Всем доброго времени суток! Вообщем есть проблема с утечкой. Бывает что машина (21103 16кл.) стоит 2-3 дня, больше не могу поскольку часто езжу, и аккумулятор садится в 0, а бывает что и с пол оборота заводится. А был случай что я поехал на работу на другой машине свою переставил а вечером приехал её отгонять и лампочки горели в пол накала так и не завилась пришлось толкать. Был в дилерском сервисе у электрика он так ничего и не нашел, померил в разрыв, есть небольшая утечка 0,3 отключили магнитолу пропала, но всё равно он сказал что сажать акк. такая утечка будет минимум неделю. АКБ новый VARTA. Проблема появилась относительно недавно, так что да же не знаю чё и где смотреть. Был случай что не завелась, опять лампы в пол накала, снял акк. с другой машины (21093 не заводя её) поставил на 10 завёл, а с 10 на 9 поставил "севший" акк. и она завелась как на новом, правда было так 1 раз. А вот пару дней назад десятка села в 0. Электрик сказал что возможно проводка пробита от "+" акб до генератора и поэтому девятка завелась. Но я уж начинаю грешить на диодный мост. Может ли с ним было что-то случится и как это проверить? Или может есть какие болячки в десятом семействе? Я уже просто и не знаю куда смотреть((

dudka
Почитай тут. Там есть сцылка на тему. Ее тоже прочти...

я извиняюсь конечно, но я не вижу связи между заводкой на горячую и залипанием втягивающего на стартере...у меня та проблема иного рода или я что-то не так понял

Уверен что 0.3А, а не 0.03А ? Это очень много

Плавающий отказ - хуже всего, для постановки диагноза.
Если подозреваешь гену - отключи его провод от клеммы аккума и замерь ток утечки, подключившись между +аккума и этим проводом.
Или, по возможности, отключай его перед стоянкой. Если проблема исчезнет - копай гену.
(при условии, что все остальное проверил)

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:


Бывает, шо шарманка и больше подъедает.

я признаться не очень хорошо разбираюсь в электрике возможно было 0,3мА (0,03А), но электрик сказал что допустима утечка в 0,1мА ну всё равно этого не хватит чтобы так разредит аккум за сутки-двое.

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:



при следующей стоянке попробую так сделать, а можно по подробнее как замерить утечку между аккумом и проводом гены? и какая она должна быть? И ещё можно ли на выходе с самого гены проверить напрягу я так понимаю она там должна быть примерно как у аккума?

Можно сделать проще, откидывать клейму аккума когда не пользуешься машиной. а ещё массу почисти.

Всё напутал
А норм. ток утечки для инжей + маг + сига + БК - 50-60мА (0,05-0,06А), ну максимум 100мА (0,1А), как твой электрик сказал, , хотя это дофига.

На гене есть шпилька на 6, от неё откручиваешь двойной провод и в разрыве меришь мультиметром, должно быть 0.


Достаточно померить на аккуме при заведёном движке, если 14В то все в порядке.

Ну я так и думал, вообщем завтра постараюсь замерить и скажу, а на аккуме всё нормуль при заведённом двигателе 13,7 - 13,8В показывает.

И еще для общего развития.

При попытке прокрутить стартером ? Или при включении зажигания ?
Если при попытке прокрутки - значит я дал тебе правильные сцылки.

При включении зажигания.

Тогда мои извинения...

Извиняюсь что долго не писал Вообщем был в гараже почистил все клемы, массы всё подтянул, вообщем пока полёт нормальный, 2 дня стояла и завелась с полу обороту. Надеюсь что всё разрешилось Если что изменится отпишусь здесь. Всем спасибо за советы!

Вряд ли. Я бы не успокаивался.
От зачистки клемм и масс АБК не разряжается.
Самое хреновое если плюс коротит на массу.
Причем может то касаться, то не касаться.
Это очень плохо. В один момент может просто выгореть авто.
Искать КЗ по оплавленной проводке, запаху и обгоревшим проводам и срочно поставить отключатель массы.
Хотя бы без тебя не загорится...