"АвтоВАЗ" решил полностью обновить модельный ряд

Через шесть лет на "АвтоВАЗе" будут выпускаться только новые модели автозавода. К 2010 году нынешние "десятки" заменит еще не имеющая названия "модель 2170", а вместо "девяток" с конвейера завода будут сползать более компактные "Калины". Однако более компактная и тесная машина не обязательно будет более дешевой.

Как указывает "Время новостей", "Калина" обошлась заводу особенно дорого: в прошлом году на нее было потрачено около 8 млрд рублей, а всего на разработку (по самым скромным оценкам) компания потратила более 530 млн долларов - вполне приличную даже по мировым меркам сумму.

При этом объемы производства планируются отнюдь не мировые. 18 ноября этого года с конвейера должны сойти первые продажные экземпляры новых "Калин" - в кузове седан. В первый год будет произведено менее 60 тысяч автомобилей, позднее же производство вырастет до 220 тысяч в год. "Непонятно, каким образом при таких объемах производства руководство предприятия собирается возвращать вложенные в разработку автомобиля средства", - указывает газета.

"Сумма в полмиллиарда долларов - немаленькие деньги, на которые можно было создать довольно неплохой автомобиль, отвечающий высоким мировым стандартам качества, безопасности и надежности. Вложив огромные деньги в новый проект, "АвтоВАЗ" на выходе имеет автомобиль с устаревшим - по канонам середины девяностых годов - дизайном, собранный во многом из тех же комплектующих, что используются и в выпускаемых ныне моделях", - считает издание.

ВАЗ встает перед дилеммой: "Калину" необходимо сделать более дешевой, но из-за того, что на ее разработку потрачены колоссальные средства, сделать это невозможно. К тому же в сегодняшних условиях рентабельность автомобильного производства на "АвтоВАЗе" неуклонно снижается - в прошлом году она составила 9,5%. На снижение себестоимости на заводе давит повышение цен на металлопрокат и тарифов естественных монополий.

Выход один: сделать другие автомобили дороже, чтобы на их фоне "Калина" выглядела дешевле. Этим и занимаются на ВАЗе: снимают с производства старые модели, "восьмерки" и "девятки", предлагает те же автомобили с пластиковым обвесом, называя их "Самара-2" и запрашивая на несколько тысяч больше. Та же судьба ждет и "десятое" семейство, которое заменит ВАЗ-2170.

NEWSru.com

Что-то я запал на ОКУ-2 (проект 1121). Уж больно внешний вид нравицца и цена 3500 уе подходит. ХОЧУ! Тока ещеб туда 4 цилиндра и Евро-2 установить...

Как вам последний абзац статьи?

Что-то я запал на ОКУ-2 (проект 1121). Уж больно внешний вид нравицца и цена 3500 уе подходит. ХОЧУ! Тока ещеб туда 4 цилиндра и Евро-2 установить...

перефразируя: "лучше матиз в руках чем ОКА2 в #опе"

Одна "гиена печатных станков" передрала чужую статью не весть на сколько близко к тексту, а уж откуда те информацию взяли и вовсе во мраке сокрыто.
Изложено явно предвзято: "с конвейера завода будут сползать".

ИМХО, статья бездарная (согласен с ib). И не качественная. Про явные ляпы даже говорить не хочется...Если журналисты, готовящие эту статью в обоих изданиях, не могут корректно изложить или сопоставить факты, каково может быть качество их "аналитических" выкладок??? (только исходя из принципа "в политике и футболе у нас разбираются все"...).

Дело-то не в предвзятости оценок. Действительно, денег на запуск проектов Калина, 2116 и Ока-2 требуется много. Это объективно, и борзописцы здесь ни при чём. А при низкой эффективности управления - в разы больше, чем они реально стоят. Но заплатит их, как всегда, потребитель, и не только Калины, а любого ВАЗовского продукта. Конечно, ему давно опротивело покупать за 8 то, чему красная цена 5, и он всё норовит переметнуться к иноземным конкурентам, но на это есть рычаг в виде пошлин. Куда он денется с подводной лодки...

А при низкой эффективности управления - в разы больше, чем они реально стоят. Но заплатит их, как всегда, потребитель, и не только Калины, а любого ВАЗовского продукта. Конечно, ему давно опротивело покупать за 8 то, чему красная цена 5 просто потому что кто-то не умеет работать, он всё норовит переметнуться к иноземным конкурентам, но на это есть высокопоставленные друзья с рычагом в виде пошлин. Куда он денется с подводной лодки. Так ещё и ехидничают: "Говорят, что наше будущее - потёмки, но это только кажется

Я вам (тсссс... по-секрету...) открою страшную тайну: ОАО АвтоВАЗ вам(мне), потребителю, ничего не должно. Более того, оно вообще не обязано выпускать автомобили, ни плохие, ни хорошие. Его единственная задача - приносить прибыль своим акционерам. Их ВАЗ ублажает, а нас - нет, ему на вас и меня наплевать.

При нынешней ситуации и цене в 10 к$ 2170 спросом бы явно не пользовалась. Если есть Фокус за 11 к$, то многие предпочтут именно его, а не 2170 за 10 к$.

что за ока такая? где глянуть бы её