Только делать нужно, естественно, аккуратно, чтоб цилиндры не поцарапать. Поцарапаешь - масло жрать будет.
Кстати, у иномарок очень высокий класс полировки внутренней поверхности цилиндров (13 или 14 по номеру). Так вот, это такая полировка, что даже если дотронуться и провести пальцем по этой поверхности, остаются микроцарапины! Нашим технологиям до такого еще далеко и главная причина - дорогостоящие получаются эти детали, да и сервис нужен специальный. В такой цилиндр поршни-то вставить, не поцарапав, без спец-прецизионных инструментов невозможно. Наверно, поэтому иномарочные движки и ходят по несколько кругов до капиталки. Знаю, что Ниссаны миллионниками называют из-за этого.

To Kot_01:
Знаешь, то, что касается пальца. Один из моих коллег специализируется в области физики материалов. Для ряда экспериментов ему в лабораторных условиях приходится полировать поверхности металлов как раз самым высоким классом. Так вот, если палец грязный (в смысле, не помыл руки, перчатки не надел специалиные), то после того, как проведешь по поверхности, остаются микроцарапины. Конечно, такие мелкие царапки мало влияют на движок, но, принцип есть принцип! Вот только что и хотел сказать в предыдущем послании.