Не гоните в поиск. Тема была- "Греиттца" называлась но закончилась ничем.
Начала греться(8-клапанная)Такое ощущение что не до конца открывается термостат. После прогрева все нормально до тех пор пока не постоишь в пробке, до срабатывания вентилятора. Крышка бачка синяя от Ауди, система давление держит нормально,но на пределе.
Машина не перегревалась. Я как-то раньше не заморачивался этим - до какого значения должна опуститься температура (по бортовому компьютеру) в момент ВЫКЛЮЧЕНИЯ вентилятора.
У меня ниже 100-102 сейчас не опускается. А дальше опять t 107
и включение вентилятора и т.д. и т.п. Причем в движении уже
не снижается ниже 100.
Грешил на термостат, в воскресенье купил новый (не факт что хороший ) - эффект тот-же. С включенной печкой вроде-бы держит температуру.
Сегодня попробую выбить термоэлемент на старом термостате,
заглушить малый круг и поездить несколько дней.
Может за это время еще что-нибудь "вылезет" (мож. прокладка блока
потихоньку подгазовывает)
И какая все-таки температура открытия исправного термостата?

Для начала, нагрейся до 90 градусов, пощупай нижний патрубок радиатора - если теплый, то термостат исправен.
Дальще едешь в магазин и берёшь помпу ...
И т.д. пока не останется выкинуть (почистить) радиатор.

Прикол в том, что помпу поменял две недели назад.
Может ли это быть как-то связано. Не знаю.
Нижний патрубок горячий.
А термостат может открываться не до конца?

Тогда только мыть или менять радиатор ...
А может, что и в тосол попало что-то - засорились протоки в двигателе (накипь или ещё что)

[/quote]
А термостат может открываться не до конца?[/quote]
Может, как-то в магазине проверяли в чайнике, у пары не открывались, у одного не закрывалось отверстие.

Радиатор менял поздней осенью.
Визуально вроде-бы чистый.
Ну может температура при забитых сотах быть больше на пару градусов, но не более.
Засада какая-то.

У меня та же история.
Когда в движении, t~100, а постоишь 10 мин. в пробке включается карлсон.
Я сначала думал грешит термостат, купил уже элемент, а теперь и не знаю за что браться.
Слишком много причин может быть.

Еще как может.
В прошлом году так мучался...классика жанра..проверка патрубков-всё гуд, а греется.по трассе ниже 97 -95 не опускалась..
поменял термос-чётко 88-89 по бК

Да, кстате, тут была темка про термос ...
Хорошие результаты были при замене термоса в сборе...

При T=85 +/- 2C термостат приотрывается. А при T~92С он уже полностью открыт. Имеет смысл усомниться в исправности термостата , например, кипячением в кастрюле.

Пока поставил термостат с выбитым термоэлементом и заглушенным
малым кругом. Покатаюсь на Пасху, потом после праздников
продолжим с покупки нового термоса.
Все спасибо за "соучастие" 8-)

У меня 85 рабочая температура
Летом то нормально, а вот зимой было не очень, в салоне холодновато, стекла не оттаивали.

Мужики, где купить термоэлемент с открытием на 95 гр.С???

Таких нет, разве только бракованные. Посмотри в ФАКе тему про замену термостата с 5-ти дыр на 6 дырочный.

извеняюсь сто не в темку!
а у всех с пробки на расширит бачке подтекает самую малость ?
спс

OFF, у меня так. В пробке стоит клапан для стравливания лишнего давления.

у меня тоже стоит и я его недавно перебрал .
работает всё изумительно,но вот бачёк всегда немного влажный вокруг пробки

а при этом стравливании еще слышно такой звук - как шипит что то?

у меня тоже была такая проблемка на трассе и в городе рабочая температура стала 100-102 градуса по БК на 105 включался карлосон до 99 сбрасывал и опять по кругу: выличелось заменой термоэлемента и полной заменой тосола. Щас температура стала нормально 90-93.

В поиск не посылать, перечитал все.
1,6 16кл. 2006г.в.: при покупке первые 2000 пробега температура легко поднималась при подьеме в горку, даже карлсон иногда не останавливался, надо было пристать на обочине - карлсон температуру согнал и дальше покатил.
После 2000 пробега вроде все стало путем, по БК 91-93, редко 95-97, ездил на Юг при 41 в тени на 100кмчас 95 по БК. С осени замелил при езде по трассе 95-97, редко в горку 99, карлсон не включается (штатно его температура срабатывания 103)
Стоит ли заморачиваться, менять термос? Или это не проблема?
Может ли влиять качество бензина на температуру двигла потрассе?

ГМП. при температуре 87 плюс минус 2 С перепускной клапан термостата начинает перемещатся открывая основной патрубок при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу через радиатор. при температуре около 102 С патрубок полностью открывается и вся жидкость циркулирует по большому кругу. ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

А не проще ли поменять датчик включения вентилятора на 95, либо же у кого на БК есть такая функция как "тропик" - изменение температуры включения вентилятора выставить 91 или же 95, и не ждать пока до 105 дойдёт, а оно и будет доходить, особенно в пробках, тогда и бачки и патрубки рвать начнёт! А бачки особенно!!!!!!

Термостат при 91 почти закрыт, вентилятор будет работать бесконечно.
При 95 практически так же, ведь ему надо будет до 91 градуса скинуть температуру что б отключиться.

99...101 оптимальная температура включения.

только приехал температура по приборке под 100 заглушил,зашел домой взял ноут ,адаптер подключил температура жидкости 95 . завел начала подниматься включил принудительно вентилятор охлождения опустилась до 93 все ниже не идет ,и не поднимается на улице минус один .для зимы самое то но летом много хочу 90 . завтра буду менять термостат. на прошлой десятке по трассе выше 90 не поднималась а тут под 100.

заменил термостат , проехал километров 15 для пробы . температура выше 90 не поднилась по приборке даже примерно 97-98 . остановился на холостых начала подниматься, поехал снова 97-98. нормально я доволен посмотрим что будет дальше . старый термостат пед зимой снова поставлю в минус тридцать он самое то.

А у меня термостат начинает открываться при 91 гр. по борт.комп. (начинает теплеть нижний шланг) - это нормально? А то у меня лопнул шланг на печку, вот и думаю от этого или шланг га...но!