Приветстсвую All.
Пробежала машинка всего ничего 51 ткм.
Последние пару недель. заметил что динамика у машинки упала - давлю тапку а машинка не едет , после 3500 оборотов пиннок под зад и опа едет.
Причем сцепление походу в порядке. так как обороты растут адекватно набору скорости.

Сейчас планирую менять воздушный фильтр (пробег на нем около 30 ткм), топливный фильтр (пробег тот же), свечи новые (и на них динамика гуд была), бензин заливаю на проверенной временем АЗС (90% всего израсходованного мной топлива именно с той АЗС).
Расход воздуха на х.х. в норме, правда вот время открытия форсунок почти на 11% превышает норму на х.х. .
При всём при этом расход топлива в норме - резкого возрастания жора топлива не замечено.

Вопрос. что могло случиться ? Может некачественное топливо залил ?
Куда ещё посмотреть/что ещё заменить окромя того что перечислил выше?

Сеточка, топливный фильтр. Чтобы убедиться померь давление при разгоне.

Уточни, пожалуйста, на какой заправке 90%, а на какой 10%

90% заправка башкирнефтепродукт (бнп) на к-т Смена.

остальное - где придется (но стараюсь выбирать бнп)

Крайний раз залил полный бак как раз на смене - там где и обычно заправляюсь.

Надеюсь со сменой бензофильтра проблема уйдет.

Хотя всё равно не понятно, почему после 3500 оборотов пиннок машинка получает, если бы давления не хватало то и не ехала бы на высоких оборотах.
Даже не смотря на максимальный крутящий момент на этих оборотах...

З,Ы. Очень не хотелось бы лезть в бензобак и снимать насос. на прошлой десятине я шпильку отломил.

Если в бензин (в бак) например попала солярка, а такое бывает и допустимо по технологии на нефтебазах, то сеточка существенно теряет пропускную способность.

Значит пробег на этой сетке уже 51 тык. Пора уже сменить.
БНП - хорошо, но ведь не идеал, грязь тоже может быть.

У тебя видимо просто пониженное давление, т.е. его мало и топливо плохо распыляется в режиме обогащения. А с ростом оборотов топливо уносится лучше, да и перепад давления на входе/выходе форсунки растёт - распыление улучшается. В старых системах благодаря обратной связи по вакууму регулятор давления всегда поддерживал постоянное давление на входе/выходе форсунки, в твоей уже такого нет - упростили.

Надеюсь с самими форсунками всё в порядке.

Я через 10 меняю и если дело происходит не зимой, то снятый фильтр выглядит не шибко хорошо. За 30, думается, там будет кусок бетона.

Свечки же всё таки посмотри. Лезть не глубоко и тем самым можешь избавиться от необходимости полмашины перебрать .

Посмотрю, но не думаю, что они за 5 ткм вышли из строя, хотя ..., посмотрю тоже.ю

З.Ы. В обед сменил воздушный фильтр - тот что стоял средней запыленности, думаю наврят ли из за него, вечером проверю.

Топливный фильтр тоже прикупил, через недельку сменю (заодно ролики, помпу и ремень грм поменять решил, всётаки для приорки 50 ткм хоть и не пробег, но с 60 ткм менять всётаки советуют грм приоры).

А эти 30 тыков воздушный за сколько лет прошел? Я так понял, что годовой пробег маленький и эти 30 тыков фильтр стоит уже 2-3 года, да? Не представляю, как за 2 и более года фильтр может быть средней запыленности. Я меняю примерно раз в 15-20 тыщ, но у меня это не более года занимает, обычно это делаю перед летом или после того как тополиный пух пройдет и фильтр обычно грязный. Может кардинальным образом и не влияет на динамику, особенно в городе, но мне бы стремно было с таким воздухоном ездить, стоит не дорого и меняется за 5 минут, вот с топливным сложнее под машину лазить нужно, поэтому они у меня раз в 30 тыков меняются на ТО.

Такая же хрень была на двинашке.
Вывернул свечи, изолятор серого цвета со следами поверхностного разряда

воздушник умер или кат. забился?

кат и после 3500 оборотов не поедет

Достаточно одной хреновой заправки, можно хоть за 5 километров свечки убить. На прошлой машине раз убедился в этом лично.

Ну и в любом случае надо ж с чего-то начинать поиски .

да поди катушки (ка) умирает.

вот на это похоже. На моей машине летом одну катушку меняли по гарантии, симптомы были похожи, потом чек замигал и загорелся

После замены воздушного фильтра стало получше до 3500 не так печально разгоняется, но всё равно "не то".
На очереди замена топливного фильтра.
Как заменю отпишу по результатам.

ИМХО маловероятно иначе пропуски зажигания регистрировались бы.

НА говнозаправках не заправлялся. Но свечи обязательно проверю.
Именно, а у меня четкий подхват после 3500 как раз в зоне максимального крутящего момента.

С апреля 2008 года 51 ткм пробег, это третий фильтр воздушный.
Первый сменил на 15 ткм.

Если машина не идет на низах, но идет на верхах, обычно это зависит от электрики (свечи - катушки ), но еще думаю необходимо проверить метки на системе фаз газораспределения, возможно один из распредвалов, а может и оба перескочили на зуб.

mag034
как вариант, может и метки перескочили

komatoz
Обрати ещё внимание на ДК и его разъём. Для начала можно попередёргивать разъём несколько раз (мне помогало немного), ну или заменить ДК, если есть сомнения.
Ну и как выше советовали - метки ГРМ и 20-й зуб задающего диска обязательно с пристрастием проверь.

komatoz
Где будешь ГРМ покупать и какой? Сам хочу до 60 доездить и поменять перед зимой, но сперва нужно диагностику сделать, может там все хорошо, а поставишь еще не извесно что. Пока у меня два варианта это магазин при Уфа-Автовазе и в экзисте заказывать, остальным доверия нет.

Gennadiy K
mag034
ок, проверю, когда ГРМ менять будем, но не думаю, что зубья перескочили, на приорке автонатяжитель установлен там всегда натяг одинаков ремня.


Товарищ в сервисе работает уже комплект взял - говорит заводской (оснований ему не доверять у меня нет), да и в случае обрыва - знаю к кому машинку на ремонт везти.

Пока автонатяжитель не приклинит(пружинка закусывает сама себя), а такие случаи были.