может ли быть причиной не правильно купленный модуль зажигания!купили чуть меньше старого на ваз 2110,2111,2112,-2115 и тд.на базе контролера М7.9.7

а может ли быть проблемой не правильно купленный мз сам не покупал так как работаю купил брат чуть меньше старого на ваз 2110,2111,2112,2113 и тд.продовцы сказали подойдет и для семерки!

и еще вопрос если снять только ЭБУ и отдать электрикам они смогут понять че с ним? или мне тащить до них всю машину!

А ремень-то тут каким боком?

Но ведь это счастье и ловится, пока коленвал не начнет крутиться с минимальной скоростью, необходимой для появления искры. Это точно не 180 оборотов в минуту. Как думаешь, масло за эти моменты успеет нагреться?


Не толкача, я имел ввиду, а со стартера. Поэтому, попробуй объяснить этот момент.

Нет, с толкача можно порвать и качественный. Как и при заводке стартером.

В этом примере нет связи с прицепом и ремнем.

В этом примере - обороты держат в диапазоне максимума тяги, и сцепление резко не бросают. Так как проскальзывание колес вызывает проигрыш на старте. Но и связи с ремнем здесь так же нет.

Ты сам себе уже почти правильно доказал миф. Но еще не понимаешь, почему при заводке стартером может порвать ремень. Но это пока. Размышлизмы вслух приводят к правильному результату очень быстро.

Конечно может. Если МЗ неисправен изначально. Но ты не ответил, как проверил ДПКВ. Или из принципа не отвечаешь на неудобные вопросы?

Нормальные электрики могут определить исправность снятого ЭБУ. Но ты же сказал, что у вас только механики-самоучки.

Ха!

Не понял

Твое сообщение на второй странице. Его пока не видел, когда писал ответ для D_K_. Я согласился, всего лишь.

alex_idПонятно.

Может - к Январикам свои, к Вошикам свои.

Не не, на инж классике, как и на других 8 клап вазах, есть старый МЗ(4 контакта фишка) под январь 5.1 бошМР7.0, и новый МЗ(3 контакта фишка) для январь 7.2 и далее. Между собой их не перепутаешь, фишка не воткнётся.
Анег Когда стартером крутиш, обороты на тахометре поднимаются немного?

показал в ближайщем городе ЭБУ сказали что заблокирован разблокироватиь не смог мастер сказал обратись в др. места буду искать!

кажется разблокировал перепрошили ЭБУ но машина не заводиться че делать уже не знаю.по ходу в сервис придется тащить 25 км.
alex_id датчик ДПКВ я проверял сопротивление там норма рабочее 650 показал!МЗ с 3 входами!
d.dmitry нет тахометр как мертвый!

Отсутствие результата - это так же результат. Было и так понятно, что дело не в этом.

Я и не сомневался, что проверка будет такая.
Итак. Если ДПКВ будет стоять не на своем месте - просто сдвинется, то сигнал он либо не будет выдавать, либо будет выдавать искаженный. Поэтому измерение сопротивления - это недостаточно для проверки. Найди в своей местности радиолюбителя и попроси, что бы он измерил сигнал ДПКВ осциллографом. Но, предварительно, возьми схему авто, и прозвони не только сам датчик, но и сопротивление его, начиная от фишки ЭБУ. Если сопротивление будет нормальное, то смотри сигнал осциллографом.

осциллографом такой штуки в деревни вроде нет! проверял провода идущие к катушке зажигания по середине провода плюс есть а на боковых минуса нет так должно быть?