MALbISH писал(а):что творится с подкапотным.
грязь 
MALbISH писал(а):. Кстати замена помогала ненадолго - месяц. потом как у нас это бывает
с герметиком сажал?MALbISH писал(а):
вот и посмотрю, может броня немного спасет ситуацию.
нет..............................................Сохатый писал(а):Ребят, а пусть нам автор темы напишет на скольки шурупах у него закреплен брызговик? Меня насторожило вот это
Значит вот такой брызговик:
Все ушки помеченные галочками задействованы.В кружке не задействована так как тупо не дотягивается до места крепления. 
Dяdя177 писал(а):.В кружке не задействована так как тупо не дотягивается до места крепления.
Либо брызговики подвального изготовления, либо у машины морда битая и Сохатый писал(а):этот брызговик, к своему удивлению, стал силовым элементом, и на нем телевизор держится.
Сохатый писал(а):этот брызговик, к своему удивлению, стал силовым элементом, и на нем телевизор держится.
Как такая хлюпинькая 1.5 мм железяка может держать "телек"?BPSNSK писал(а):Flint_WP
А я наверное автору темы ответил, у него шкив коленвала трёт о брызговик, так бывает, когда подушка ослабнет и двигатель опустится. Было тоже.
А у тебя влево и вправо руль на одинаковое расстояние поворачивается?
а я чот не обращал на это внимания.. а разве бывает разное расстояние??Dяdя177 писал(а):Как такая хлюпинькая 1.5 мм железяка может держать "телек"?
Я не имею в виду буквально, но то, что у нее обрываются уши говорит о том, что она испытывает нехилые механические нагрузки, а на исправной машине этого быть не может в принципе. Значит морда у машины "гуляет", да и то, что одно крпежное ухо не досает до своего места на кузове косвенно свидетельствует о кривой морде.
Ниче не утверждаю, просто гипотеза.У меня лично (лично - это для спокойствия одной особо одарённой персоны) было так: постепенно передняя опора движка просаживалась, и шкив привода гены (что приделан к коленвалу) начал задевать при тряске за пыльник (именно за пыльник, а не за защиту или ещё что-то). В один прекрасный день, практически перед будущей заменой, я открутил данное ушко и подзагнул брызговик чуть ниже. В сильно вывернутое влево колесо и задевало за это ухо. В приниципе ничего криминального не вижу.
Когда всё восстановил и вернул пыльнику прежнюю форму, то колесо может задеть только за подкрылок, до закреплённого уха не достанет, т.к. оно практически за подкрылком.
И вообще, если кромка пыльника загнута в сторону шкива, то ещё можно попытаться просто поправить рукой. Никакой трубы и прочего не нужно.
Добавлено спустя 8 минут 25 секунд:
Flint_WP писал(а):а я чот не обращал на это внимания.. а разве бывает разное расстояние??
Да сделать можно как угодно. Проверь ради интереса.Dяdя177 писал(а):хлюпинькая 1.5 мм железяка
Ты слишком хорошо о ней думаешь,она в 2 раза тоньше. 
Flint_WP писал(а):а разве бывает разное расстояние??
Конечно!
Если схождение колес криворукие мастера делали.Flint_WP писал(а):есть распечатка со стенда
Её можно любую напечатать.
За твои-то деньги. 
Flint_WP писал(а):все сделано как надо
Если бы "как надо",то НИ ОДИН БАЛЛОН в крайнем положении руля не цеплял бы ни за что - тем более за брызгозащиту,и тем более:
Flint_WP писал(а):трет только справа
Flint_WP писал(а):какие варианты еще есть?
Для начала удостовериться,что от положения руля при прямолинейном движении автомобиля,
баранка поворачивается до своего крайнего положения на ОДИН И ТОТ ЖЕ УГОЛ в обе стороны.Arteks писал(а):Было такое несколько раз. Когда съезжал с горки с вывернутыми колесами влево до упора. Там сабля кажется упирается и выгибает пыльник вверх, а потом об него с диким скрежетом трется шкив.
Именно так и происходит.Пока срезал его в районе шкива,летом на даче новый,предварительно под рихтованный молотком,поставлю.