В выходные менял тосол и по ходу давно убитый датчик температы ОЖ, слил, промыл, залил, все поставил на место, завожу машину - обороты сразу за 6000, выхлоп черный, пробую еще раз - тоже самое, и так еще несколько раз. Был запасной ДПДЗ - менял - нет эффекта. Как быть?

Уверен, что ДТ рабочий?
Уверен, что все датчики подключены?
Посмотри разъем ДМРВ.

Датчики подключены, ДТ (тот который менял) - рабочий. Где-то читал что такое возможно если не закрылась дроссельная заслонка. Как её закрыть?

...или дроссельная заслонка до конца не закрывается...мешает что-то - шланг или провод...

У меня была таже фигня, обоср@лся не на шутку, потом пошевелил кожух троса газа и обороты упали (он просто заел в каком-то положении).

Так и есть, дергания кожуха тросса привели к желаемому результату, где-то его клинило. Зато теперь лампа CE горит, БК нет, придется на диагностику ехать.

Если во всём остальном претензий к работе двигателя нет, на диагностику не спеши. Скинь ошибку отсоединением "массы" акума. Если СЕ вновь не загорится, успокойся, если загорится вновь -- на диагностику. А ещё лучше, купи самый дешёвый борткомп, с возможностью чтения кодов ошибок, типа Штата/Штаба.

В принципе уже созрел купить простенький комп., да только про Штат начитался всякого, про использование диагностического канала, якобы это не есть гуд.

диагностический канал использует и иммобилизатор, даже неактивированный. ничего опасного здесь нет.

Тогда видимо склонусь к спартанскому варианту штат-4 или мультитроникс тоже в кнопочном форм-факторе, все равно кроме кода от него мне ничего не надо. Спасибо.