Вчера смотрел на ВВ в темноте. В общем, когда подносишь палец к бронепроводу, который идет от катушки, то видно сияние, током слава богу не ударило))) Я заменил этот провод на "запасной" и эффект сохранился. Наблюдается это только на одном ВВ. Стоит ли менять провода?

На днях мне ремонтировали ГБЦ, и мастер сказал что что-то с зажиганием - "из катушки заряд приходит, а на свечах иногда не проскакивает", мол или на крышке или бегунке заряд уходит. Крышку и бегунок я поменял, а машинка все равно немного подергивается, в общем ничего не изменилось. Подергивания были и до ремонта ГБЦ. Стоит Бсз и ГБО, зазор на свечах 0.7. Что посоветуете?

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:

еще вопрос -правильно ли я понимаю, что бегунок имеет резистор и контакт на другой цилиндр что-бы в случае невозможности пробить на нужном цилиндре заряд без последствия мог уйти в другой? на старом бегунке у меня было 1 КОм сопротивления

Добавлено спустя 17 минут 50 секунд:

только что вычитал - в трамблере ваз 2108 сопротивление тоже 1КОм? что думаете вернуть старый 1КОм или оставить новый 5КОм?

При «свечении» проводов их желательно заменить.
Бегунок имеет помехоподавительный резистор, никаких «контактов на другой цилиндр» конструкцией не предусмотрено и в случае невозможности передать «искру» на нужный цилиндр, либо ничего не происходит (при хорошей изоляции и чистой поверхности элементов высоковольтной цепи), либо имеем пробой изоляции.
По поводу сопротивления резистора. Если свечи и провода без сопротивления, то нужен резистор в 5 кОм. Если провода или свечи с сопротивлением, то 1 кОм.
Пы.Сы. Провода лучше брать с толстой многожильной медной центральной жилой и соответственно нулевым сопротивлением. С моей кочки зрения идеальный вариант это свечи и провода с нулевым сопротивлением и резистор в 5 кОм в бегунке.

Где же их сейчас такие найти?
В основе мысли мастер правильно говорит (ориентирует). Похоже в Вашем случае не совсем (или не всегда) синхронно происходит сброс заряда.
Проверьте это дело, т.е. в каком положении находится контакт бегунка, по отношению к контакту крышки в момент возникновения искры (момент перехода сигнала с ДХ из идиничного состояния в нулевое).
В статике должна захватываться только вторая половина общей условно-контактной зоны поверхностей между бегунком и крышкой.
Если вдруг окажется гораздо позже, то могут как раз и оказаться моменты и случаи, когда заряду некуда будет скидываться.
А это может привести к очень не хорошим последствиям (пробой катушки, крышки, корпуса бегунка....).
И похоже это Ваш случай, поскольку "шьёт" только подходящий до распределителя ВВ провод.
Я так думаю!....

Может зажигание настроить ,отрегулировать.

Я подобрал по каталогу Бош для инжекторного 21067. Сопротивление в наконечниках провода ~ 6 кОм. Свечи поставил безрезисторные.
Вполне можно подобрать и на карбовый мотор..

замена датчика холла может помочь? трамблер вроде не шатается

ДХ не имеет совершенно никакого отношения к растеканию напряжения с ВВ провода.

в общем пошел за проводами

за проводами не дошел - решил старые модернизировать - обмотал из изолентой в три слоя - эФфекта нет, думаю это не в проводах проблема.

...
Раскошелься разок, поставь нормальные и забудь о проблеме. При покупке возьми тестер и прозвони - должно показывать без плавания значений, разность по сопротивлению не должна превышать в двое, а также максимальное значение не более 15 кОм.

Вполне может и не быть. Из опыта, был у мну такой провод, хотел давал искру. хотел нет. Прозвонил тестером-обрыв, вылечилось заменой.

тестером я прозванивал - сопротивление в норме и без разбросов.На выходных клапана регулировать буду, заодно и компрессию замерю

в общем провода не стал менять, проблема неровной работы была в заливании свечи маслом видимо заряд просто стекал по маслу и стробоскоп мастера не моргал Замена колец вроде оживила двигатель - перебои ушли