А мы исключительно по поводу неровной работы на холостых))))

И это правильно . Если надо "схалявить", то на всяком дерьме типа ББС-ов, пердушек, парктроников, обвесов. Оно "для жизни" всё равно не требуется, а вот движок будет давать о себе знать постоянно .

И ещё. Первые тысяч 5-7 на гарантию "забивать" не надо, т.е. если в этом интервале предусмотрены какие-то ТО, их надо посетить (пофигу что в ихнем сервисе рукожопы и обманщики, главное чтоб штампики в книжке были проставлены). Если навернётся чего крупное - бодаться можно будет гораздо сильнее .

Да интересное решение проблемы холодного пуска.

Кстати о проблеме-она таки вернулась. Вчера залил газ и стал ездить на нём. С утра при запуске пыталась заглохнуть. Сегодя утром пока доехал до работы 2 ошибки: 134 и 1602-отсутствие сигнала ДК и пропадание напряжения бортсети на ЭБУ соответственно. Обороты плавают. Газ вновь перекрыл и теперь думаю-это косяк по газу или пришло то время, когда я откатал на бензине нужное количество километров с запусками, мозг вновь определил существующий косяк и выдал его? Утомила.

Таки опять звоночек в сторону масс...
Правда не только масс, а много чего ещё, но и их в том числе.
Лично я уже запутался...
Она у тебя глохнет или колбасится, или и то и другое вместе?
Глохнет/колбасится на газе или на бензине, или когда поездишь на одном топливе потом на другом глохнет?

Значится так:с субботы ездил только на безине, вчера вечером залил газ и стал ездить на нём, утром ключ на старт, запуск-запускается с оборотами 1400 и через две секунды начиниет как бы подтраивать и ронять обороты (иногда вплоть до остановки двигателя) и обороты неустойчивые. Сегодня это продолжалось несколько минут с парой попыток заглохнуть. Потом по достижении какой-то температуры или по прошествии какого-то времени обороты выровнялись и я поехал на газе. В процессе езды пару раз дёргалась при трогании со светофора, а уже когда подъехал к работе увидел "чек" и обороты на ХХ на газе стали плавать 860-740. Полез смотреть в БК и там эти ошибки. Недавно выходил заводил на бензине с перекрытым вентилем подачи газа. Завелась сразу, но секунды 2-3 восстанавливала обороты с 600 на 800 и позже работала ровно вплоть до 90 градулей. Заглушил и открыл вентиль подачи газа (если будет опять глохнуть при запуске - заподозрю протечку газа и , стал быть при запуске она будет пускаться на двух топливах и колбаситься. Как то так думаю. На следующей неделе поеду к газовщику с вопросами.

bbv7
Т.е. получается, что если ты сбросишь самомбучение блоку и ездишь только на бензе, то никаких проблем нет?
Если так, то , имхо, вывод очевиден - надо записываться на приём к "газовщикам".
Пофантазирую чутка: состав смеси на газе выставлен "кривой", где-то "в краю", самообучалка по ДК прописывает в мозг коррекции под этот "край"... При переходе на бенз с коррекциями под "кривой газ" смесь получается совсем не айс - колбасня и кидание ошибками...
Всё имхо, кто лучше знаком с траблами двутопливности могут ржать в голос и валяться патсталом.

Вряд ли это косяк по газовой таблице-всё случилось внезапно однажды утром. А вообще мысль о двух топливах тоже есть. Тут необходимо чётко дифференцировать косяк со стороны газа по причине протечки от косяка после самообучения блока на бензе.

Теперь она на бензине работает ровненько на ХХ, но разгоняется только с середины нажатия педали и строго после 2800 по оборотам. То есть на низах мёртвых. Возникает ощущение что УОЗ ушел в "позже" .

Чой-то кажется мне что вы не там ищете. Тут прямая, кричащая ошибка по питанию (предполагаю массу), а вы опять про 2 топлива...

По идее если её даже облить 2 видами топлива и поджечь, ошибка 1602 не должна появиться.

А по теме замены машины: пепельница наполнилась?

Наполнилась. Но перед продажей надо исправить
Вообще 1602 и ранее появлялась и я думал про плохой контакт в разъёме ЭБУ и проблем это не доставляло, но тут ещё 134.

bbv7
Ну раз уж не даёт тебе покоя сей косяк, переставь таки релюшки. Вдруг оно?

Методом исключения куплю и поставлю новые. Она сегодня при полном баллоне газа вообще отказалась на него переключаться. А на бензине по-прежнему едет с провалами и со снижением мощности. На низах вообще мёртвая, а потом после 3000 оживает но неполноценно.

Не надо новые, достань из черного ящика "дальний" и "обогрев стекла". Они используются мало вследствие чего дохнут редко, так что можно считать их заведомо рабочими.

Слушайте, мужики! А !Lnur может и правей всех...
Особенно с учётом того, что

Копилась-копилась сия беда, из-за неверного уровня напруги прописывалась в самообучалку неверная инфа... и вот теперь "выстрелила"...
Такое реально?

А 1602 может быть связана с раздолбанной контактной группой замка зажигания?
А 134 с тем проводом коричневым в жгуте ДК что я допустим криво спаял?

Нет. 1602 - ошибка постоянного питания контроллера, т.е. того, что висит на контроллере постоянно, независимо от положения замка зажигания.
Легко.

Хорошо. На какое ноге это сидит? Куда смотреть то?

Добавлено спустя 7 минут 41 секунду:


Правда припоминаю я , что и до пайки она начала тупить

18-ый пин разъёма ЭБУ, красный провод, он идёт от преда рядом с ГР. Вот мож у тебя в колодке этого преда "недоконтакт"?
А на пред провод приходит прямо с аккума.

Ты уверен, что качеством своей пайки ты кардинально изменил ситуацию?

Неа!

Короче три релюхи и три преда под замену. Ну или хотя бы разъёмы осмотрю на предах
Но вообще бы конкретнее-какой из трёх?

Главное реле. Отличается от остальных тем, что на "карлсоне" силовые провода коричневые, на "бензонасосе" один выходит серый. А на "главном" все красные, или красные с синей полоской.

Блин. А слева направо по счёту нельзя как-нибудь?
И минус скидывать при замене?

Неа...
Они у всех по-разному расположены, привет от сборщиков автотаза.
Только по цвету проводов.
Та необязательно, но хуже не будет... мало ли чо коротнёшь при возне.

Хм..Что получилось. Снял щиток пассажира. Вот они три преда и три реле. По проводам все красные и один красный с тёмной полосой оказался крайний левый. Преды все живые. Скинул минус. Достал новое реле, поменял. Накинул минус, включил зажигание-бензонасос не загудел... Ещё раз-снова не загудел. Запуск-не запускается. Всё назад. Скинул минус, поменял реле назад, накинул минус, ключ на старт-насос гудит. Запустил. 7 ошибок! Смотрю: 1602-это пропадание напряжения на ЭБУ, 261, 264, 267, 270-цепь управления форсункой (соответственно 1, 2, 3, 4) замыкание на массу, 443-неисправность цепи клапана продувки адсорбера, 1425-цепь управления клапаном продувки адсорбера-замыкание на массу. Ошибки потёр, запустил-запустилась. Ошибок пока больше нет. Я в лёгком ах*е. А сейчас ехать людей встречать. Шок. Потом залез в кижку. Там так слева направо: реле электровентилятора реле бензонасоса, главное реле. Позже шок пройдёт попробую другим реле заменить главное, а пока все потискал и всё.

bbv7 Ошибки эти означают, что попал в главное реле, и поставил неработающее реле.