фары по 500 рублей стоят, скоро зарплата заработает и доделает

Аня, это такая фигуристая с большими глазами, которая с Мариной толстенькой в одной смене была? - Они обе на ДжиТиАй

так зови их на лоловстречу!

нда....тока прочитал всю тему - поздравляю конеш...правда хз с чем, и надо ли
самара самый дурацкий выбор - сзади места нет, кондея салонника нет, спереди тока для коротконогих...короче
опять же можно было несильно бу - денежек бы съекономил

Да я бы не сказал... Нормально можно усесться. Вот сзади - да:)

да не скажи. Это бессмертная машина.
Доказано за 11 лет: в трех авариях, одном угоне и пожаре в гараже

в качестве ведра - да. в качестве минимальных удобств и эстетического удовольствия - гамно машина

Добавлено спустя 25 секунд:



можно но ненужно

Тогда она. А компания по обслуживанию филипков получается поменялась, раньше было содексо.

Вообще-то это мой вездеход

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:


Можно подумать, что она чем-то выделяется в линейке лады-лыдушки-ладьи

Guzh
Тебе сама Кабаева АЛИНА решила дать?

S597SMRUS
К чему бы это...

Нет, столовая осталась за Содексо, они же обслуживают ДжиТиАй, часть девченок перешла туда.
Уборщицы и садовницы да, конторы поменялись

людям выше 190 за руль не влезть.

не ну влезть то можно - я вот влезал - 1.95 рост. тока нахрена + протертые рулем штаны через пару месяцев

194. ну влезть то с матюгами можно, а вот руль об ноги тереть будет, если вообще повернется.

Guzh
Поздравлю, как ощущения после Л9?

я не читал тему. Зачем вообще ТС продал лансера?

Что пишет дважды автомобильный в своих ИП

Разбил.

Привыкать конечно надо, в первую очередь к рулевому, все таки за 2 года отвык на гидроусилителе. По тяге двигателя , самара даже позадорнее будет, думаю из за того что там инжектор даже еще без нейтрализатора, а у лансера двиг задушен конечно евро 4.


Ну громко сказано, там конечно всего мелкого набралось порядком, но самое неприятное это было то что требовалась замена переднего правого лонжерона на котором и крепится двигатель. Ну и конечно передняя панель удар передала и часть левого лонжерона была погнута.

На данный момент лансер уже восстановлен. Я его продал мастеру кузовщику - он делал его для себя и сейчас на нем гоняет. Так что в конце октября я уже ехал на нем чтобы сн6мать его с учета в МРЭО - все восстановлено достаточно хорошо, никакой разницы я не ощутил.

Видишь как ювелирно настроили электронную педаль газа гениальные вазовские инженеры и при этом уложились в нормы Евро-4!

Как это ?
Какая масса у лансера ?

к К.АЛИНЕ надо полагать

Тогда я сам не понял, зачем ты его продал? А фото чепырки есть?


Чепырка 2005 г.в.

Ну во первых всю кузовню и геометрию мастер кузовщик делал для себя и стало быть с себя он денег не брал , с меня бы он конечно взял бы нужную сумму, далее - когда он искал нужные элементы типа Б\у крылья капот бампер и т д то обращался он к своим кругам и те зная что он делает авто именно для себя кое-что ему продали дешевле, мне бы даже Б\у оригинальная кузовня влетела бы уже в копеечку. В третьих я предпочел остаться с половиной суммой за авто, чем вкладывать в него такую же сумму, так как по моим скромным подсчетам тот ремонт который я хотел бы сделать именно для себя обошелся бы не меньше чем в 150 тысяч рублей. Ну и толку, вбухивать в авто еще 150 штук чтобы потом продать его через некоторое время тысяч за 310 максимум, я лично в этом толку не вижу.
Кое в чем мастер кузовщик все таки схалтурил и схалтурил сознательно, (нам нужно было авто на ходу чтобы снять его с учета и мы немного торопились)- во первых он не поменял тот правый лонжерон, а всего лишь выправил его, далее как можно заметить на лансере стоят не оригинальные фары по 12500 руб. за штуку, а неоригинал по 2500 рублей за блок фару.
Ну и признаться я побаиваюсь что там потом могут вылезти еще какие нибудь скрытые дефекты - например ступичный подшипник, гранаты и. т. д.
Конечно это как то немного противоречит с моим предыдущим сообщением, но я действительно не обнаружил на ходу никаких отличий до и после ремонта, внешне авто практически не изменилось и все то что мастер сделал по упрощенной программе он знает и сейчас будет доделывать, ему же самому и ездить в принципе.
Тут в соседней теме кто-то похожий по нику на ваню гайвера спрашивал совета про ремонт бэхи, ну я немного почитал краем глаза и признаться когда увидел словосочетание выправлять стойку, то решил что как то вообще надо еще ему подумать стоит ли авто ремонта.
Вот кстати самый неприятный момент что у меня был - вот здесь ребро жесткости получается уже загнуто и вот эту часть на мой взгляд все таки надо было вываривать после стапельных работ и вваривать новый передний лонжерон.