AUTOLADA.RU :: Постройка мотора на 11193 блоке для езды на ГБО - а поршни тогда какие? Или же поршни сток, и там недоход

Постройка мотора на 11193 блоке для езды на ГБО [Печать]
AUTOLADA.RU -> Дополнительное оборудование, тюнинг |

#76: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 19 Декабря 2012 22:10

Я думаю найдутся кто обменяется на 75.6

#77: Автор: х123ас, Откуда: Лазаревское

Добавлено: 19 Декабря 2012 22:40

lrz писал(а):

Как я понял блок калиновский 11183, только в него поставили 74.8 колено.

а поршни тогда какие? Или же поршни сток, и там недоход конский...

#78: Автор: БДСМ, Откуда: Маленький Чикаго

Добавлено: 19 Декабря 2012 22:54

есть блок всборе 21124 пробег 150ткм, номер не стёрт, поршня не болтаются, отлично тащил, сняли с 10ки и поставили туда приородвижок, валяется без дела. 7р

#79: Автор: diimm, Откуда: Оренбург

Добавлено: 19 Декабря 2012 23:52

х123ас писал(а):

lrz писал(а):
Как я понял блок калиновский 11183, только в него поставили 74.8 колено.

а поршни тогда какие? Или же поршни сток, и там недоход конский...

хороший вопрос Smile

#80: Автор: DAVID 2110, Откуда: Саратов

Добавлено: 20 Декабря 2012 02:38

х123ас писал(а):

Или же поршни сток, и там недоход конский...

0,4мм это много?

#81: Автор: х123ас, Откуда: Лазаревское

Добавлено: 20 Декабря 2012 09:53

DAVID 2110 писал(а):

0,4мм это много?

+ стоковый недоход

#82: Автор: lrz,

Добавлено: 20 Декабря 2012 12:19

Уточнил, блок все же ВАЗ-21084
т.е выше низкого блока на 1.2 мм, получается 194.8+1.2=196 мм.

Безымянный.png
Описание:	Характеристики
Размер файла:	18,58 KB
Просмотрено:	314 раз(а)

#83: Автор: Stels_dust, Откуда: Ростов-на-Дону

Добавлено: 20 Декабря 2012 12:36

lrz писал(а):

на 1.2 мм

На 1.9, насколько я знаю

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:

Хотя вот смотрю сейчас - везде разная инфа. То 1.2, то 1.4...ХЗ тут даже Pardon

#84: Автор: БДСМ, Откуда: Маленький Чикаго

Добавлено: 20 Декабря 2012 19:39

На 1.9мм, под колено 74,8

Последний раз редактировалось: БДСМ (21 Декабря 2012 10:17), всего редактировалось 1 раз

#85: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 21 Декабря 2012 01:10

http://turbobazar.ru/showthread.php?t=19196

#86: Автор: lrz,

Добавлено: 21 Декабря 2012 08:29

Serg_x
За комплект шатуны + поршня от суперавто 10 тыс., для меня дорого.
Я рассматриваю бюджетный вариант.

Добавлено спустя 52 секунды:

БДСМ
Можно поподробнее на счет блока в личку ?

#87: Автор: Vik, Откуда: Nsk

Добавлено: 21 Декабря 2012 09:03

lrz писал(а):

Serg_x
За комплект шатуны + поршня от суперавто 10 тыс., для меня дорого.
Я рассматриваю бюджетный вариант.

Нормальная цена вообщето.

#88: Автор: lrz,

Добавлено: 21 Декабря 2012 09:23

Vik
Давай посчитаем вместе.
Блок от 7 до 10 тыс.руб.
комплект от суперавто 10 тыс.
покупка мелочевки, подготовка головки тут в легкую можно выйти за 10 тыс. руб.
- выходит в 30 тыс. руб.

и движок в сборе от приоры стоит 30-ку, даже можно за 25 найти.

Теперь, что имеется:
Куплена головка в сборе от 2112 нового образца + впуск (пластиковый + дроссельная заслонка) за 4500 руб.

Сейчас нужен блок, т.к. машина нужна на каждый день + свой двс еще пригодиться.

В общем, мне нужен двиг 1.6 со степенью сжатия близко к 12 для езды на гбо в общем-то и все. В гонках и подобном не собираюсь участвовать.

#89: Автор: х123ас, Откуда: Лазаревское

Добавлено: 21 Декабря 2012 09:51

lrz писал(а):

В общем, мне нужен двиг 1.6 со степенью сжатия близко к 12 для езды на гбо в общем-то и все. В гонках и подобном не собираюсь участвовать.

Надо значит брать простой низкий блок, в него колено 75.6, шатун 2110, и сток поршни, с которых надо снять с днища металл по кругу, чтоб получился вытеснитель.

#90: Автор: DAVID 2110, Откуда: Саратов

Добавлено: 22 Декабря 2012 03:07

х123ас писал(а):

если я правильно посчитал, то получается надо 2,3мм

#91: Автор: lrz,

Добавлено: 22 Декабря 2012 05:37

У меня вопрос по поршням 21124, смотрел и мотордеталь, и автрамат поршни, у них компрессионная высота поршня 39,13. Собственно вопроса действительно ли это так и какая лужа в поршне?

#92: Автор: х123ас, Откуда: Лазаревское

Добавлено: 22 Декабря 2012 09:47

DAVID 2110 писал(а):

если я правильно посчитал, то получается надо 2,3мм

вытеснитель получится 2.3мм. Но можно играть и им, если слишком высокая степень, сбрить и вытеснитель немного. А другого пути собрать бюджетно подобный мотор у автора просто нет. А этот конфиг достаточно надёжен и в цене гуманен.

lrz писал(а):

думаю никто не ответит тебе с 100% уверенностью, надо смотреть по факту.

#93: Автор: lrz,

Добавлено: 22 Декабря 2012 15:12

Сегодня осмотрел блок, который якобы был 21084 по факту оказался 11193 (на другой стороне 193) Проворачивал коленвал, из-за солидола нельзя точно сказать какой установлен коленвал, но визуально существует недоход поршня. В целом состояние блока соотвествует фото.

#94: Автор: lrz,

Добавлено: 22 Декабря 2012 19:19

Более-менее опредилилось с объемом лужи в 21124 поршне.
Итак согласно программе RDVS
Продукция ТДМК
21124 стандарт объем вытеснителя 1,7 см**3, объем лунок под клапана 3,4 см**3 . Т.е. получается, если привести объемы к общему значению общего объема лужи за вычетом объема вытеснителя, получается 1.7 см3.

http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html
Объем вытеснителя, см3: 1,83 ± 0,05
Общий объем выборок в поршне, см3: 2,46 ± 0,08
Объем лужи за вычетом объема вытеснителя ~ 0,63 см3

Т.е. примем для среднего значения 1.5 см3 объем лужи в поршне с учетом объема вытеснителя.

Получается переход поршня в плоскость гбц на 0.43 мм.
Толщина обжатой приоро прокладки 0.43 (см пост выше в этой теме). Как я понимаю при обрыве ремня грм встреча поршней с клапанами неизбежна ?
Степень сжатия от 11.5 до 12
Объем 1580 см3
R\S 1,62
Т.е. более детально будет по весне, когда буду проливать камеру сгорания и смотреть износ блока.

Блок в сборе 11193 куплен за 9500 руб, фото прикреплял выше. (Охренел, когда из багажника авто тягал его в гараж, очень тяжелый т.к. даже масло там не слито. У парня стоял этот конфиг на карбовой 9-ке с запилом 8 клапанной гбц.)

konfig.png
Описание:
Размер файла:	28,86 KB
Просмотрено:	4651 раз(а)

#95: Автор: lrz,

Добавлено: 29 Декабря 2012 10:56

Еще такой вопрос, какие врезать маслофорсунки? Имеет ли смысл врезать маслофорсунки от инно ?

#96: Автор: Serg_x, Откуда: Питер

Добавлено: 29 Декабря 2012 12:18

lrz писал(а):

Еще такой вопрос, какие врезать маслофорсунки? Имеет ли смысл врезать маслофорсунки от инно ?

Если ты на поршнях экономишь, то не вижу смысла вообще маслофорсунки врезать.

#97: Автор: lrz,

Добавлено: 29 Декабря 2012 13:27

Serg_x
На поршнях не экономлю, остановился на Автрамате с компрессионной высотой 39,13, со снятием фазки по диаметру днища поршня, что бы исключить долбежку в бошку. Или есть какие-то другие поршни, которые можно поставить ? - Скажи буду только благодарен.
Я подхожу к вопросу с разумной экономией. В данном случае, из-за использования ГБО, температура будет повышена в камере сгорания и применение маслофорсунок необходимо для хорошей работы двигателя.
Ценник за маслофорсунки в 2 тыс. руб для меня приемлем. - Думаю так лучше?

#98: Автор: х123ас, Откуда: Лазаревское

Добавлено: 29 Декабря 2012 13:52

поршни лучше стк, и маслофорсы всё таки врезать. От ино думаю не стоит заморачиваться подбирать, вазовские просто проверить на открытие

#99: Автор: lrz,

Добавлено: 02 Января 2013 08:46

LADA 21120-100302000 - приоропрокладка, но ее нет в магазинах, есть заменитель AJUSA 10144200. Кто-нибудь использовал эту прокладку, нужны отзывы. т.е. хотелось бы услышать толщина в обжатом состоянии, объем в обжатом состоянии, конечно, если есть такие данные. И нужны отзывы как эта прокладка ходит.

#100: Автор: БДСМ, Откуда: Маленький Чикаго

Добавлено: 03 Января 2013 02:36

2.3 куба приоропрокладка

AUTOLADA.RU -> Дополнительное оборудование, тюнинг |

Страница 4 из 26
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU