса то проверил? Чем не причина не завода на горячую?

Проверил, все ок, да и качал старый насос нормально, я же стаскивал шланги, смотрел, и прямой, и даже обратку смотрел. Просто сначала думал, что клапан внутрях у него пропускает, поэтому бензин за ночь сливается обратно в бак, вот и решил махнуть бензонасос полностью, но ничего не поменялось тогда Pardon

А клеммы тоже чистил, и крепление к кузову, ну все делал по стандарту что делают в таких случаях.
Не верилось как-то, что аккум, который стартер крутит от нефиг делать, может напругу на зажигание не додавать. Оказалось, может.

Yurik 999

На форуме 13 лет Сообщения: 8948 Откуда: Москва Авто: Vesta SW Cross GFK33

# 26 Сентября 2012 18:23

colonel
Возможно - не только аккум, увеличенные зазоры в свечах и ВВ провода с повышенным сопротивлением могут в этом сильно помочь.

drone01

На форуме 11 лет Сообщения: 216 Откуда: Самара Авто: была ВАЗ 21093 карб. 1996г., теперь Granta лифтбек 2014г.

# 29 Сентября 2012 20:16

Моаи писал(а):

Ненадежный контакт

Вот и я про это говорил. У меня клеммы обе окислились и потрескались. Стартер крутил, а толку нет. Так убил аккумулятор, а когда снимал его как раз и развалились клеммы прям в руках. Новые поставил, ну и аккум новый пришлось, и все отлично. А если бы сразу клеммы заметил, то и старый аккум бы еще пожил.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям