Есть авто 21114 1,6 16кл.

После сервисменов, которые заменили ремень ГРМ тяга стала "мягко" говоря хуже.
Поехал к ним второй раз "бить морды"
Но они заявили тип форсы забиты и если почистить бла-бла-бла...
На заявления о хорошем бензине и пробеге всего в 60тык были пустые слова.
Как только они их вытащили, то одним взглядом решили, что они забиты. Чистка заняла около 3х часов, но ничего не изменилось
После чего началась комп. диагностика, тыканье прибора в нейтрализатор, проверка клапана продувки, адсорбера и Все в норме
Кстате на 0,1 увеличился расход после этого) теперь 8,3 в городе почти без пробок!
Затем ремень на колен.вале переставили на 1 зуб, сделав более раннее зажигание и машина ПОПЕРЛА! как следует, НО метка на маховике не совпадает! И там-же кто-то как увидел, так сказал мол пропалите так клапана и все вернули на место.
При этом выписали прокапывание в бензобак средства для очистки клапанов от liqui moly "ventil sauber" и картинка с клапаном.

Вот вопросы:
1) Могло быть так, что на Авто вазе накосячили и метка изначально стояла неправильно?
1.1 Позднее зажигание можно выявить компьютером?
2) Если переставить ремень на 1 шаг, то преждевременной детонации не слышно, но все-таки может что-то повредится ?
3) На средстве для чистки клапанов по инструкции указано - весь флакон рассчитан на 40-70литров. Как по мне, так это большой разнос. Объем средства 250мл. Бак в 2110 45л. Заправить полный бак и кататься до нуля? Или лучше по 20 литров и 83мл (т.е на 60л. весь флакон) Как считаете?
4) Могут ли быть смещены метки на пластиковом кожухе у распред. валов?
5) Какие еще идеи?

набить морду было бы весьма правильно. без свидетелей. в темном углу.

проехать к другим людям и проверить 4 метки (!!!!) грм.

1- колено
2-маховик
3 и 4 - звезды распредвалов.

и не лить никакой .уни в бак кроме литра мед. спирта.

Если сегодня наберусь сил, посмотрю метку у масляного насоса.

На остальные вопросы никто ничего не знает???
Какие еще есть мысли о хим. очистке клапанов? Кто-то пробовал?

Если совместить метку на маховике, то что, где и с чем не совпадает?

Я когда себе менял ремень не смотрел на метки на колене, открутил свечу в 1 колодце вставил туда длинную ответрку и по старинке выставил вмт, год уже катаюсь (главное не развернуть на 180 градусов КВ)

Как раз совпадают метки распредвалов. На колене не смотрел.
Но что б уже наверняка, то завтра потыкаю отверткой

max9000

Обрати внимание на шпокнку КВ... могли утопить штырек и шпонка дала небольшой проворот. У меня так было... Заменил шкив с разбитым гнездом. И тяга потерялась и заводилась плохо и жрала немерянно... чего только не поменял

У тебя там на пластиковом кожухе напротив 1-го зуба должна быть риска ВМТ.
Фото здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4223602#4223602

Обязательно посмотрю, если проверка отверткой не поможет.

Вот и до ВМТ очередь дойдет тогда) А фото хорошие, доходчивые.

А чем отвертка поможет... проверяй по 4 меткам(см.выше), все точно будет. А подразбитая шпонка дает ошибку "20-го зуба" и ДПКВ. У меня шкив КВ почти на полоборота провернуло ...Как то еще заводилась и ехала
ЗЫ. При установке шкива утопили штырек... неполностью, но утопили ...вот одна шпонка не справилась с нагрузкой и такой финал.

Отверткой хочу исключить косячность автоваза по набитию метки на маховике. И это минут 15 займет. А не поможет... начну считать зубцы и снимать шкив для оценки состояния шпонки.

Итак сегодня добрался до своего авто и:

1) Начал смотреть метки... и... они оказались верные. Шкив с зубьями для ДПКВ НЕ провернут. Шестерня КВ тоже смотрит нужным зубом в свою сторону. Распред.валы и маховик - все в норме.
Отвертка подтвердила правильность меток.
НО 1 зуб назад (когда машина поперла, как надо) отвертка уже уходит вниз на 2мм!!! т.е. Звуки преждевременного зажигания Должны были быть!!! и очень даже чувствоваться! На что лог. вывод - глючит мозг. А зажигание задает (все также логически) ДД.

Начал от отчаянности с телефона юзать поиск и нашел, что при некой сбойной работе ДД (наводки итп...) тоже может быть не та тяговитость и на это может влиять ДМРВ
2) Напряжение 1,031 - 1,032 (зажигание) 1,43 (холостые)
Расход воздуха на ХХ (870-887): примерно 12л 2000: 22-23л 3000: 33л
Расход топлива на ХХ: 1,2-1,1л (восновном 1,2. 1,1 проскакивает изредка)
Как узнал ДМРВ сервисмены промывали вд-40 при этом следов замера напряжения не выявлено.

3) Вопрос совсем не по теме - при работе авто с темп. до 60градусов - висящее в воздухе колесо крутится. По мере прогревания - 30град. если его ногой остановить, то начинает снова крутится. 50град. - само уже не начинает крутится, но если чуть толкнуть, то крутится. 60град- уже очень меедленно крутится, но крутится.

Жду идей!

Мытый ДМРВ это 90 процентов его смерть, расход воздуха помоем велик, попробуй взять ДМРВ у кого нибудь покататься сравнить.
Нсчет колеса норм не обращай внимания.

Перестановкой ремня никакого более раннего зажигания ты не сделал, просто изменил фазы ГРМ - машина попёрла на низах, зато скорее всего потеряла на верхах.
Ты главное не сломай машину, так как логические выводы делаешь неправельные.

Ты главное не сломай машину, так как логические выводы делаешь неправельные.[/quote]

Ну вот и советуюсь с форумчанами и с помощью лог. выводов оказался возможен выход из строя ДМРВ.
А ремень сразу-же поставили на место. Все осталось, как прежде.
У кого б теперь найти в Херсоне на пробу ДМРВ?
1 раз была ошибка, что-то вроде замыкание 12 на - (или как-то так) сбросил - не появлялась.
Сегодня была ошибка Низкий шум от двигателя. Тоже сбросил и не появлялась (за сегодня)

Может ли быть неисправен ДК? Смесь помоему богатая... по кругу свечи чернючий нагар. Пробег 61тыс.

Это была их инициатива? Башку б им разбить за это...А какие там должны остаться следы? Забытый мультиметр под капотом?
Попробуй отключи ДМРВ и прокатись без него. Если прёт дуром, значит на 90% он неисправен.

Да нет)) я имел ввиду проколы в проводе итд... Ну то ясно, что и по компу видно.
Да, то что им бошки поразбивать понятное дело. Машину - то на сервис не я вез, вот и узнаю подробности истязательств над родной вещью.
Ихний ДМРВ, который они ставили тип на замену (хотя напряжение посмотреть могли-бы и решить че да как) не особо помог, наверное потому что его тоже подчистили...
Завтра попробую отключить.
У меня в авто 200г.в. Два ДК, они идентичны?? Хочу проверить зажигалкой и сравнить их между собой.

Итак, еще один день мучений...
Попытался открутить ДК провалилась, еще и обжогся но это когда будет холодная - займусь. Хотя бы верхний выкрутить, они сразу за двигом.

При отключении ДМРВ - не заводится (соответственно горит чек ), НО если помочь газом и подгазовывать постоянно, то работает и какой то уж слишком Вонючий выхлоп идет. Отпустив педаль, обороты падают и глохнет.

Сделал хотроопый ход, который сделали одному человеку на сто - прилепил на решетку напротив ДМРВ кусочек изоленты и О чудо расход воздуха на 870 об/мин стал 9-8л/кг и расход 0,9-0,8л. Работа при этом не очень ровная, но не глохнет. И тяги появилось чуть и при старте имеет место небольшая пробуксовка (как когда-то было) .
Буду искать на подмену ДМРВ.

ДК - тоже наверняка смерть, коль не заводится ? или изощрятся с их выкруткой и проверкой?

А нахрена его выкручивать то? Что он после выкручивания будет измерять?
Если уж что то исключать из системы, то достаточно отсоединить разъём, причём делать надо не на работающей, а на заглушенной машине и обязательно с выключенным зажиганием.

Я его хотел выкрутить, что б проверить зажигалкой. Бк не показывает напряжение, а раз придется туда залазить, то сразу и выкручу, дабы проверить точно.
Понятное дело, что на заглушенной) что б проводить демонтаж, да еще и при работающем двигателе, тооо.... Ну я еще не постиг такого дзэна
А обжегся, потому что ездил и не успела остыть

Замена ДМРВ и ДК (дававшего в пике 8В - до ката и от 3,3) вроде чуть динамики появилось, НО при одновременном нажатии до пола газа при движении на 1й от 20км/час до 50км/час - соседская машина обходит за это время почти на весь кузов. При этом расход у меня уже не 8,3 , а 9-9,1л. Периодически бывает, что заводится ток с педалью газа...
ну хоть чтот посоветуйте, гуру!

шкивы РВ не снимали? Шпонки на них? Мож у них ума хватило крутить их ключем? До кучи - давление топлива в рампе?

Давление в норме, так сказали на сто..........
Шкивы не трогались 100%

Что самое интересное, после замены ДМРВ и ДК расход с 8,3 стал 9....
На новой был 7,8. Один и тот-же бк, стиль езды, даже водитель)
Слишком уж расход...
Прошивка b108dn09 - не менялась. Уоз не мог ведь сам прописаться другой.... При установке КВ на 1зуб назад - едет отлично.

Прошивка сток?
Не могло получиться, что ранее прошили при смещенном зубе?