При езде по неровностям вылетает Check Engine, при этом слышны щелчки главного реле и несмотря (по слуху) на обороты двигателя стрелка тахометра прыгает с 800 до 3500 об./мин. Ощущение, что где-то коротит проводка либо отсутствует масса....
Проверил массовый провод, что идет от аккумулятора к кузову - как-то свободно ходит провод в оболочке, но вроде бы не оторван... при его подергивании двигатель глохнет....
Вылечится ли это сменой масового провода? И встречался ли кто-нибудь с подобным?

стесняюс спросить - а какое рэле, пардон, "главное"(с)?

Если у тебя контроллер ЭСУД Январь, возможно, СЕ загорается именно из-за неровной дороги. Январи могут определять пропуски зажигания по неравномерности вращения коленвала, зажигать СЕ и отключать форсунки в неработающих циллиндрах. На ихнемарках, для исключения ошибок в определении пропусков зажигания, ставятся датчики неровной дороги, у нас ещё нет. Нужно считать код ошибки и узнать, по поводу чего сигналит контроллер. Это как один из вариантов.
Если есть подозрения на проводку/контакты, шевели их, смотри на реакцию двигателя.
Остановка двигателя при подёргивании массового провода -- в высшей степени странна. У тебя что, генератор вовсе не работает???

....генератор выдает нормальное напряжение (измеряли)... Контроллер управления "Январь 4.1" ... диагностика показала - "Ошибка ОЗУ"..
Кстати, недавно сменил демпфер, ввиду того, что на старом появились трещины в резине и он начинал "бить".... Может ДПКВ выходит из строя?



...а по поводу главного реле....главное реле оно и есть главное реле См.устройство авто...

ДПКВ? А чему там выходить из строя постепенно?
ИМХО, он либо работает, либо нет.

Ну, не должен глохнуть двиг при отключении аккума.

....я понимаю, что не должен глохнуть, но тем не менее это есть... Пробовал раз десять... :-(

все оказалось проще! ...обрыв провода питания системы впрыска (тонкий провод, что идет от + аккумуляторной батареи) в том месте, где идет соединение тонкого провода с более толстым... Сейчас будут паять!