Сергио писал(а):Ramsus писал(а):Как максимально точно и без особых затрат определить все-таки первое или второе у меня?
Легко, откачиваешь масло из колодца и потом максимально чисто все там вытераешь. Чуть прокатнись, сними катуху и смотри откуда у тебя течет масло. Смотри на стык крышки гбц к пастели распредвалов и стык пастели к голове. Если сифонит на стыке крышки и постели, то тут по-проще все будет (у меня так и было), нужно снять ресивер и саму крышку, все отчистить и заново собрать, ну а если течет пастель + голова, то эт уже геморнее, нужно снимать грм+звезды+сальники+пастель откручивать, в общем гемор полный.
Еще может быть засада с болтами, ломаются гады, я один отломил, так и езжу без него.
В общем если сам надумаешь чинить, расскажу все в подробностях
Но первое, что нужно сделать, это узнать точную причину, откуда идет масло.
Ramsus писал(а):1) снять крышку клапанов и посадить ее на новый герметик (как ее снимать, что откручивать предварительно и т.п, какие хитрости ждут на пути?), также, может, есть в продаже какие-нибудь крышки с резинками, чтобы не заморачиваться с герметиком?
Да, посадить на новый, анаэробный герметик, прокладок у нас нет, поэтому только герметик.
Тут я что-то писал про это:
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=139096&start=25 Думаю, что начну с герметизации клапанной крышки... А если все равно будет течь, то в сервис, пусть там сами уже возятся со снятием грм и прочего, на такое пока не решусь. Опишите подробности, скорее всего, завтра в гараж...