С нижегородским приветом к форумчанам, Arminius.

Подскажите, други, как говорится, "поднимите мне веки".
Открыл капот, смотрю - внизу на грязезащитном брызговике двигателя лужица. Ну, сразу рукой по помпе провел, по тройнику "головка-радиатор-помпа". На тройнике влага. На ощупь тосол. Вытер, завел машину, прогрел до 90 - сухо!!! Тосол из системы не уходит - замечал. Течи у радиатора нет. Что это было? Может течет верхний патрубок в месте крепления к тройнику, когда движок холодный? На горячем течи нет, поскольку, как мне кажется, из-за расширения материала при нагревании щелка закрывается. Хомут затянут хорошо. Если это все-таки течь, как подложить герметик? Нужно при этом сливать тосол или нет, чтобы герметизировать крепления верхнего патрубка? Подскажите, пожалуйста.

Ну, скажите хоть что-нибудь. Может у кого было такое?

Может течь сальник помпы при больших оборотах (>3000).

Помпа сухая. Думаю, что все дело в креплении верхнего патрубка к тройнику. Там сопливится. Вопрос: допустимо ли после прогрева движка ослабить стоящий там хомут, чуть сдвинуть, не снимая, патрубок, намазать герметиком посадочное место и установить все как было? На холодном-то проблем нет, но резину надо хорошо прогреть (фен слабоват будет), чтоб новый хомут плотно ее обжал. Не хлестанет ли ОЖ при ослабленном (полностью снятом) старом хомуте?

не рекомендую так делать. на горячем движке ОЖ находится под давлением. как только начнешь сдвигать патрубок, жидкость вырвется и ошпарит. делай все на холодном движке. лучше всего поменяй патрубок, он копейки стоит, да затяни его не хлипко.удачи!

Хомуты купи хорошие, с закругленными краями.