Alexandr008 писал(а):надо тоже металл инкар убирать
починять исправное 
мне даже думать не хочется если Металл сдохнет что же в замен купить сейчас чтоб работало 
поэтому Металл будет до конца своих дней.Лысик писал(а): термос открывается на 2-3 градуса раньше,чем с МеталлИнкар,при 93-95С
Лысик писал(а):пробная поездка по трассе.Температура держится около 89С,от нагрузки(горы,подъемы)не зависит,с МеталлИнкар было примерно 91-95
Alexandr008 писал(а):надо тоже металл инкар убирать. по трассе 95 держит.
Какие-то Метал-Инкары и вас слишком горячие. 
Летом на трассе 89-90 (спокойно), 91-93 (частые обгоны, горки). Город - 89-91 (спокойно), от 93 до вентилятора (101) в пробках, тянучках, в буераках.
Нормальные температуры. Да, на 2-5 градусов выше, чем при исправном заводском.
P.S. Больной заводской термос держал 78-88 градусов на трассе, а после установки Метал-Инкара разницы в расходе замечено не было, да и каких-либо изменений в работе двига тоже TDream писал(а):Какие-то Метал-Инкары и вас слишком горячие.
у меня их(МеталлИнкара)есть 2 штуки,ситуации аналогичные а так нареканий к нему не было.Лысик писал(а):поставил сегодня Gates TH14687.
Корпус из чего?
Крашеный алюминиевый сплав?
Что-то в последнее время новые МеталоИнкар не радуют ни температурой,ни тем более стальным своим корпусом.т808 писал(а): новые МеталоИнкар не радуют ни температурой,ни тем более стальным своим корпусом.
У меня пластмасса полтора года. И тем-рой радует. Т.т.т. 
т808 писал(а):Корпус из чего?
Крашеный алюминиевый сплав?
очень похоже,что да!не магнитится,царапнул ножом-цвет белый и довольно легко царапина осталась.
Есть еще пару фоток его изнутри:Лысик писал(а):так ты вроде Wahler или Vernet покупал для пробы,нет?
хотел купить но пока всё времени нет заказать, да и цена у него более полторашки была 
.
А так возьму обязательно.
TDream писал(а):Какие-то Метал-Инкары и вас слишком горячие.
Летом на трассе 89-90 (спокойно), 91-93 (частые обгоны, горки). Город - 89-91 (спокойно), от 93 до вентилятора (101) в пробках, тянучках, в буераках.
Нормальные температуры. Да, на 2-5 градусов выше, чем при исправном заводском.
пока новый он так и есть, потому когда ему станет лет 5 он чуть позже начинает открываться,
новый чётко открывался в 87-88, щас около 90гр открывается.
т808 писал(а):Что-то в последнее время новые МеталоИнкар не радуют ни температурой,ни тем более стальным своим корпусом.
да видимо стали тоже фуфло гнать 
они вроде последнее время пошли не латунь а металл простой, и есть вариант пластикого Металл-Инкара.Dranik писал(а):новый чётко открывался в 87-88, щас около 90гр открывается.
у меня и новый открывался около 90.
Dranik писал(а):да видимо стали тоже фуфло гнать
термостат для севера страны
Dranik писал(а):они вроде последнее время пошли не латунь а металл простой
первый я в 2012 брал,уже стальной был..franzferdinand писал(а):эт не родной уже? а родной какой фирмы был?
да,он менял,родной Behrfranzferdinand писал(а):там с недогревом траблы были?
ага,особенно зимой,редко у кого более 80 было!а после замены на нормальный термоэлемент и расход бензина падал.franzferdinand писал(а):ответ АвтоВАЗа на претензии по поводу недогревов новых тазов (гранты, калины-2). завод пишет, что мол начиная от 40 кажется градусов (ну может 50, но не 80-90 точно) двигатель работает на нормальных для себя режимах
я читал только их ответ про экологию,что при 75-78 они намерили минимальное содержание вредных веществ в выхлопе.Думаю отписка,тепловые зазоры еще не все пришли в норму,двигатель не выдает свой КПД.Лысик писал(а):Думаю отписка,тепловые зазоры еще не все пришли в норму,двигатель не выдает свой КПД.
тоже считаю что отписка, тк двиг конструировался еще в 80годы под тепературу 87гр, что в нем нового что они снизили температуру?Цитата:При прогреве масла до температуры примерно +40 °С двигатель может принимать 100 % нагрузки. Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры +40 °С и выше повышенного износа деталей двигателя нет. Поскольку прямой зависимости между температурой масла и температурой ОЖ нет, и по температуре ОЖ нельзя судить о температуре масла в двигателе, то отсюда вывод: поддержание на автомобилях семейства Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышенному износу деталей двигателя.
вот кратчайшая цитата, сам документ очень длинный, ссылку на скачивание можно найти в конце этой статьиЦитата:поддержание на автомобилях семейства Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышенному износу деталей двигателя.
А на Самарах значит приводит? 
Идиотская отписка!
Дать бы такому "отписчику" полизать сметану из под пробки клапанной крышки постоянно недогретого мотора. Лысик писал(а):термостат для севера страны
ТЕВ писал(а):тоже считаю что отписка, тк двиг конструировался еще в 80годы под тепературу 87гр, что в нем нового что они снизили температуру?
+1
развод на лоха не более.
какая бы там в жопу экология не была, мотор должен быть на своей рабочей температуре и его тепловые зазоры должны быть в норме, и если они ранее всегда ставили термос на 87 градусов и это была нормой и есть по сей день ,а теперь в друг по сути тот же мотор и они стали ставить термос с которым 80гр бывает в лучшем случае и ещё орут что всё нормально,
ну -да они то умнее всех Dranik писал(а):Alexandr008 писал(а):надо тоже металл инкар убирать
починять исправное
мне даже думать не хочется если Металл сдохнет что же в замен купить сейчас чтоб работало
поэтому Металл будет до конца своих дней.
6 дыр термос, а там выбор элементов большойAlexandr008 писал(а):6 дыр термос, а там выбор элементов большой
выбор больше как и говна кривого
я лучше на 08 повишу термосе, чем в лоторейку играть начну с 082 термосами.Alexandr008 писал(а):взять тот же валер в экзист
это термоэлемент только.
далее надо этот термоэлемент приделать чтоб было герметично в наш корявый корпус Лысик писал(а):В общем пока положительные эмоции,посмотрим,что будет дальше
2 недели отъездил,по трассе 88-89 держится,не зависимо +27 или +12,при затяжном подъеме в гору примерно до 90-91 поднимается.По городу при +27,если не пробки,а вялотекущий трафик,но есть где разогнаться,то вентиль может и не включаться,хватает охлаждения.В пробке заметно быстрее вентиль сбивает температуру.Добрый вечер! Термостат после зимней консервации тоже бунтует. Перестал при 90 открываться. Знакомый таксист посоветовал постучать по корпусу. Металлический Ween B1094. Сработало. Через 2-3 дня снова пришлось стучать, и уже дольше. Решил заняться его раскоксовкой. Снял, попутно слив литра полтора грязно-тёмно-красного цвета антифриза. Кстати, после обнаружения изъеденной ГБЦ и заваривания аргоном решил от греха перейти на зелёный известной марки AGA. Так, видимо, не весь слил и получилась смесь. Хотя в бачке видел зеленую жижу
На патрубках термостата обнаружил изоленту на матерчатой основе. Наверное, уже снимали. Слышал, что термостат должен открываться на 8-9 мм. У меня открылся на 6-7. Завтра ещё температуру померяю. Последние года 2-3 ровно 90 зимой не наблюдал, как раньше. Добавил лимонную кислоту, покипятил. Грязи там особо и не было. Если так же плохо будет работать, поменяю. А если завтра намеряю больше 90 градусов, - точно менять. На корпусе написано - 85.
Почитал сообщения 12-15 годов. Прамо всё так же плох? Хотелось бы поддержать отечественного производителя, тем более, что цена - 370 руб. Альтернатива - Белмаг за 440 и другие на скриншотах.
П. С.
kazak1102 писал(а):
Не угадал... 
Я перед дальняком заглянул... Из Киева в Донецк рванул после того, как горчичник выдал... 
Были времена...