Дроссельный узел постоянно холодный и печка плохо греет.

[progmo]

Дроссельный узел постоянно холодный. Точнее входной патрубок горячий, а выходной холодный.
Воздух выгонял, пробку РБ менял, радиатор отопителя менял (потек), термостат менял (заклинил), тосол менял и он всегда не ниже отметки Макс.

Куда копать же?

[Griffin]

[progmo]

Сам ДУ немного нагревается, после продолжительной поездки. Но выходной патрубок едва теплый при этом. Входной горячий.

Каналы не забиты. Вчера только снимал, продувал и чистил ДУ.

[Griffin]

progmo
Похоже таки пробка у тебя где-то.
Как выгонял воздух из системы?

[progmo]

[Griffin]

progmo
Снимать надо дальний, мне так кажется. По крайней мере я именно так делал...
А после чего это началось?

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

У меня такое предположение, что помпа очень хреново тосол качает, из-за этого нет тока жидкости через печку и ДУ.

[progmo]

Griffin

Допустим помпа. Но тогда ведь по всем законам двигатель должен нагреваться быстро и даже хуже. А тут то все иначе... На улице +1, а чтобы вентилятор сработал приходится долго держать обороты 2-3 тыс.

Скажите термос. Увы нет. Заменил уже два.

[Griffin]

Когда вентилятор включается нижний патрубок радиатора горячий? Если греется долго, точно на большом круге не зависло?

[progmo]

[Griffin]

Можно снять выходной (дальний вроде) шланг со штуцера трубы которая к помпе идет. Но сдается мне что на 16v это затруднительно сделать...
Пока только всякий бред в голову приходит, типа подуть в выходной шланг ДУ и посмотреть будет ли булькать в бачке. Но тогда точно воздух в системе будет.
Ну и хорошо бы проверить не забит ли тот штуцер на корпусе термостата, из которого выход на печку и на ДУ, т.е. есть ли вообще ток жидкости через ДУ и печку.

[progmo]

[mdiman21043]

progmo
Вечером, открываешь крышку рб, снимаешь патрубок с ДУ и идешь домой.
Утром ставишь трубку на место. крышку заворачиваешь, заводишь. Ждешь минут 5, глушишь, снимаешь шланг с ду медленно на край и чуток загибаешь, что бы тупо выпустить воздух, только аккуратно может пеной или паром обдать, прям вообще чуток что бы зашипело и всё. Как шипеть перестанет или тосол пойдет закрываешь и затягиваешь, заводишь, и куришь пока движок не прогреется до вентилятора. Временами раскручиваешь движку тысяч до 5, смотришь на пароотвод в РБ, сначала должна полезть пена, потом как откроется термос сильно полезет и в конце начнет литься тосольчик. ДУ должен нагреться и печка должна жарить.

[nestor]

Уродская СОД у Калины. Постоянно воздух в системе.

[Andreiko]

НЕСТЕР
Пожалуй, +100500

[mdiman21043]

НЕСТЕР
нормальная сод как и калина, уродские материалы и качество сборки, в общем как и было всегда.

[Andreiko]

Это две стороны одной медали. Проектируя СОД под высоким давлением, следовало бы обеспокоиться качеством материалов и кривожопием сервиса, но инженеры ваза, как известно, существуют в вакууме.

[5703]

Вчера меняли на калине жены термостат, очень долго прокачивали. Сейчас тепло дует нормально, температура больше в красную зону не уходит, но если газануть, то слышно, как булькает под панелью приборов. Воздух остался похоже. Как правильно прокачивать? Спускники есть? Где они? Имея большой опыт работы в сервисе и ВО, никак не могу победить калину

[mdiman21043]

5703
если калина с тросиком, то на холодную снять патрубок подогрева ДУ минут на 10 и дождаться пока ОЖ чуток уйдет. Если новая с ЭПГ то наверное задирать морду и газовать до срабатывания вентилятора.

[5703]