Цитата:Насчет проводки согласен с тобой
а я нет, если бы я 2 километра проводов бы не протащил по машине, я бы может тоже согласился, но когда начинаешь менять местами компоненты и перекладывать провода, при этом получать различные наводки и помехи и в конечном результате избавляться от них, причём не меняя усей, мафонов и акустики - начинаешь верить в чудеса!!!Вадя™ писал(а):насчет наводок и проводки хн полная..если при накоротко закорочнных входах есть то же самое, то не в ней дело.
В том то и дело что не то же самое:
leon112 писал(а):!Lnur писал(а):попробуй слепить из двух штекеров тюльпанов "заглушки":
В штекере спаиваешь центральный контакт и боковой, вставляешь на вход усилка.
Повторяешь процедуру проверки, если звук повторится - усилок в морг, на трепанацию. Если пропадёт... дальше продолжим.
Рассказываю, про мои вчерашние эксперименты.
Закоротил я вчера тюльпаны каждого входа. Питание подал, не включая магнитолы, соединив "+" и "REM" усилка. На выключение полная тишина, а вот включение, когда гаснет красный светодиод и загорается зеленый "Power" в левом динамике щелчок. Левый динамик = 1 канал.
Т.е. при закороченных выводах пропадает всё кроме щелчка в одном канале из четырёх (что может быть из-за дефекта этого канала).
Добавлено спустя 10 минут 36 секунд:
RuslanVW писал(а):как вариант, попробовать REM через реле подключить
Ставить внешнее реле точно бесполезно.
В усилителе сигнал REM включает БП (выводит из спящего режима) и включает выходные усилители.
Делает он это практически одновременно, а по логике эти включения должны быть смещены во времени: сначала питание, затем выхода. Странно что так изначально не сделано.
Нужно лезть в усь и делать задержку на включение выходных каскадов относительно сигнала REM.!Lnur писал(а):Т.е. при закороченных выводах пропадает всё кроме щелчка в одном канале из четырёх (что может быть из-за дефекта этого канала).
Парни! Я уже писал выше, что щелчок во всех каналах, и в сабе тоже.
Только при включении звук похож на "ПУ". А вот при выключении как раз щелчок. Повторюсь.
leon112 писал(а): Провел минусовой провод паралельно плюсовому и соединил массы ГУ и усилителя вместе. Пока не были подключены межблочники, ушли щелчки при выключении. Но остались "пуки" при включении. Но как только подключил и установил все на место, всё вернулось на свои места.
Думал хоть при выключении не будет щелчков. Но воз и ныне там.
leon112 писал(а):!Lnur писал(а):Т.е. при закороченных выводах пропадает всё кроме щелчка в одном канале из четырёх (что может быть из-за дефекта этого канала).
Парни! Я уже писал выше, что щелчок во всех каналах, и в сабе тоже.
Только при включении звук похож на "ПУ". А вот при выключении как раз щелчок. Повторюсь.
Имеется ввиду закороченные тюльпаны.!Lnur писал(а):Имеется ввиду закороченные тюльпаны.
Имеется ввиду подключенные к усилителю межблочники.
Т.е. при отключенных от усилителя межблочниках и соединенной массе ГУ-Усь в одной точке, есть только "ПУ" при включении магнитолы и переключении на усилителе красного светодиода на зеленый "POWER".
При выключении- тишина. Но как только межблочники подключены и к ГУ и к усилителю. То имеем и "ПУ" при включении и щелчок при выключении.
Тюльпаны не закорочены.
Вадя™ писал(а):правильно это земля межблока от гу
Это как так? Насколько мне известно межблочники не имеют связи с землей? И являются вторым сигнальным проводом.
Вадя™ писал(а):а земля уся к ближайшему болту.
Так было сделано изначально. Но убрал
в надежде исключить хотя бы щелчки.
Вадя™ писал(а):у тебя корпус уся на массе авто не сидит случаем?
Если честно я уже сам сомневаюсь. По идее не должно. Усилитель закреплен на листе ламинированной влагостойкой фанеры. И касаться корпуса ничего не должно. Но и проверить я щас это не могу в гараже отключили свет. Когда включат - ХЗ. Конечно можно тестером проверить сопротивление между корпусом усилителя и массой кузова.leon112 писал(а):Вадя™ писал(а):правильно это земля межблока от гу
Это как так? Насколько мне известно межблочники не имеют связи с землей? И являются вторым сигнальным проводом.
Я тебе уже писал об этом, повторяю:
Пт Сен 28, 2012 16:43 !Lnur писал(а):
Чтобы избавиться от звука "ПУ" нужно:
1. соединить по массе ГУ и УМ прямым проводом.
2. искусственно уменьшить входное сопротивление УМ, для этого на входе каждого гнезда тюльпана усилителя вешать резистор между сигнальным проводом и массой (оплёткой). Я бы начал с резисторов 10 кОм, если не поможет то уменьшать вплоть до 1 кОма.
3. если вышеперечисленное не поможет, то придётся разорвать связь устройств по оплётке межблочного кабеля в точке соединения к УМ, т.е. в тюльпане кабеля подключенного к УМ.
У межблочного кабеля имеется экран-оплётка, она обычно подключена с обоих концов к тюльпанам. Тебе придётся разорвать связь с одним из тюльпанов со стороны УМ.!Lnur писал(а):Я тебе уже писал об этом, повторяю:
Так и я отвечал на эти пункты своими экспериментами. Повторюсь.
!Lnur писал(а):1. соединить по массе ГУ и УМ прямым проводом.
Соединил.
!Lnur писал(а):2. искусственно уменьшить входное сопротивление УМ, для этого на входе каждого гнезда тюльпана усилителя вешать резистор между сигнальным проводом и массой (оплёткой). Я бы начал с резисторов 10 кОм, если не поможет то уменьшать вплоть до 1 кОма.
На включение не помогает, а вот на выключение помогает, но надо меньше 3 кОм сопротивление. Впаять не проблема.
!Lnur писал(а):3. если вышеперечисленное не поможет, то придётся разорвать связь устройств по оплётке межблочного кабеля в точке соединения к УМ, т.е. в тюльпане кабеля подключенного к УМ.
А вот тут я не понял. Если оплетка - это один из двух сигнальных проводов в межблочние, то если один из них я отсоединю, как будет передаваться сигнал?Вадя™ писал(а):у тебя корпус уся на массе авто не сидит случаем?
Проверил тестером, однозначно - нет.